LORD VADER

Przeca typ handluje też bamboszami . Nie liczyłbym na to że wie co to jet barwa światła :D

Jak bigamia (a hooy tam , niech i tak będzie ) ? :D Raz po razie :D

A można mieć wielokrotnie 100% pewności ? :D

Żeby sprawdzić czy nie wytwarza się podciśnienie w zbiorniku.

Juz dawno temu było. Pierwsze zgrzyty i sprzęgiełko do wymiany . Teraz musisz też wymieić bieżnię wewnętrzną i zewnętrzną bo nowe srzęgiełko położone na takich grudach szybko się zniszczy . Popularne moto więc z czesciami nie powinno być problemu .( W Falco bekłem z 7 czy 8 stów za cały komplet a samo sprzęgiełko pochodziło z FZ1 , pasowało i działało idealnie , gdybym jescze to miał kupić to 1200 znika z portfela )

O ku.r.wa :laugh: Prezio dobry staff pali albo w zakresie organizacji infrastruktury doszkalanie zakończył na filmie Miś i serialu Alternatywy :D

W zasadzie to sam sobie odpowiedziałeś :D. Aby to umożliwić należy skonstruować nieco inaczej elektrodę gdyż temperatura samooczyszczenia pozostaje niezmienna natomiast zmienia się maksymalna temperatura w cylindrze w zalezności od konstrukcji silnika Więc jedne świece musza zdejmować ciepło z elektrody szybciej , inne wolniej .

Odkopuje. Mam przyczepkę zarejestrowaną jako SAM , konstrukcyjnie w 100% do przeróbki . Podstawowe pytanie - czy zawias tylny z forda escorta z osprzętem się nada ? Tzn. typowy wleczony z amorami i spręzynami, koła 15' (dorobiłbym odpowiednie uchwyty z zachowaniem umiejscowienia jak w oryginale). Chodzi o to żeby nie tracić niepotrzebnie kapusty a mam zgruzowanego forda do wykorzystania . Czy może kupić oś i zrobić wszystko od podstaw jak tu kivi zaprezentował ? Finalnie przyczepka musiałby byc uniwersalna czyli nie tylko 2-3 korytka i moto ale po zrobeniu przystawek cała budka pod plandeke (tu juz cos wymyslę , z tym nie ma problemu ) . Jak wyglada sprawa podniesienia ładowności (wiem że powyżej 750kg trzeba zamontować hebel najazdowy ) ? Kwestia dodatkowego przeglądu czy inne cuda ?

A siodło pod lewą tarcze jest zrobione ? Jak nie to chyba lepiej koła z dwoma tarczami poszukać . Na poczatek poeksperymentowałbym z klockami i zmianą długości "dźwigni" na klamce żeby zwiększyć wynikową siłę nacisku .

Na fiszkach zobacz jak to jest poskładane , sklepy z częściami mają ładne rysunki , np. partzilla arbo mrcycles .

Jak wywalisz jedno ogniwo to będzie za dużo . To nie koło . Do zakucia wystarczą dwa młotki i umiejętna obsługa .Ta od łańcucha może być za duża i się nie zmiesci albo uszkodzi ogniwo . Lepiej dać 1-2 stówy rabatu przyszłemu właścicielowi i zaproponowac wymiane łańcuszka na jego koszt niz wpie**alac go na minę z na siłę naciągniętą szmatą co zdaje się próbujesz zrobić .

Pamiętaj że jak nie ma airboxu to z jazdy tez dupa . Teraz tylko korzystać ze słońca :D

Normalka . Jesli to co wylatuje z tłumika przypomina parę z ust wypuszczaną na mrozie to jest ok . Jeśli widzisz coś ala dym z jesiennego ogniska na polu to nie jest dobrze .

No ten wałek wyrównowazający albo jego osprzęt w GSie potrafił strasznie klepać . Kiedyś tam miałem GSa po bułki i tak "przestukałem " na nim kilkanascie tysi . Ale tłuczek to nie był tylko takie standardowe GS-owe "klep-klep" i nie narastało z obrotami . Mozesz zmierzyć cisnienie smarowania to w kwestii panewek powinno rozjaśnić sytuację . Na kontrolke nie patrz bo to nieprecyzyjny wskaźnik. Niemniej jak już to cos tak napierdala to za chwile się "urwie" . Może zrób nagranie i wrzuć tu .

No cos masz nawalone we wtrysku albo jakiś tryb serwisowy . Stawiam na pompkę albo przytkane odpowietrzenie baku. To "odcięcie" przy mocno odwinętej manecie ma wyraźny zawsze taki sam początek ? Czy raz jest to np. 9500 a raz 10500 obrotów ? Wrzuć filmik.

To skroplona para wodna (jeden z wyników spalania benzyny) .Jakby uszczelka poszła i płyn wpadałby do cylindla to byłaby biała chmura.

Co ?

Przejedź sie z otwartym korkiem . Jaki kolor świec ?

No tak , pytanie czy przepisał z jakiegoś V5 czy tak mu się "napsało" .

A kto wstawił 460kg DMC w dowód ?

Jesli masz niezabudowaną lampę to po bokach odkręcasz dwie śrubki , jeśli lampa jest w plastikach to musisz dogrzebać się z tyłu . Tadek , nigdy nie wymieniałeś żarówki w samochodzie ?

Mój pneumat ma zwykłą standardową kostkę na duże nasadki (magnetyczna żeby nie spadały ) . Nie pamiętam numeracji .

Pierwszy lepszy gumiarz czy lakiernik też. Nasadkę weź.

Odkręcić kluczem udarowym albo małym pobijakiem i małym młotkiem i szybkimi niezbyt mocnymi uderzeniami (łatwo zniszczyc kosz ) . Normalnie to są specjalistyczne blokady wkręcane w gwinty w koszu lub blokowane na nim innym sposobem.

Popychacz :laugh: