kiki

dzis jedną przeglądałem- a czy znajde link? nie wiem ale postaram sie dam go na forum

Df-szczotki D+- 6V(+) wyzw- D- ale radziłbym to sprawdzić z schematem instalacji od ts 150- nie jestem peweny na 100% (nie pamiętam)

i o to mi chodziło , dzieki Pipcyk

czyli fazować czy nie??

nie znam etki (150, 250, 251) żeby nie kopała w nóżke- ale to jest chyba normalne i nie ma sie czym martwic (ale oczywiście sprawdź zapłon bo w 250/251 przy źle ustawionym zapłonie siada wał)

wg mnie sprzęgło w etkach 251/250 jest bez zarzutu- oczywiście jak ktoś naprawiał je młotkiem i łyzkami do opon to teraz na pewno ma problemy ale wystarczy troche chęci i zapału a mozna sie obejsć bez młotka - sprzęgło będzie wtedy pracowac o wiele dłużej

oprócz tego że w późnych latach 80 montowano obrotomierze to nie ma żadnych róznic- to sa dwa takie same silniki, od 88-89 zmieniono gaźniki w 250- były takie jak w póżniejszych 251 a jeszcze coś w latach 90 ( 91??) zaczęto malowac cylindry i głowice na czarno :P

polcam- tpo najlepszy sposób + bardzo często czyszczenie filtra powietrza

proponuje wypalic (chocby w ognisku) tyle tylko że chrom szlak trafi- ale twój wybór

jak jeszcze nigdy nie rozbierałeś silnika jawy to sam sie za to nie bierz- z doswaidczenia wiem że jawa potrafi przynieść wiele kłopotów, lepiej oddaj jakiemuś dobremu znajomemu machanikowi

a może masz "posypany" przerywacz? ja tez tak miałem kiedyś w ShL( ta blaszka od przerywacza była pęknieta i raz była iskra a raz nie), a z klinem- to możnago dorobić z podkałdaki sprężynowej, albo z jakiegoś innego klina (np WSk) tyle ze trzeba je troche "obrobić" pilnikiem- do dzieła :P

a jeszcze mi powiedz (jakbys mógł) czyt to jest mniej więcej to, o czym pisano w ŚM ok 2 lat temu??,

ale 40 KM z 250ccm ?? to musi byc ten silnik wyżyłowany- nie ma mowy

a ta książka jest dostepna do ściągnięcia z sieci??

http://www.honda-v4.com/downloads.html- jest tam kilka manualek i katalogów części do różnych hond

http://www.honda-v4.com/downloads.html- coś tam jest ale dokładnie nie sprawdzałem

a ile taka maszynka wytrzyma? przeciez to jest motor sportowy to na pewno wymaga czułych rąk mechania ja osobiście radze : - 150 - jesli nie masz wprawy w jeżdzie - 251- jak masz juz pojęcie jak należy wkręcać mz na obroty 250- całkowicie odpada- za duża za wielka za ciężka

a jak go podłączyc ??? bo do mechanicznego podłączone są 4 kable a do elektronicznego tylko 3 . które połączyc? plusowe czy minusowe??

jasne że musi bo inaczej w silniku będą tworzyły sie drgania i wibracje- czyli bardzo szybko siądzie wał i łozyska na nim

coś mi sie zdaje że ci wał siadł albo popiepszyło sie sprzęgło

są różne rodzaje kól w 251, czasami maja piaste i zębatke jak w 150, a czasami jak w 250- ja tam wole jak mają od 250 (większa paista i większy bęben chamulcowy) a czy będzie pasowało? jak zmienisz zebatke i bęben chamulcowy to zawsze bedzie pasowało

ja też byłem ostatnio na giełdzie- za etz 251 z 90r gosc chciał 1900zł - powiedziełem że jest warta 1500 i tyle moge mu dac a on sie coś obruszył :P i coś jeszcze cwaniakował - gdyby nie mój starszy brat to by już wiecej w tym dniu nie pokozaczył :P ale odnośnie do tematu - nie przełacajcie za etezetki - nie warto- ludzie myśla że zbija na nich majątek ale jak nikt nie będzie ich brał to zejda z ceny i kwita

mój znajmoy machanik powiedział mi że jakbym założył dotaczaną zwęże na gardziel gaźnika może sie polepszyc praca silnika ( chodzi tu to aby zmniejszyc otwór ssący gaźnika)- prosze o wypowiedzi :roll:

włąsnie nie wiedziałem i sie zapytałem -bo kto pyta nie bładzi :P

to ta kosiarka ma 12 lat? a nieczas ja już zmienić??