Stan

podpisuje sie pod klausem harley jedzie na tym ze to legenda komercha jak coca cola...

wiesz co takie sranie w bambus... to pierwszy samolot braci wright tez jest cool a latanie boeingiem 747 to obciach... jak dla mnie to pieprzenie takich ludzi co nie mieli motora nie urazajac nikogo

http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page...ID=2557&Page=1# widzialem dzisiaj w trasie ladny

dokladnie doszlo mi pare latkuff nie irytuje sie no dobra irytuje bo znowu nie robie wielkiego halo, poprostu zaznaczylem i to slusznie ze jest to bardziej zaawansowane technicznie ale zebyt odrazu mnie atakowac... co do wieku to w tej kwesti nie ma znaczenia, ale blizej niz dalej ... :icon_question: nic bym nie mowil gdyby nie idiotyczna wypowiedz szafira

odczuwa sie te 100 kg roznicy przy hamowaniu , i manewrowaniu

masz zle wrazenie nie traktuje swojego jako bardzo nowoczesnego bo w tego typu motocyklach nie ma nowoczesnosci za wiele ale jezeli ktos chce kupic motor to doradzam wtrysk a nie gazniki dorazdzam ciecz a nie powietrze i doradzam kardan a nie pas bo juz to przerabialem i konsultowalem z wieloma ludzmi i wiem ze takie rozwiazania sa lepsze, wydajniejsze, trwalsze, tansze w utrzymaniu, itd itp jakbym chcial miec nowoczesna maszyne to kupilbym sobie eco albo no jakiegos nowego scigacza bo na eco to by mnie raczej stac nie bylo wiec nie chce zebys ty i inni zle interpretowali moje wypowiedzi ja tylko mowie i daje swoj punkt widzenia gdyby nie ten pajac szafir pewnie napisal bym jeden post i przeczytral by to ktos a ktos inny nie i by bylo a tak rozpisalem sie i to moze brzmiec jakbym wychwalal kawasaki wrecz przeciwnie jest to motocykl z dolnej polki jezeli chodzi o te wielkie pojemnosci , konstrukcja wyglada identycznie jak vn 1500 z wyjatkiem siedzenia, baku , felg i innych detali ale ogolnie jest to to samo nigdzie nie napisalem zeby kupowal kawasaki poprostu uwazam ze lepiej kupic z mastodontow wlasnie vtx 1800 bo jest to motor juz naprawde wspanialy, ja jednak chcialem miec motor nowy, bo perspektywa ze ktos pierdzial mi w siodlo mi osobiscie nie odpowiada , taki juz jestem, co zrobic, wiadomo yamaha rezygnuje z cieczy a zyskuje niepowtarzalny wyglad itd jednak jak juz porownales moj motor do poloneza to ta yamaha to trabant sa tacy co trabanty kochaja i jezdza do dzisiaj, maja w nich alu felgi i inwestuja w nie ja jednak wyszlem z zalozenia ze wole juz doradzic komus cos co jest na ten czas teraz przynajmniej 10 lat w tyl a nie 25 i tyle mojej winy widzisz obrazili sie i uniesli ci co to ich dotknelo ale to tylko moje zdanie nie pisze nigdzie ze drag star sie rozpada czy cos dobry sprzet oczywiscie ze tak igor kazdy jezdzi i to jest najwazniejsze jednak jak ktos kupuje zawsze mozna doradzic , wytkanc jakas wade malo istotna ale zawsze ale i tak ostateczna decyzja nalezy do kupujacego

cala dyskusja byla o to ze uzytkownik szafir nie zrozumial o co mi chodzi kiedy pisalem ze chlodzenie ciecza jest bardziej zaawansowane technicznie i lepsze. i tyle koniec tematu. myslal ze jestem glupi i uwazam ze silniki chlodzone powietrzem sie roztapiaja albo cos chyba... ale ciesze sie ze on jest madry

oczywiscie ze tak a sytacje w ktorych taki sprzet chlodzony powietrzem jak drag ma sie pocic i niewydalac praktycznie zdarzaja sie tylko tym co bardzo duzo i ostro jezdza i to i tak rzadko yamaha robiac to moto nie zrobila uprzykrzacza zycia dla motocyklistow jednak ja mowie tylko ze jak ja kupowalem motor to nie patrzylem czy motory z gaznikami chodza i nie nawalaja bo kazdy mi powie ze ma motor z gaznikiem i jest zajebisty tylko patrzylem zeby byl w miare nowoczesny wiadomo ze w cruiserach nie to jest najwazniejsze ale jednak zawsze lepiej kupic cos co jest na czasie tak samo kazdy co ma motor na pas tez powie ze jest zajebisty i spoko a ja chcialem kardan powiedza ze motor chlodzony powietrzem jest super ale ja chcialem ciecza najlepiej sie zastanowic samemu co sie chce sluchac rad ale sie nastawic czego sie oczekuje

