kiki

moim zdaniem powracanie i przypominanie tego co było "dobre" jest tylko zwykłą komercją- bo czy takiemu japonskiemu czy tam koreańskiemu motocyklowi można nadać polską nazwe? Moim zdaniem nie- bo to bezcześci nazwe tamtych maszyn z pzed lat Ale i tak nie mamy sie co martwić bo znając polskie zarobki to dealerzy importujący ten cały "kram" pójda z torbami- czego im nie życze oczywiście

miałem kiedys takie moto i jestsm z niego zadowolony i miło go wspominam- zrywny, wysokoobrotowy silniczek który przy odpowiednim traktowaniu daje dużo radości i dobra-bezawaryjna "egzystencje" :)

a po co pchac diesla do motoru??? przeciez on strasznie klekocze, i nie można go kręcic po obrotach (bo nie ma ich za dużo :lol: ), moim zdaniem zostanmy przy benzynie

ja tam bardziej poleciłbym Ci etz 251 :) bo sam miałem juz dwie sztuki i teraz kupie sobie jeszcze jedną :lol: a poza tym 251 jest o wiele ładniejsza, ale co prawda to prawda jest troche ciasna jak na 2 wyższe osoby -(ale ma większy udźwig od 250)- twój wybór

możesz tez (ale ostrzegam jest to zwykłą prowizorka) zakleic dziure mocnym klejem w stylu - POXIPOLA, albo czegoś podobnego bo teraz jet tego na rynku baaaaaaardzo dużo, ja kilka razy widziałem jak ludzie łatali drobne ubytki metali bo nie mieli czasu lub kasy na gruntowne rozbieranie silników- ale tak jak mówiłem jest to rozwiązanie na krótką mete- powodzenia

no i dupa!!! :) motocykl wbrew zapewnieniom sprzedawcy nie okazał sie "bezwypadkowy"- tzn. koles próbował mi wytłumaczyc że dwusladowość motocykla nie jest niczym szczególnym i każdy tak ma (jaja chyba sobie robił :twisted: ) Miałem ochote zapoznać go z moim kluczem do kół :x - uwazajcie na takich frajerów bo jest ich móltum, a cena jak kto chce wynosi 4 tyś zł, (przez telefon mówił że sie dogadamy i nie będzie wiele drożej od zwykłej etz 251)

a ja sie zgodze z tym ż eobroty powinny wachac sie pomiędzy 1000-1200 obr./min. miałem juz 2 etz 251 i w każdej obroty ustawialem lekko powyżej tyś.(tak aby nie rzucało silnikiem) , ale kto reguluje obroty na 2 tyś???? po co i na co? 8O- większe spalanie i szybicej sie sprzęgło niszczy

mam takie małe pytanko dotyczące tego motocykla- a mianowicie co o nim wiecie?? :evil: czy jest awaryjny , jak jest z czesciami , jak sie prowadzi i czy warto go kupić (mam takiego w kupnie po okazyjnej cenie) :)

ja na mojej jawie leciałem 145km/h ale do 155 mógłbym sie rozbuchac- ale jak juz jechałęm te 140 to wydawało mi sie że kierownica ma średnice 20 cm-takie drgania były :evil:

mam takie nietypowe pytanie - praktycznie nie jest mi do niczego potrzebne ale strasznie mnie to nurtuje- mianowicie czy jaksie zmienia filtr oleju to czy powino sie go zalac czystym olejem czy nie? prosze o odpowiedź - z góry dzięki :evil:

silnik nie bedzie pasował bow 250-tce mocowany jest za uchwyt w głowicy a w 150-tce juz normalnie (tzn za karter) , a tak na marginesie - to kto nam dał prawo nazywać czyjś motor "gównem" ??? Jeśli ktoś chce przerobic swój motor to jest to i wyłącznie jego sprawa i ku gwoli nieścisłości nie powinno sie w to wtrącać- do zobaczenie na trasie:)

no to ide sie pobawić w elektryka :evil:- serdeczne dzięki

ludziska takie motocykle robi sie po to aby nimi "zapylać" 140km/h bo to nie o to chodzi- przynajmniej ja tak mysle takie "dziwolągi" robimy po to aby poszaleć- jazda na jedym kole, wchodzenie bokiem w zakręt, dłuuuuuuugie "zrywki" . nikt takim czyms nie gania po ulicy i to z takimi prędkościami- chyba ż enaprawde komuś zycie nie miłe :evil:

a moim zdaniem to sie da zrobić- sam miałem "coś" takiego, pierwsze co musisz zrobić to załatwić sobie uchwyty do silnika (te od 250 - znajdujące sie przy wachaczu) i wspomniane już kolanko od 251, albo możesz też poturbowac odrobine kolanko od 250 :evil:, ostatecznie możesz załozyc kolanko od 150 - bo to nie musi byc na pokaz aby tylko jeździło - prawda??

a jaki to jest przerywacz?? gdzie go można kupić, a i tak chyba trzeba jakoś "wciąć" włącznik do tego obwodu ?? pomórzcie bo z elektryką u mnie cienko :evil:

jak podłaczyc swiatła awaryjne w mz etz 251?? może byc ogólnie powiedziane - abym wiedział które kable ciąc, i czy jakis przekaźnik jest potrzebny - z góry dzięki

a i tu sie myliłem bo myślałem że wał jest nawęglany tylko na jego powierzchni - sorki jesli kogoś uraziłem a odnośnie ostatniego postu- na taki klej można założyć sprzęgło jeżelki chcemy motor sprzedać bo nie wiem czy ktoś by sie odważył tak postępowac z maszyną na której chce jeździć i chce aby byłą niezawodna- klej kiedyś "puści"

przestańcie gadac głupoty- jak można przytrzeć wał?? przeciez jego wierzchnia warstwa jest nawęglana (bardzo twarda) a jeśli ja zeszlifujecie to zostaje ta bardziej miękka warstwa - czyli wszytko na nic bo miękki wał i tak sie wyrobi, ale to wasz wybór - ja bym propomował załozyć nową piaste od razu na wał- nie masz i tak nic do stracenie - powodzenia ::::evil:

gdzie??? tylko i wyłacznie na złomie bo za taka cene kupisz tylko starą CZ WSk albo Jawe i ciągle bedziesz miał w co wkładać pieniądzae :) :D :twisted: :evil:

- pytasz jak odkręcić - : 1 - pamietaj tam jest lewy gwint 2- załuz klucz nasadowy i poprostu mocno szarnij- silnie i gwałtownie nie ma mowy aby nie poszło możesz tez spróbowac zrobic przyżąd jak masz czas- potrzebujesz tylko metalowej przekładki sprzęgła i kawałka drutu- przyspawaj tak drute do tej przekłądki żeby po założeniu do kosza wystawał przez te wycieńcia - powodzenia

piszesz że wał musi byc w porządku bo ma niecałe7 tyś km- życze Ci aby był w porządku bo jak nie jest to dużo pracy i nerwów przed tobą Ale powiem Ci jedon jak masz spiepszony wewnętrzny stożek w koszu sprzęgła to aby załatwić wał wystarczy kilka tys km - albo nie umiejętne naprawy a jak dokręcic kosz? ale w jakiej mz? tu piszemy o 250 a pod osttnim postem jest napis etz 150

może byc kilka przyczyn 1- za bardzo podciągnełeś sprzęgło i sie ślizga 2- sprzęgło sie ślizga na stożku wału- najgorsze co moż ebyc tylko usciąc i płakać- ale da sie zrobić- ale nie zwasze skutkuje- wciśnij mocno kosz sprz. na wał powinno zadziałać jaęli nie masz zje*ane... stożka wału jak to nie poskutkuje to daj znac moż ejeszcze coś sie wymyśli

cóż dodać wszytsko jest w nagłówku- interesuje mnie tylko obszar woj mazowieckeigo. jeżeli ktoś ma taki motor w stanie bdb to niech zostawie annos albo puści mi maila

z tego co wiem z doświadczenia to te i innego typu zabiegi nie przyniosa aż tak widocznego efektu-radze zaiwestować i kupić z innej maszynki (małego japończyka)

he he a sprawdzałes stan tarcz sprzęgłowych? miałem cos takiego w 251 i okazało sie że tarcze są tak cienkie jak blecha - sprawdź je i powodzenia