urban

Weź najpierw zastanów się czy chesz aby moto lepiej szło, czy aby mniej paliło. Bo jeżeli chcesz mocy to chyba normalne że więcej spali, na wodę i powietrze nie pojedzie. A jeżeli nie masz zamiaru więcej lać do baku to zostań przy tym co masz. Wszysto zależy od użytkownika, czyli od Ciebie:) Pozdrawiam

SIemka, no weź to posklejaj (a przynajmniej spróbuj) wg kształtu do airboxa, tą siatke daj w środek (ja w LC2 mam w srodku grubsza siatkę tylko że materiałową a nie metalową). Możnaby było to posklejać butaprenem. Bo z tego co widziałem na moim filtrze cos podobnego jest w oryginale. A jak nie to kup za kilka dziesiąt złotych filtr stożkowy (kupel kupił do swojej Mb80 za chyba 40zł z przesyłką) Pozdrawiam urban

Na moje nie wato sie bawić w jakieś przróbki wydechu bo może to grozić stratą mocy. Może lepiej poszukać jakis wydech sportowy do dwusuwa, ale jak powiedział QóBa z 2t nie zrobi nigdy 4t, więc po co komibnować. W 2t można uzyskać lepszy efekt "pierdzenia: :) :bigrazz: pozdro

.... hehe to jest temat o enduro i myślałem że to nasz jakiś endurowiec znowu na Bikepics został dostrzeżony, no ale gratuluję, bo zdjęcie jest świetne. Może troszke za mało dymu:D:D Pozdrawiam urban

Ja osobiście jeżdżę na Fly model 303 2005r. No może nie są naklepsze ale dałem za nie w sklepie InterMotors 50zł. Chcesz mogę Ci podesłać link do katalogu InterMotors i tam mają rękawiczki FLY i Alpinestars oraz chyba Acerbis. A z tych propozycji pokazanych w tym temaci wizualnie dla mnie najlepsze są THOR pokazane przez Maly-PMI. pozdrawiam

No dwusuwowy silnik musi mieć odpowiedni wydech, w przeciwnym razie nie będzie się "wkręcał" na obroty i nie osiągnie maksymalnej mocy, nastąpi poprostu jej spadek. Wydech w 2takt jest obowiązkowy :icon_biggrin: :icon_biggrin:

ogólnie to byś musiał wiedziec coś na temat elektryki. Posiadać troszke doświadczenia. Poszukaj jakiś zakład eletryki samochodowej, może za pare złotych Ci coś takiego zrobią. Albo musisz sam kombinować, ale jak spalisz modół albo cewkę zapłonową?? Lepiej nie ryzykować. Oddaj to do specjalisty lub poproś o pradę. Pozdrawiam urban

Siema!! Ja pokrowiec do simsona na siedzenie kupiłem na giełdzie samochodowej w Bydgoszczy. Dałem za niego 20zł. Był on zgrzany jak orginalny, na tyle ładne nadruki SIMSON i IFA. Jeździłem na nim około roku i teraz kolejny właściciel też na nim jeździ i nie ma na nim pęknięć ani nic, kompletnia żadnych śladów zużycia... Poszukaj coś w jakiś sklepach bo maja takie pokrowce napewno. Wygląda to znacznie lepiej jak obijane przez tapicera, ponieważ miałem porównanie kumpla siedzenie obite z moim "oryginalnym" pokrowcem. Pozdrawiam

Nie wiem czy Twój post Jimmy był skierowany do mnie, ale chodziło mi o enduro. Bo na drogach w tym wieku też trzeba już zacząć się uczyć jeździć przy okazji. A po co jak wcześniej wspomniałem, w wieku 13 lat zadzierać z Panami mundurowymi. :banghead: No i jeszcze wszystko zależy od zasobności portfela, bo gro może wchodzi 3 tyś ale również 7 w przypadku motocykli z wyższej półki... pzdr

Na moje chłopak mając 13 lat prawdopodobnie zdał dopiero kartę motorowerową, więc nie polecajmu Mu żadnych 125 tymbardziej 4t, po co ma zadzierać z prawem tak wcześnie. Jedynym odpowiednim rozwiązaniem dla tego dziecka jest tylko i wyłącznie 50ccm. No a co modeli dokładnych to nie powiem nic konkretnego bo zaczynałem od simsona, ale myślę że jakaś Yamaha DT50 lub coś podobnego z hondy lub suzuki. Wystarczy poszperać na allegro. A co do tego nowego chińskiego padła to odradzam, ja osobiście wolałbym starsze 10 lat Yamahę itp niż nowe chińskie - za przeproszeniem - gówno. Pozdrawiam urban

Zrób tak jak powiedział sokół i odkręć najniższą śrubkę przy pompie wodnej. Dwie są na śrubokręt a ta jedna jest na 11 albo 12 klucz. A płyn w DT LCII uzupełnia się wlewając go również do chłodnicy a nie tylko do zbiorniczka wyrównawczego. Zdejmij osłone chłodnicy i u góry powinien byc korek od wlewy płynu do chłodnicy. A najlepiej jak byś zdjął najniżej zamontowany wąż i spuścił stary płyn. Do Twojej Yamahy wchodzi 700ml cieczy chłodzącej. Jak byś coś potrzebował pisz bo mam serwisówke do tej Yamahy (oryginalną niemiecką, ale z danymi nie ma problemu bo niemiecki znam dobrze). Pozdrawiam urban

Drogi Kolego nitroMCZ przeczytaj uważnie mój post i Twój - o tym samym mówiłem. Tylko jeżeli twierdzisz że nagar w dolocie to działanie EGR z oparami, to powiedz mi skąd bierze sie taki nagar w silniku ZI?? Np mój golf II 1,3i CAT?? No fakt w dieslu przyczynia się do powstawanie tego nagaru. I powiedz mi jak w samochodzie wyposażonym w złącze OBDII jakie posiada np Astra z tego tematu, lub w samochodzie posiadającum linie CAN sprawdzisz kody błędów za pomocą drucika?? Sposobem wyświetlania sygnałów świetlnych możesz tak sprawdzić elektronikę silnika np, w Audi 80 B3. Ale ja nawet nie bawie się drutami ponieważ posiadam w swoim "arsenale" oryginalne okablowanie do tego modelu. I również nie rozumiem gdzie twoje oburzenie starszy Kolego nitroMCZ?? Pozdrawiam i pełen szacunek.

Nie chce podważać nikogo wypowiedzi, ale to co tu piszesz to są kompletne bzdury. Jeżeli silnik ma zamontowane turbo to węże zawsze będą mokre to jest normalne. I turbo jedynie jak bedzie puszczać to jest mokry wydech od oleju i "żre" go strasznie szybko. Jedyną mądrą wypowiedź jaką znalazłem w tym temacie to wypowiedz piotrausgsx. To tak offtopic. A w problem jaki ma założyciel tematu (nie pamiętam nicku:P) to jest prawdopodobnie pompa wtyrskowa. Pompa w Twoim Oplu ma sterowanie elektroniczne z tego co wiem. I ta owa elektronika czasami się "zacina". Wcześniej w temacie koledzy mówili o pompie wtryskowej i mieli rację, wiem że naprawa takiej pompy kosztuje w Pile woj. wielkopolskie około 500-600zł. Najlepiej jakbyś podjechał do wyspecjalizowanego zakładu aby postawić odpowiednią diagnozę. Pozdrawiam. Aha i jeszcze chciałem dodać że ten syf w kolektorze dolotowym bierze się z tego że olej wydziela opary jak również paliwo z mieszanką powietrzną, plus do tego jakies drobne zanieczyszczenia i nazbiera sie owy nagar. Spróbój Dziki YZF również przyczyścić w benzynie ekstrakcyjnej lub płynie ARVA kolektor. W tym kolektorze są takie przepustnice, ale z tego co wiem a Oplu jeżeli jest zabrudzony kolektor, to Opel wyposażony jest w czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym i w momencie gdy ciśnienie to jest za niskie/wysokie zaraz na dobrym komputerze do diagnostyki komputerowej wyskakuje błąd. Możecie sobie myśleć że piszę bzudry. Ale przchodziłem specjalne szkolenia w tej dziedzinie, czyli mechanice i elektronice samochodowej i wiem co z czym sie je. Mimo mojego wieku jest to może niemożliwe, ale mój tata prowadzi warsztat samochodowy i takie problemy to normalność. Jeszcze raz pozdrawiam.

Witam!! Mam pytanie dotyczące jakiejkolwiek relacji z tego przedsięwzięcia?? Gdzie, w jakiej tv, na jakim programie i o której to "poleci"?? Wcześniej ktoś wspomniał ze w tv.interia.pl będzie na 100%, ale własnie obejrzałem ramówke i nic takiego nie ma.. Proszę o pomoc jeżeli ktoś coś wie... z góry dziex :rolleyes: :icon_razz: :banghead: :banghead: :banghead: pozdrawiam urban

...renegaci... :biggrin: :bigrazz: No od tego kolesia Renegat miał na imie, ale jeździł choperem, ale ci od choperów to tłuste boby a wtedy renegaci to ci co na enduro.... tak sie przynajmniej u nas przyjęło... :icon_exclaim: :biggrin:

No mi nie chodzi o chłodnice turbiny, tylko turbina ma smarowanie olejem z silnika a ten olej ma chłodnice?? Czy nie jest tak??