myslalem ze jestes z ekipy szafira :D nie chcialem cie urazic , wybacz poprostu ja nie mowie ze chlodzone powietrzem motory sie rozpadaja czy cos ja tylko mowie ze chlodzone ciecza motocykle sa bardziej zaawansowane technicznie, i poprostu irytuja mnie wypowiedzi ze ktos ma motor chlodzony powietrzem i jest super bo ja nie mowie ze nie jest moj dziadek przejezdzil wfm-kami i junakami i jakos dal rade ale mowie po raz setny ze motor chlodzony ciecza lepiej sobie poradzi na przyklad w korku niz chlodzony powietrzem bo w korku sie nie przemisszczamy szybko , wiec powietrze nie chlodzi pozatym motor chlodzony ciecza taki crusier tez ma uzebrowane cylindry , przedewszystkim bo to ladnie wyglada ale tez po to ze nimi tez oddaje cieplo niby pierdola i kazdy posiadacz chlodzonego powietrzem motora bedzie upieral sie na swoim ale jednak zapewniam ze drag stary 1100 w ostrzejszej jezdzie po gorach w upalne dni gotowaly olej i trzabylo sie zatrzymywac i je studzic tak samo korki, to nie scigacz ze sie przemknie miedzy samochodami i juz, jak jest korek to trzeba stac, wiadomo ze mozna bokiem sprobowac ale nieraz sie nie da

wejdz sobie na strone hondy wyobraz sobie ze zrezygnowano z chlodzenia ciecza aby motor byl bardziej podobny do harleya pozatym jakbys chcial wiedziec koncerny sprzedajace motory najchetniej sprzedalyby ci motor bez silnika i na pedaly w tych pieniadzach ale jednak nie ma na to chetnych zauwaz tez ze kiedys fajny scigacz wazyl 250 kilogramow ale to bylo kiedys tak samo przypatrz sie ze nowe motory ktore robia teraz maja juz wtrysk a nie takie fajne gazniki maja ciecz a nie takie fajne powietrze wiec najlepiej sie zastanowic i potem cos napisac na ten temat

moj pali ok 7 na 100 w porywach do 8 wiecej mi jeszcze nie spalil ale jeszcze nie dalem mu po garach bo byl na dotarciu

twoje smiganie pompka do smigania o jakim ja mowie sie nie umywa mowie o jezdzie takiej z prawdziwego zdarzenia i to ze ty tak uwazasz to twoja sprawa mowie ci tylko jak jest wielu doswiadczonych gosci ci to potwierdzi zreszta klaus napisal ze taki motor zdycha w korku nie kazdy ale jednak a przedewszystkim mi chodzi o to ze bardziej zaawansowane jest chlodzenie ciecza i chodzi mi o to zeby brac cos co idzie z duchem czasu a wy swoje to ze urazilem wasze urale itd to niechcialem mowie tylko jak jest

napewno wild star jest dobrym sprzetem i drag 1100 tez i zwyklemu uzytkownikowi ktory jezdzi malo nic sie pewnie nie przydarzy ale mowie ze w upalne dni na dlugich trasach chlodzone powietrzem motory, ktore musza jechac w korku pod gore na przyklad dostaja niezle po dupie az powietrze wokol wyglada jak na saharze jednak szafir taki rasowy fachmen tutaj pewnie zaraz mnie wysmieje i napisze jaki to on jest madry

sorry bartic to bylo do Szafira nie ja juz napisalem o co chodzi Szafirze ze chlodzony powietrzem aby byc wydajnie chlodzony musi sie przemieszczac a chlodzony ciecza moze o wiele dluzej stac np w korku i nic mu sie nie bedzie dzialo wiec nie probuj mnie tutaj gnoic, spojrz na swoj post jak napisales i jak on brzmial i sie zastanow czy celnie to napisales do mnie bo brzmialo to tak jakbys pisal do dziecka co ma rower i zabiera glos na temat motocykli a tak zapewniam cie ze nie jest

na duzym mozna jezdzic wolno i sie uczyc jak sie ma tylko olej w glowie i w miare odpowiedni wzrost itd to mozna sobie poradzic

ta pusta przestrzen jest charakterystyczna dla motorow z usa bo nie maja katalizatora europejczyki maja tam taka czarna puszke

SPECYFIKACJA VN 1600 Classic Typ silnika - czterosuwowy, chłodzony cieczą, dwucylindrowy w układzie V Pojemność silnika [cm3] 1552 Średnica x skok tłoka [mm] 102 x 95 Stopień kompresji 9,0:1 Układ rozrządu, zawory SOHC, 8 zaworów, 4 zawory na cylinder Moc maksymalna [kW (KM) / obr. min] 49 (67) / 4700 Maksymalny moment obrotowy [Nm] 127 / 2700 System zasilania w paliwo wtrysk paliwa Skrzynia biegów manualna, 5 biegów Wyprzedzenie i kąt pochylenia główki ramy [o/mm] 32 / 168 Opony: przód / tył 130/90 16 / 170/70B 16 Hamulce: przód Podwójne tarcze, 300 mm, zaciski dwutłoczkowe Hamulce: tył Pojedyncza tarcza, 300 mm, zacisk dwutłoczkowy Długość x Szerokość x Wysokość [mm] 2505 x 1040 x 1130 Rozstaw osi [mm] 1680 Wysokość siedzenia [mm] 680 Pojemność zbiornika paliwa [l] 20 Masa "na sucho" [kg] 307 wiecej na kawasaki.pl

