Stan

sorry a posiadacz kawasaki vn 1600 tez sie moze laczyc czy to tylko sie moga laczyc ci od vn 750 ?? i jak sie juz laczycie to co sie wtedy dzieje ? laczycie sie w pary mieszane ?

napisali kluczykiem bo wylancza wszystko a przycisk tylko silnik i mozesz sobie zapomniec wylaczyc kluczykiem i ci padnie akumulator wiec przyzywczajenie sie ze trzeba wylanczac kluczykiem jest lepsze bo nie ryzykujesz nic pozatym i tak robisz przyciskiem a potem kluczykiem musisz wiec co szkodzi zrobic to odrazu kluczykiem ? myslicie ze jestescie fajni bo przyciskiem wylanczacie ? wcale nie fajni sa tylko ci co wylanczaja kluczykiem ! zalozmy stowarzyszenie i fan club wylanczaczy kluczykiem !

szybsze zuzycie akumulatora ! czy to ci nie wystarczy chcesz mi tu specowac ze swoja honda vfr i przyciskiem :buttrock:

tylko ze awaryjne uzywanie wplywa na trwalosc wiec wbrew pozorom nie jest tak fajnie jak myslisz :buttrock:

ja wylanczam kluczykiem

Draco bo ja teraz docieram swojego wiec tak jak pisze w instrkucji jeze na 2 do 40 na 3 do 60 itd powiedz czy w trakcie docierania bral ci wiecej wachy czy jak to sie mialo do efektu koncowego co do pojemnosci sam mam nie mala i jest roznica zapewniam :icon_razz: zreszta specem od pojemnosci w tym temacie jest Draco i podpisuje sie pod tym co mowi :buttrock: fotki DRACO: http://kubqs.webpark.pl/DRACO.jpg http://kubqs.webpark.pl/DRACO2.jpg http://kubqs.webpark.pl/DRACO3.jpg

wrzucam fotki 2 litrowego mastodonta DRACO: http://kubqs.webpark.pl/DRACO.jpg http://kubqs.webpark.pl/DRACO2.jpg http://kubqs.webpark.pl/DRACO3.jpg

skoro nie ma zauwazalnych osiagow to chyba nigdy pan nie jechal i ta teorie wysnul sobie w glowie :icon_razz: z pojemnoscia idzie moment i spadaja obroty dla mocy maksymalnej jak latwo przekalkulowac czym wiecej tym fajniej a jezeli mowimy o paliwie to takich motorow nie kupuja ludzie co chca zeby jezdzic za 5 zlotych 100 km bo wtedy by sobie kupowali skutera

moim zdaniem nie warto inwestowac w cos takiego slabego chyba ze bendziesz niedzielnym kierowca i swoja przygoe na motorze wyobrazasz sobie tak, ze wyjedziesz na rundke wokol rynku podjedziesz pod kosciol itd :) :biggrin: ale jesli sie myle to lepiej nie kupuj nic z pojemnoscia ponizej 1000 i koniecznie jak bedziesz kupowac crusiera to z walkiem kardana; 650 a 1100 to przepasc, roznica jest kooloosaalna , bezporownania wiekszy motor wcale nie bendzie sie znacznie trudniej prowadzil a zapas momentu i mocy pozwoli ci na niezla zabawe jak juz zalapiesz co i jak; wszyscy pisza ze moto na poczatek to mniejsze, ale jesli masz 55 lat to napewno masz glowe na karku i wiesz ze jak sie jezdzi na poczatku to manetke gazu odkreca sie troszke, a nie na full... i jezeli ta zasade bendziesz znal i mial zalozony gmol to nic zlego ci raczej nie grozi :) to moje zdanie wolny kraj :flesje: :biggrin: tyle ze ten przedzial cenowy co podales troszke zmienia postac rzeczy... jednakze lepsza 650 niz nic a napewno tez da ci sporo frajdy ten sprzet :) sam gdybym nie dosiadl wiekszego sprzeta myslalbym ze takie tzw polowki to super ekstra zabawa, bezwatpienia dadza ci przyjemnosc z jazdy ale bezporownania mniejsza niz taki widlak o pojemnosci juz wiekszej niz 1000, po 500 z garka to juz robi swoje, motor przynajmniej jak wyprzedzasz nie chodzi jak kosiarka :wink: aha i rada zeby niekupowac niczego powyzej 800 bo bedzie wiecej wydawac na paliwo.... :banghead: :biggrin: :cool: coz wiecej powiedziec :wink: jezeli chce miec motor na ktorym ma jezdzic to niech kupi duza pojemnosc bo jak kupi mala to znajac zycie potem juz nie odlozy sobie kasy i bendzie sie meczyc a na duzym mozna jezdzic normalnie a i mozna nienormalnie ;) znaczy szybko, a na malym mozna tylko normalnie ale co kto lubi ale to tez tylko moje zdanie i nie chcialem kolegi Carlosa urazic

no wlasnie ciesza sie nieraz ze strzela i mysla ze jest lepszy power na czyms takim zyskuje tylko odglos

vfr spoko moto a w swiecie motocykli mr. Dziawer pokazywal jak wylaczyc w vfr-ce ABS.... pogratulowac mu tylko bylo foto jego ze scyzorykiem przy przewodzie do abs

wiekszosc sportowych wydechow ma napis not for road use itd jazda na czyms takim powoduje wypalanie sie gniazd zaworowych jeden mechanik mowil ze musialbys zrobic 100 tys zeby cos sie z nimi stalo drugi mowi ze niekoniecznie, nie trzeba duzo smigac zeby je uszkodzic no i niewiem sam osobiscie pozostaje przy fabrycznym , jeszcze mi sie odglos nie znudzil :) jezeli juz dajesz sportowy wydech to wypada jesli juz nie chcesz sie bawic w regulacje zadne kupic wydech pod twoj konkretny motor a nie taki uniwerslany bo co tanie to drogie :notworthy:

ja nie robie jak mi wygodniej bo w sumie przycisk jest blizej ale w instrukcji napisano ze to wylacznik awaryjny i zeby uzywac go tylko w razie potrzeby wiec jezeli cos takiego napisali to nie chyba po to by zrobic mi na zlosc i zebym sobie musial reke odrywac od kierownicy i przekrecac kluczyk tylko chyba jednak jest w tym cos

chyba cie porabalo z tym przykladem MlodyVFR :buttrock: chlopie co to za porownanie wlasnie jest odwrotnie czerwony przycisk jest awaryjny czyli tak jak w twoim przykladzie wtyczka od telewizora wylaczana nagle z gniazdka a kluczyk to wylacznik w telewizorze normalny przycisk ktory nic nie robi i nie psuje to ze ci sie tak na chlopski rozum inaczej skojarzylo nie znaczy ze tak jest naprawde w instrukcji jest wyraznie napisane nie uzywaj czerwonego jesli mozesz kluczykiem, jest to wylacznik awaryjny umieszczony blisko jak klakson zeby dalo sie go szybko nacisnac i zareagowac... ps. mam instrukcje po polsku wiec nie tlumaczylem tak na oko co do metody gaszenia moto poprzez wypalanie benzyny z gaznika to domyslam sie ze to byl zart :biggrin: w intrukcji pisze wyraznie gasic tylko kluczykiem wiec nie bende udawal ze sie znam lepiej od japonczykow, a co do innych motocykli to mozliwe ze to bez roznicy, jednak skoro producent podaje i ostrzega to znaczy ze cos w tym jest

dzieki za link sorry za powtorzenie tematu mi sie tez wydawalo ale w intrukcji pisze wylacznie kluczykiem tylko w awaryjnych sytuacjach przyciskiem wiec sie dziwilem

hyper jest tylko do motocykli gaznikowych ? czy do wtrysku tez i nie ma to zadnego znaczenia czy gaznik czy wtrysk tak pytam z ciekawosci :banghead::banghead:

slyszalem o rozcieciu zbiornika wyklepaniu umiejetnym i potem zespawaniu ale oczywiscie rozcinanie i spawanie gdzies od dolu zeby nie bylo widac no i wczesniej bak zneutralizowac jakims detergentem zeby nie wybuchl

a wiec panowie w instrukcji do mojej kawy napisali zeby wylanczyc motor kluczykiem a w sytuacji awaryjnej przyciskiem troche mnie to wcielo bo poprzednie dwa sezony inne moto wprawdzie ale regularnie gasilem przyciskiem z wyrzutami sumienia zeby nie pozostac zapytalem mechanika a on powiedzial zeby gasic przyciskiem i kto ma racje :banghead: czy moze to zalezy od motocykla , chociaz w to nie wierze raczej bo konstrukcja zaplonu itd jest standardowa raczej ma ktos jakies doswiadczenia i wiedze w tym zakresie ? :banghead: Ps. postepuje zgodnie z instrukcja i tak pozostanie ale aby zaspokoic ciekawosc

normalnie nic tylko zalozyc klub vulcana :D

sztywnych teraz nie robia przynajmniej japonczycy bez zartow...

4 garki ? to co to za frajda juz tak nie gada fajnie nawet mimo iz to V a nie rzedowka to jednak

w vn 1600 jest wskaznik

90-100 jak dla mnie ale mam krotki staz na vulcanie wiec pewnie sie zmieni :buttrock:

600 z garka to malo :bigrazz: minimum 800 :biggrin: draco masz zmyslowy avatar :wink:

to fakt podobno gazniki w varadero sa tak nastawione ze mozna zrobic na nich ponad 100 tys bez wogole dotykania czegokolwiek, zaraz sie ten zalogant nie wiem jak mu bylo odezwie, ze to niemozliwe ze motor moze zrobic wiecej niz 100tys no ale jak ktos jezdzi na komarze... co do spalania to wszystko zalezy od sposobu jazdy iiiiiii od drogi jaka pokonujemy :biggrin: