urban

Tak naprawde bez urazy za trudne to co piszecie. Ja mojego sima docierałem na oleju castrol pelen syntetyk 43 zł\litr. I przez pierwsze 300 km to delikatnie. Poźniej nie pałowałem go, ale starałem się jeździć szybciej. Czasami na maxa ale nie na długo. Jakiś kilometr i starczy. Ja zrobiłem po remoncie 1500km i ten sam simek z tym samym silnikiem jezdzi dalej u mojego kumpla. Naprawde podstawa olej. NO moze sie nie znam. Ale bez urazy proszę. Każdy ma swoje zanie i swoje przeszedł. Pozdrawiam

marcpol twoje oburzenie jest nie potrzebne, bo jak Strzałek wspomniał chodziło mi o sprzedających. Bez urazy. Nie mógłbym obrażać forumowiczów. Spoko.

To co Ci powiedzieli jest nieważne. Kontrolka mruga i oznacza ze jest mało. Więc tak jak kolega wcześniej wspomniał, spuszczasz resztke starego i lejesz nowy. Osobiscie jeżdżę na Castrol Racingbike R2 pełen syntetyk, litr tego olejku kosztuje w granicach 42 zł. Na oleju nie ma co oszczędzać bo poźniej są wysokie koszty napraw. Mimo że to dwusów. A jeżeli chodzi o to 50/80, to musiałbyś iść do przeglądu i zobaczyć czy Ci zrobi przegląd na 50. Idziesz rejestrujesz bez zadnego problemu. Nikt sie o nic nie pyta, ale podstawa przegląd. Pozdro

Ja bym sie przesiadł na 600. W niedalekiej przyszłości sam mam zamiar zmienić motocykl. W planach miałbym, CBR 600 F4i lub starszą. Na moje nie ma co mniejszych pojemności, bo jak ktoś wcześniej wspomniał bedziesz żałował. A moc szybko sie nudzi. No napewno F4i tak szybko sie nie znudzi, ale chodzi mi o moto np. zxr 400. Pozdro

Siema. Moim zdaniem to będzie modół uszkodzony że nie chce odpalić. Modół jeżeli będzie uszkodzony będzie dawał iskre widzoczną po wykręceniu świecy. NIe wiesz jaka jest iskra prz wkręconej świecy. Mi tłumaczono że przy uszkodzonym module iskra jest słaba i zostaje zgaszona przez kompresje. Może się mylę, ale na uszkodzony masz modół:lapad:. Pozdro urban

NOO GRATULACJE. TAKI SPRZECIK TO JEST COS!! MIŁEGO UZYTKOWANIA.

ja też kiedyś nie zamknąłem kranika, ale około 2 litrów wyleciało mi przelewowym wężykiem na podłogę w garażu.:buttrock::D

Witam, Miałem taki sam problem w mojej DT. Przeczysciłem gaźnik, przedmuchałem wszystkie dysze i zaczął chodzić dobrze. Weź najpierw wyczysc gaźnior i powinno być git.

Słyszałem o tej firmie w Łodzi. Oni robią bardzo dobre pierścienie. Znam gościa, który jest klientem mojego ojca, który zrobił 500tyś w VW T4 na łódzkich pierścieniach. A do motocykli są pewnie inne materiały.

Co do tego jaka mieszanka. Ja do simka po remoncie (nowy cylinder, tłok, pierścienie, gaźnik) zalałem Castrol Racing Bike 2T pełen syntetyk. Olej lałem w stosunku 1:50. I chodził jak zegarek.

Ja wlałem do mojej Dt Mobil SHC 75w90 pełen syntetyk i wszystko chodzi pięknie. Dobrze zrobiłem?? :banghead::D (koszt oleju 50 zł/litr)

Wez spróbuj najpierw klejem typu poxilina, zobacz czy bedzie ciekło, jeżeli nie to jezdzij i obserwuj, a jeżeli bedzie ciekło trza bedzie pospawać w osłonie argonu.

O właśnie tego sie chciałem dowiedzieć. Jeżeli wkręca tylko 7,5tyś to jest na 100% blokada na module. NIe wiem jak w MBX ale w DT(sprzety są bardzo podobne w budowie) w module jest taki kondensator i wystarczy tylko zmostkować jego "nóżki". Nie wiem jak wyglada modół w MBX. Pozdrawiam

Ja miałem wczoraj małą glebe. Cisnę sobie przez las moim enduro po deszczu. Droga nie była zła na środku lekko wystawał bruk a pobocze z błota. No i z 2km jechałem brukiem, ale na ostaniim zakręcie pod górkę zjechałem na prawe pobocze i ogień na trójce przez zakręt iii sru na bok i wleciałem w krzakach na drzewo po lewej stronie. Ogólnie nic się nie stało tylko moja bluza Alpniestars sie pobrudziła :bigrazz::D. Pozdrawiam

Na dyfuzorze są jakieś półksięzyce wspawane czy cuś. Byś musiał dyfuzor rozciąć po spawach, wywalić cały środek i zpowrotem pospawać tam gdzie przeciołeś. Na module prawdopodobnie też jest blokada. W tylnym tłumik również jest cosik wstawione, tylko demontaż tego wnętrza spowoduje głośną prace wydechu. No i membranki. Ale nie wiem czy warto odblokować MBX bo to i tak nie pojedzie. Lepiej tak sobie pojezdzij i kup coś większego.

Czy to ważne co kiedy sie popsuje? Koleś ma problem i trzeba mu na to odpowiedzieć a nie gadać o tym kiedy tłok pęknie. Jemu już coś padło i pewnie oczekuje odpowiedzi. Ja sie nie wypowiadam bo nie jestem użytkofnikiem full crossa tylko enduro:D:D. Bez urazy Koledzy. Pozdrawiam

Gratuluje nowego nabytku. Muszę Ci powiedzieć że sam miałem simka i nigdy mnie nie zawiódł. Wszędzie mogłem nim jeździć. Ale go odpicowałem że wyglądał jak mało który. Pozdrawiam

No tor zaje*isty. Zapodaj też fotki tego na hali. Ale naprawde ładnie zrobiony.

Pisze że 2 tyś. To spróbuj raz wymienić olej po 3 tyś. i obserwuj co się będzie działo z olejem. Czy będzie ulegał spalaniu? A jeżeli tam wchodzi tylko 2L to nie ma sensu oszczędzać na oleju bo po co robić remont silnika. Co do oleju to nie ma co oszczędzać.

volks tak jak mówisz. A to się dzieje w wilgotne dni i nie wygrzenie silnika. Poprostu wewnątrz silnika wydziela się lekko wilgoć i dlatego powstaje mleczko pod korkiem. Znam gości że przez to zimą wymieniali uszczelki podgłowicą niepotrzebnie. A cbr600 jeżeli mówisz że moto stało 1,5 roku to napewno uszczelka nie poszła. Wymiana oleju i jakaś trasa powinna wszystko rozwiązać. Pozdrawiam

Może to być kwestia regulacji automatu od biegów. Zrób wszystko zgodnie z podanymi wyżej wskazówkami a powinno chodzić. Sam tak miałem i po regulacji chodziło jak nowe. :bigrazz:

Patrząc na to zdjęcie co dałeś to tak jakby sie automat posypał. Może sie cosik gdzieś wychaczyło. Bo nic innego nie może być,. Pozdrawiam

Możliwe że uszczelka. Ale jeżeli moto stało to też cosik takiego się robi. (przynajmniej w samochodach) Dlatego byś musiał albo tak jezdzić i obserwować co się będzie działo, albo spóścić olej i sprawdzić jak wygląda. Przy okazji wymienić, żeby nie zajechać silnika. Pozdrawiam

Ja uważam, że jeżeli ktoś wymyślił olej do motocykli to coś musi w tym być. Myślę że jeżdżąc na oleju samochodowym nawet najlepszej firmy to skrócimy sobie zywotność naszego motocykla. Poprostu takie jest tylko moje zdanie.

Najpierw spróbować regulacji, chyba że widzisz czy tarcze są cienkie to niestety kupujesz nowe. Pozdrawiam