Nie każde auto ma, ale każde z turbiną ma, tzn ja nie widziałem bez... pozdro DODANO: A wogole to ten modół to ma taka zasadę, że co,że wyjmę kluczyk a silnik będzie chodził jeszcze np 4 minuty?? Przecież to jest bzdura totalna. Jeżeli nad poprawną pracą turbiny pracowało kilkunartu fachowców w fabryce to dlaczego mam jakieś gówno dostawiać. Ja wiem nikt mi nie karze tylko dla mnie to nie jest mądre... Prosze o kontynuację tematu ponieważ interesuję się motoryzacją i znam sie na tym troche chyba i jestem cieakwy co i jak...

Nie wiem o co tu chodzi, ale wydaję mi się że silnika z turbo nie powinno sie gasić od razu, ponieważ przy obrotach silnika np 2000 natychmiastowe zgaszenie silnika powoduje utrate ciśnienia oleju a turbina ma nadal wyższe oborty niż jak by samochód chodził na biegu jałowym. I nie wiem o co chodzi z tym chłodzeniem bo turbo jest smarowane olejem i to olej posiada swoja chłodnice i naprawde dla mnie to sa to jakies bzdury. No mogę sie mylic to proszę o to aby poprawić i napisać tak jak być powinno. Pozdrawiam urban

Nie wiem czy wiesz ale olej hipol jest olejem który powinien byc wymieniany co dwa lata lub 200 motogodzin. Dlatego nie jeździj siemem tak długo na tym oleju... :D A tak serio zachowanie oleju w motorze a w ciagniku jest całkiem inne. Nie wiem co to był za ciągnik ale ciągniki o takiej mocy mają skrzynię biegów połączoną z hydrauliką i nie wierze że miał taki olej, no ale ciągników jest wiele i moze ten ma inaczej. W ciągniku masz inne przełożenia, większe zębaty. Ogólnie do sima można go nalać bo jest tani, i wymieniąć co dwa lata. Ja w simie miałem olej silnikowy Mobil 10W40:D:D.

Czujnik mozesz sprawdzic omomierzem. Im wyższa temperatura cieczy tym niższy opór. Jeżeli znasz zasadę działania omomierza to sobie poradzisz. Jeden kabelek omomierza dajesz do gwintu a drugi do tego co się podłącza kabelek. Wkładasz czujnik do lekko zagotowanej wody (takiej aby sie nie poparzyć) mierzysz opór. Nastepnie ochładzasz czujnik pod kranem i na zimym czujniku opór powinien być większy niż na ciepłym. Chyba rozumiesz o co chodzi. A jeżeli czujnik będzie uszkodzony to nie kupuj oryginalnego nowego. Mi powiedzieli w serwisie 200zł :icon_biggrin: :rolleyes: . Założyłem od Opla Omegi B 2,0 16V. O gwint się nie martw ponieważ czujnik od Opla jest stożkowy. Wkręciłem go lekko na silikon i działa jak oryginalny za 200zł. A podłączenie kabli u siebie sprawdzałem i za bardzo nie pamiętam kolejności. Ale powiedz czy wcześniej czujnik działał?

Jak by ktoś chciał mam takie teleskopy jak na zdjeciach ktoś przedstawił. W razie ktos bedzie chetny to pisac na PW lub gg to wysle foty na maila.

Ogolnie na moje to te full crossy są takie zadbane że trudno cokolwiek powiedzieć. Sumy są duże, ale najlepiej jak byś moto widział osobiście, słyszal jak chodzi. No takie jest moje zdanie....

Może i sie nie znam, ale jak ja bym miał wybierać to wolę 3 razy tą XR. Popierwsze jest łądniejsza, ma bardziej agresywny charakter, no Honda iii jest naprawde zaj**ista. Fakt dwa kafle(2000zł) więcej ale sprzęt już porządny. Pozdrawiam

Ogólnie za te pieniądze to nie kupywałbym tego KMXa. Moim zdaniem lepiej poszukać DT125. Jest ładniejszano i Yamaha zawsze. A tak to dlaczego sprzedający zakrył przebieg napisem v-max 115? Hehe ciekawe jak chodzi,ale na moje to jest "zmeczony". Pozdrawiam

magik płynu do chłodnic nie trzeba wymieniac na lato i zimę. Jeżeli wiesz to płyn do chłodnic jest odporny ma mróz a latem oczywiście nic mu się nie dzieje. Jest to jedna jego zaleta która nie powoduje tego aby wymieniać płyn co pół roku na zime i lato. Wymiana płynu powinna nastąpić po 3 latach jego użytkowania. Chociaż jeżeli zawartość glikolu jest odpowiednia i jest on wytrzymały na np 30 stopni mrozu, to po trzech latach nie trzeba go wymieniać. Więc proszę Cię nie pisz bzdur. Do yamahaDT: Jeżeli masz wątpliwości jak wlać olej skorzystaj z opcji szukaj, było o tym pisane setki razy, m.in. w tym temacie. A z tego co wiem zalecją Motul 10W30 lub 10W40. Ja osobiście jeżdżę na syntetycznym Mobil SHC 75W90. (Cena około 50zł za litr)