urban

Pierścienie puchną i moc spada. Tak mi sie wydaje. Wiem bo kumpel tak miał w ogarze. No a nie koniecznie wymiana tłoka bez szlifu cylindra da marny efekt. Poprostu kupujesz jeden nowy pierścionek wkładasz go do cylindra i patrzysz jaki jest prześwit przy zamku. No a zdostepnością części do Charta nigdy nie miałem problemu. Wiem bo kumplowi kilka razy robiłem. Pozdrawiam

To że nie masz ładowania może być spowodowane uszkodzeniem regulatora napięcia który sie mieści w komorze akumulatora. Takie metalowe pudełko. Albo poprostu cosil z kabelkami się stało. Pozdrawiam

I tu możesz się mylić, bo nie zawsze części oryginalne są droższe od podrób. A nawet jeśli jest pare złotych droższy, to lepiej założyć dobry i mieć święty spokój na kolejne kilka lat. pzdr

Możliwe że coś się stało z zaciskiem. Bo jeżeli wszędzie płyn jest a nie ma hamulca. A w ogóle hamulec jest jakiś, nawet denny?? Czy nie ma wcale??

Witam. Mój kumpel miał motorynke właśnie z silnikem od wski. Jego motoryna była przedłużona, wyglądała jak mały chopper. Wiem że dosyć dobrze to wyglądało. Tylko ten silnik co miał był totalny złom i chodzić nie chciała wcale. Ale powiem Ci że jest to do zrobienia. I to nawet nie trudne bo z tego co go znam, to żaden geniusz z niego nie jest.

Cylinder najlepiej kupić nowy. Oryginalnie cylinder pokryty jest nikasylem. Więc jeżeli zrobisz szlif to nic nie da bo zetrzesz warstwę nikasylu. Jak gdzieś na forum czytałem pokrycie nikasylem kosztuje około 150 euro. Dlatego lepiej chyba szukać drugiego cylindra. No zależy jeszcze jakie uszkodzenie ma cylinder?

Nono sprzecik może być. Miękkich upadków i niewielu napraw. hehe pozdro

No motocykle z dozownikiem posiadają takie linki. Linka z manetki wychodzi jedna i poźniej ulega rozdwojeniu, jednym końcem do gaźnika a drugim do automatu do dozownika. Wiesz nie jestem pewien, ale w serwisie powinieneś dostać tylko linkę od tego trójnika do automatu od dozowania. Bo one tam są polączone jakimś plastikiem chyba. Pzdr

Wiesz może i masz racje. Ale jeżeli założysz siemeringi bezstronne (uniwersalne) to i tak nie będzie ciekło. Chyba że nie mam racji. Ale to jakaś kaszana jest. A co do tych ząbków na siemeringu to już je widziałem nie raz ale nie spotkałem sie ze stiwerdzeniem lewo czy prawostronne. Pzdr

Niema różnicy gdzie zmierzysz. Przecież tłok nie jest stożkowy. A najlepien brać wymiar z góry tłoka jak i cylindra. To żadnego luzu nie musisz przyjmować. Tzn nie jestem pewien, ale tłoki są już w określonych wymiarach i wtedy musisz stwierdzić ile jest luzu. I jeżeli wymiar cylindra jest dużo większy niż nowego tłoka o wymiarze nominalnym czeka Cie szlif cylindra lub zakup całego kompletu tłoka i cylindra. Jeżeli się mylę proszę o sprostowanie. Pozdrawiam

Śrubkretem tez można. Odrazu nie uszkodzisz koszyka. Wiesz jeżeli gościu jest zdolny to może nawet połamać pierścień. hehe żartuje. Ale nie powinno sie nic stać od śrubokręta.

Nie ma czegoś takiego jak siemeringi lewotronne i prawostronne. Siemering jest jeden. Ważny jest rozmiar, no i jakość. A co do tego jakie kupić. To jak już wcześniej koledzy wspomnieli nie ma sensu kupywać najtańszych ani najgorszych. Są tez do kupienia takie pośrodku. Najlepiej takie zielone chyba. Te są w miare dobre. Przynajmniej ja takie do sima zakładałem.

Cześć. Ja w mojej DT mam tak że po każdym odpaleniu zapala się lampka oleju ale po kilku sekundach gaśnie. A jeżeli moto chodzi na wolnych też się świeci??

Hehe taki sposób na czuja. Ale na czuje prawie zawsze pomaga. Ale sposób dobry na logikę. Pozdrawiam

Bajer dobry. Hehe. Tylko powiedzcie mi czy jest taki przepis, że muszę dać się przejechać moim niby motorowerem?? Wydaje mi się że nic takiego w naszym chorym państiwe nie wymyślili. Pozdrawiam

Wiesz, przepompować możesz nawet wypada. Ale nie lej syfu typu borygo petrygo jak już to wlej orlenowski płyn QAL w czarnych butelkach. Do Yamahy Dt 80 LC2 potrzeba zalednie 0,4l koncentratu. Te 0,4l wymieszaj z 0,4 litra wody destylowanej w litrowej butelce i po przepłukaniu wlej do chłodnicy, dokładnie 0,77l do układu chłodzenia. Tzn do chlodnicy wlej tyle ile się zmieści, a resztę do poziomu do zbiorniczka wyrównawczego. I powinno byc gites. A ten syf mógł się wziąć z długotrwałego nie wymieniania płynu, chociaż jest to niemożliwe. Ale wszystko sie może zdażyć. Pozdrawiam

No to co było w chłodnicy to faktycznie dziwne. A w zbiorniczku wyrównawczym jest zawsze (przeważnie) czysty płyn. Najlepiej wymienić na nowy. Oby nie borygo, bo to jest shit. Proponuję płyn renomowanych firm typu Mobil, Castrol

Hehe. Faktycznie silnik w Simsonie jest nowoczesny!! :D:D:D Nie no żartuje oczywiście. W porównaniu do komara jest. A co do tego to nie ma sie co obawiać. Jeżeli wał jest w dobrym stanie technicznym to wytrzyma spoko. Pozdrawiam

Pewnie to kwestia regulacji, albo słabej kompresji.

Tak, da się. Weź z łożyska od strony sprzęgła zdejmij blaszki z obu stron, a od strony aparatu zapłonowego tylko od strony wewnętrznej. A jak to zrobić. Najlepiej wziąć do ręki cyrkiej i wbić go między blaszkę a wewnetrzny pierścień łożyska i odchylić. Można to wykonać również jakimś małym śrubokręcikiem. Pozdrawiam. W razie problemów możesz napisać na gg: 2632145

hehe, spoko. To na drugi raz będę pisała aparat zapłonowy. Pozdrawiam

Wiesz myślałem ze gościu nie skuma jak napisze aparat zapłonowy. hehe ale rozumiem twoje zdziwienie. Takich stwierdzen używa się przy komarkach.

Ja nie mówie że mam racje. Ale jeżeli tak jest to ok. Pozdrawiam urban

Przeważnie sie dosypuje to środki do faktycznie minimalnych wycieków. A jeżeli wyciek jest z tych bocznych pokryw, to odgięcie tych blaszek i zdemontowanie pokryw oraz jakiekolwiek uszczelnienie nie przyniesie oczekiwanych rezultatów. A wyjęcie i włożenie starej chłodnicy po uszczelnieniu bedzie kosztować tyle co wymiana i nie masz na to żadnych gwarancji. Następnie znów demontaż chłodnicy i wymiana na nową pochłonie kolejną sumę. Więc jeżeli uczciwie popatrzeć lepiej wyjdzie założyć nową chłodnicę. Jest jescze wyjście poszukać jakiejś używki. Pozdrawiam

Synchronizator jeżeli będzie zużyty to uszkodzeniu ulega również zębatka biegu, ponieważ zębatka się kręci a przesówka szlifuje zęby. A to że u Ciebie te zęby muskają jak stwierdziłeś może być przyczyną już dosyc poważnego starcia zębów 6-ego biegu. A to czy to możliwe dla 6 biegu?? Owszem, zużyciu może uledz każdy synchronizator. Przeważnie są one wykonane z materiału bardziej miękkiego niż zębatka biegu. A wogole możesz wpiąć 6 bieg i jechać czy to kwestia tylko ciężkiego wpięcia??