Stan

klaus gdyby byla tendencyjna byl by na przyklad vtx 1800 drag star 650 i vn 800... w czym dostrzegasz tendencyjnosc ankiety kazdy moze wybrac jaki mu sie podoba, nie ma lansowania zadnego ze sprzetow, kolejnosc jest przypadkowa, a to ze nie ma driftera no wybacz wiem wiem najpiekniejszy jest indian :) mysle ze nikt sie nie kieruje tutaj wyborem zeby komus przykrosci nie sprawic tylko wybiera to co mu sie podoba, celowosc ankiety polega na poznaniu modelu ktory przypadl do gustu wiekszosc... ;) glosuje na :) vn 1600 za wyglad cene i jakosc takie jest moje odczucie

zafascynowany ;) tematem Duze Crusiery postanowilem stworzyc ta oto sonde, ktora moze komus pomoze wybrac duzy motor wybierzcie swoj typ i napiszcie za co akurat jego byscie wybrali oto pomocne zdjecia: vn 1600 wild star vtx 1800 intruder 1800 vn 2000 xv 1900 rocket III drag star 1100 classic vtx 1300 podalem motocykle powyzej 1000 cm pojemniosc nie ma tu wszystkich modeli ala intruder 1500 i drifter 1500 itp z powodu braku miejsca w ankiecie :)

glodne kawalki o japonskiej masowce kojarza mi sie zle... co to za pierniczenie ... lepszy jest sprzet w ktorego projekt i materialy wlozono duzo czasu i pracy a co za tym idzie trzeba tych maszyn sprzedac duzo zeby na tym zarobic co innego jak firma produkuje nie tak duzo motorow i odrazu z tego pisza ze te motory maja dusze itd ? co za teksty ...

wydaje mi sie ze tak jak mowi Lolo te pare tysiakow na nowym sprzecie nie zrobi wrazenia pozatym slyszalem ze honda jako jedna z nielicznych wypuszcza motory ktore nie musza byc docierane, od nowosci mozesz palowac ile wlezie :) nie wiem czy kazdy model hondy tak ma czy tylko sportowe, wiem ze moj sprzet musial byc docierany zgodnie z instrukcja

wiesz co czytalem o takiej fajnej torturze stosowanej przez wloska mafie lapiesz zaloganta i wsadzasz mu gazrure gleboko do dupy, przez otwor gaz rury wprowadzasz drut kolczasty, a gaz rure wyjmujesz osobinka przywiazujesz na golasa w srodku miasta tym drutem do jakiegos slupa, nie ma mowy nie ucieknie :)

ale single maja takie drgania ze po 200 kilometrach w siodle masz samozacisk zwieraczy i nie idzie zrobic kupy ... :)

nie mam przekonania do tych angielskich sprzetow pomiajajac ze z wielkiego triumpha zostala tylko nazwa ktora wykupila jakas firma i zaczela trzaskac motory gdybym mial wybierac miedzy tymi maszynami co podales to i tak wolalbym kupic jakas japonie :)

moze ci w gazniku dlubal albo wlal ten olej do baku bo myslal ze to dwusow ?

dlaczego sie nadaje do wypadow w dalekie trasy crusier ktory ma duza pojemnosc: ma duzy bak i duzy zakres miedzy tankowaniami jest bardziej ekonomiczny w dalekich trasach przy wiekszych predkosciach jest wygodny ma 2 cylindry w ukladzie V jest ladny nigdy cie nie oklamie ani nie zdradzi mozna zapiac do niego duze sakwy ciagnac duzy bagaz nie zarzyna sie i nie umiera pod gore latwo jest wyprzedzac na trasie bo z pojemnoscia idzie moment i moc cruiserem nie bedziesz jezdzil przez laki i potoki do takiej turystyki sie nie nada ale jezeli jezdzisz po ulicach to jest to komfortowa maszyna, mozesz siedziec w siodle znacznie dluzej niz na innych sprzetach bez zmeczenia oczywiscie ze w turystyce wiele bedzie przemawiac za motorami typowo turystyczymi, sa lepiej pomyslane jezeli chodzi o robienie dlugich tras, ale te motory z reguly nie nadaja sie do lasnu w przeciwienstwie do cruiserow masz 2 w 1 normalnie jak Vanish

nie ma co motora i kobiety w obce rece sie nie daje co do specwioskowych mechanikow tzw fachmanow ze wsi, coz jak sie jeden z drugim za cos wezma to potem mozna sie domyslic skad kawaly ze polak sprytny jest ale jestem dobrej mysli, raczej ci nie przerzneli na frezarce motocykla i nie dospawali z tylu taczek do wozenia siana, wiec to i tak plus ze tylko gasnie... :)

miedzy innymi dla szpanu :)

jak sie mozemy dogadac skoro ty sobie juz przyjales swoj punkt widzenia i nie dopuszczasz nic do siebie ja tylko mowie ze duze pojemnosci sa wskazane w turystyce mniejsze pojemnosci spala wiecej w trasie jezeli beda jechac oczywiscie taka predkoscia jakas normalna :)

facet nie wiem czy ty masz pojecie o czym piszesz :) po pierwsze crusier znaczy krążownik i nawiazuje moto do swojej nazwy wiec musi miec odpowiednie gabaryty po drugie crusier nie zrobil sie z choppera tak samo mozna powiedziec ze scigacze powstaly z rowera z silnikiem, jakby sie cofnac w czasie to zapewne racja... po trzecie nie wiem czy jezdziles na wiekszej pojemnosci ale jest znaczna roznica miedzy 1000 a np 1600 i uwierz wiem co mowie i ta roznica na + dla 1600 jezeli chodzi o komfort jazdy glowy to znowu nie urywa od czego jest szyba co do pojemnosci to wykorzystujesz to caly czas jezdzac w trasie na takiej pojemnosci motor jadac 160 pyrka sobie a taki na przyklad sprzet o pojemnosci 800 chce wyzianac ducha co sie przeklada na spalanie wieksze pojemnosci przy predkosciach autostradowych i nie tylko ogolnie w trasie spalaja mniej niz polowki ktore trzeba krecic aby mialy jakas godna predkosc ja rozumiem ze mozna wolec 1000 razy turystyka przeciez gdyby nie gusta nie bylo by tyle maszyn :) ale jednak jakbys tylko pojezdzil to uwierz taki motor plynie a kiedy wchodzisz szybko w zakret to uczucie ze siedzisz na 330 kilogramowym pocisku jest nie do opisania dlatego pojemnosci duze w tych motorach sa jak najbardziej na miejscu oczywiscie jest granica ktora byc moze zaczna za niedlugo przekraczac ale motor to luksus, czasy kiedy byl to tani srodek transportu odchodza :evil: kolejne roadliner to crusier stylistycznie nie majacy nic wspolnego z chopperem wiec nie myl pojec jezeli chodzi o szpan to owszem, jest nie watpliwy jezeli chodzi ze nie ma to nic wspolnego z prawdziwym motocyklem to nie obraz sie to czy twoje virago w takim razie ma ?... crusier sluzy do turystyki chopper mniej ale tez sie da

chcialem was zapytac drodzy posiadacze kamizelek czy nie jezdzicie w nich caly czas czy tylko jak nikt nie widzi :), bo w sumie od jakis 2 miesiecy nie spotkalem nikogo w kamizelce czyzby moda zanikala ?

cbr 954 -> http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_954_rr_2002.php cbr 929 -> http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page...cleID=45&Page=3 moze tam cos znajdziecie ciekawego Ps. turek w opisie powinienes dodac ze jezdzisz jak ciota :) :]

przeciez to sa krążowniki !! chlopie a nie triale tu chodzi o to zeby moto bylo potezne a nie lekkie tym sie nie skacze po skalach w lesie wiec takie komentarze sa nie na miejscu... pozatym motor wyglada ociezale i taki jest na parkingu w trasie plynie

spoko spoko mowilem o prostej jezdzie bez szarpniec i bez niczego nie jest to moj pierwszy motor sporo sie ich przewinelo jednak juz jakis czas temu sie spotkalem z ta opinia i zapytalem wiec dyskusja jest jak najbardziej ok

pisales na poczatku szukam drugiego moto wiec to brzmilo jakbys chcial miec 2 :biggrin:

zaraz zaraz panowie nie mowie ze jade i odliczam grosze i zlotowki ktore sie zaoszczedzilo tylko tak okreslilem ten rodzaj jazdy, tak przynajmniej w obiegowej opini jest okreslany :biggrin: wolno na wysokim biegu, co do odpalania to podobno nie powinno sie jechac tylko motor powinien chwile postac zeby olej dobrze sie rozprowadzil po silniku, zeby zlapal temperature odpowiednia przy 70* zaczyna miec te swoje najlepsze wlasciwosci o ile sie nie myle -mechanik mi zalecil zebym odpalil moto i sie na niego ubral i jak juz sie ubiore to wsiadac i jechac, nie wiem czy tyczy sie to tego ze mam taka a nie inna pojemnosc czy co co do motoru to pytalem ogolnie nie tylko o moj, bo moj ma tyle ze ma na niskich obrotach dosc duzy moment to jest mu moze latwiej PS. jakbym chcial oszczedzac na paliwie to bym sobie kupil skuter

aha no to w sumie z grubsza odpowiedziano mi na moje pytanie tak czy siak jazda taka zwana ekonomiczna nie jest wskazana

sprzedaj to co masz i kup jedno porzadne Ac jak masz garaz to nie jest niezbedne chyba ze nocujesz w hotelach a moto zostrawiasz

wiem ale powiedzmy ze jadac na 5 -tce te 70 na godzine motor sobie pyrka ladnie i praktycznie slychac jakby to nie bylo wysilku dla niego a na 3 czy 4 ta predkosc to juz jednak obroty ma wyzsze ciut a jak sie tak jezdzi Adam to jest wlasnie zjawisko takie jak napisalem ? ze tlok on zatacza takie jakby elipsy, i ze jak sie jedzie tak jak pisalem to sa przeciazenia i ten tlok w scianke cylindra napiera i sie najzwyczajniej sciera , zuwzywa, ze dla silnika zdrowsze sa wyzsze obroty niz takie niskie ?

nie mowie o szarpaniu tylko normalnej plynnej jezdzie, nie pod gore ani nic tylko po prostej drodze plynnie 70 na 5 biegu, bez szarpania bez niczego, w kazdym motorze nie tylko chodzi mi o moj sprzet bo on ma duzy moment chodzi mi ogolnie czy ktos sie z czyms takim spotkal i wie cos na ten temat

chodzi mi o normalna jazde nie taka ze czepie maszyna i ma zaraz zgasnac bo wtedy wiadomo ze sie zuzywa, tylko normalna jazde po prostej drodze

spotkalem sie z opinia ze kiedy sie jedzie na przyklad 70 na godzine po prostej drodze na 5 biegu tak praktycznie bez gazu, ale nie zeby motor szarpal albo jakies niepokojace odglosy wydowbywaly sie, motor sie turla, ze to jest szkodliwe dla tloka, bo tlok kiedy pracuje w takich warunkach ma ogromne obciazenia, (porownanie do powolnej jazdy na rowerze na najszybszym przelozeniu wtedy nas bola nogi prawda) i krawedzie tloka tra o gladz cylindra ulegajac ze tak to nazwe owalizacji, ze ich krawedzie sie splaszczaja, no i wiadomo pije olej , kompresja itd. ze ogolnie cos takiego jest szkodliwe, czy slyszeliscie o czyms takim ? czy moze jest to bzdura czy prawda?