nie nasmiewalem sie z jego virago tak ze wogole niecelne to karcenie mnie, kazdy ma to co ma i smiga, to byla tylko riposta odnosnie tego co napisal on, wydawala mi sie zabawna tak samo jak jego odpowiedz i nie widze sprawy, zreszta bartic sam napisal ze jest ok trzeba tak czytac wszystko do kupy i zrozumiec ze to sa zarty, czasem takie uszczypliwe ale jednak zarty i nikt sobie z nozem do gardla skakac nie bedzie nie mam nic przeciwko mniejszym pojemnoscia itd... wiec nie robicie ze mnie jakiegos rasisty co do wieku to akurat ustawil sie taki a nie inny... moze to zmylilo szafira i tak odpisal jakby rozmawial z dzieckiem z przedszkola... a teraz odpowiedz DLA SZAFIRA: mialem ci odpisac cos chamskiego bo tak twoj post cynicznie sie ze mnie nasmiewa, jednak jako iz cenie sobie dobry smak napisze tak: szafir rabnij glowa tak porzadnie w sciane [ tak jak to napisales tam kolo mojego nicka ze: stan jeszcze ] to tak od serca nie zaluj sobie pisze ci pajacu ze jezeli motor stoi w korku to chlodzony ciecza to ma to w dupie a chlodzony powietrzem sie gotuje i o to tylko chodzilo... ale ty wiesz lepiej chciales tu zablysnac i mnie zdolowac gratuluje ------ stelaz na kierunki jest calkiem fajny, ale nie to urzeklo mnie w tym motocyklu, V2,kardan, ciecz, wtrysk, i to mi wystarczy oczywiscie szafir napisze tu swoje madrosci i zagnie mnie w kazdym temacie, ten typ tak ma PS> glupot nie pisze wiec licz sie z tym co piszesz odnosnie mnie

chciales cos odnosnie mojej wypowiedzi napisac ? czy to takie twoje tworcze spojrzenie na swiat

wynosi pozatym z zakretu jak sie jedzie szybko masa robi swoje

moj ma 2 tys :) ale rosnie rosnie ;)

oczywiscie ze mozna chodzi tylko o to ze w wielu przypadkach jak mowie malowane motory sa po dzwonie a chlodzenie powietrzem jest gorsze jezeli chodzi o wydajnosc niz chlodzenie ciecza wiec prosze was bardzo nie kloccie sie i mi tu nie wyrzucajcie ze urazilem wasze maszyny ;) bartic no to chcialem pogratulowac wszystkim co jezdza na skuterach :) ci to maja dopiero ogien miedzy nogami :biggrin: ale to co powiedziales bartic podchodzi wlasnie pod tlumaczenie wyzszosci chlodzenia powietrzem nad ciecza itd przez ludzi ktorzy taki sprzet maja jakos sobie musza wytlumaczyc ze maja lepsze :flesje: zazdroszcze ci twojej virago:)

no dobra przesadzilem ale jakbym mial kase na fjr wzialbym wlasnie ja v strom wypada gorzej poprostu wedlug mnie przy niej jednak normalne bo roznia sie cenowo :icon_razz:

po co wzmacniac takim motorem az zle sie jezdzi za szybko... chcesz dopier*alac to kup sobie scigacza.

porownanie chybione jak dla mnie :icon_razz: to brzmi tak samo jak teksty ludzi co sprzedaja motory z niemiec i pisze: jezdzil na nim 70 letni emeryt, zadbany itd :icon_razz: bo w takim wypadku sami burzuje jezdza na tych pomalowanych.. :biggrin: a w tatuazach sami bogaci ludzie :] bo oczywiscie ze tak jest ze jak ma motor szlifa to juz ktos woli sobie go fajnie pomalowac itd ci co maja tatuaz z reguly maja jakis kompleks albo sa brzydcy :] motor chlodzony powietrzem no coz Pawel ACE z motocyklisci.net opisuje jak jechal po portugali z 2 drag starami, co jakis czas musialy one zjezdzac i studzic olej co do chlodzonego ciecza motocykla jak widziales ze na paradzie sie gotowaly to chyba mialy atrapy tych chlodnic, albo powietrze zamiast plynu... ja wiem ze kazdy broni swojego i kazdy z was majac drag stary bedzie mowic ze chlodzenie powietrzem jest w pyte a kto wild stary bedzie mowic ze pas zebaty jest naj naj.. ja tylko mowie co ja sadze na ten temat i co wiem :biggrin: