B3n3k

Spoko, pojdz z ta dioda to sklepu elektronicznego tam powinni dobrac odpowiednia.Zaplacisz na pewno duzo taniej..

good luck :(

14,4V a 13,8V to nie jest wielka roznica. Aby było ładowanie napiecie z pradnicy musi byc wieksze od napiecia akumulatora.Czyli u Ciebie jest to spełnione.Jezeli masz napiecie 13,8V na wiekszych obrotach-powyzej 3000 obr/min to wydaje mi sie, ze regulator poprostu jest lipny bo za bardzo obniża napięcie pradnicy przy malych obrotach. Jak wiemy to regulator ma zapewnic stale napiecie na wyjsciu pradnicy nie zaleznie od predkosci obrotowej wału.I najlepiej jakby to napiecie bylo wyzsze od 12V Oczywiscie to jest tylko teoria. Moze warto zaryzykowac i wymienic regulator.

Ok sprawdzilem na schemacie.Etka ma uzwojenie wzbudzenia a nie magnesy sorki za mieszanie :oops:

Hejka. Uzwojenie stojana to nie to samo co uzwojenie wzbudzenia.Te napiecie 13,8V odczytujesz wlasnie z zaciskow uzwojenia stojana(po wyprostowaniu). Nie wiem czy 13,8V to malo skoro akumulator ma 12V.Nie wiem gdzie masz przylozyc miernik.W mojej etce nigdy nie grzebalem przy pradnicy.Jestem tylko tzn bede elektykiem i cos tam o tym wiem.Uzwojenie wzbudzenia gdyby bylo przerwane to bys nie mial w ogole napiecia na stojanie - jest raczej w porzadku, byc moze w etce nie ma uzwojenia wzbudzenia ale sa magnesy trwale ale nie mam takiej wiedzy,zeby dokladnie Ci powiedziec. Jak pisalem nigdy nie grzebalem w pradnicy ETZty.Mozliwe,ze pradnica jest juz troche wysluzona i trzeba wymienic na nowa.Wymiana uzwojenia nie wchodzi w rachube.Niech lepsi fachowcy cos powiedza. Powodzenia

Nie wiem czy sie z to wezme ale chyba bede musial sprobowac, bo wkurza mnie ta zacinajaca sie wskazowka..

Hejka. Przejde od razu do setna spawy.Otóz wskazówka w prędkościomierzu blokuje mi sie w zegarze-staje gdzies przy predkosci 80km/h i trzeba poknac zeby spadła :wink: Najprawdopodobniej jest to przyczyna zielonej kontrolki kierunkowskazów- jest ona troche wypukła. Mam takie pytanie do kogos kto sciagał szkiełko z predkosciomierza: Jak to zrobić nie uszkadzajac szkielka i calego zegara. Z gory dzieki za odpowiedzi.

Jak rozpętałem 2 wojne światową... :wink:

Hejka. Powodem ciekniecia byly uszkodzone pływaki.

Witam :P Bylem w środe na Zwierzynieckiej ale cos z zaplonem sie spieprzylo w mojej etce i o gazniku nic nie mowilem. Nie wiem czy to wina uszczelki,bo wydaje mi sie,ze to cieknie z samego dna gaznika przez tą metalowa część :D znajdującą sie na dnie gaznika. Nie wiem jak to sie fachowo nazywa.Mozliwe,ze cieknie przez uszczelke i waha splywa po obudowie na dno.Dzisiaj ogladne to dokłaniej. Do zobaczenia :P

Hejka. Jak w temacie.Cieknie mi z gaznika waha - kropla po kropli.Jezeli go odpale i pojezdze troche z gaznika zdaje sie nie cieknac.Natomiast ciekniecie daje o sobie znac jezeli motor stoi w garazu. Węzykiem nie cieknie. Co moze byc przyczyna tego ciekniecia i jak ja sprawnie usunac? Z gory dzieki za odpowiedzi

Hejka Przyczyna ciekniecia moga byc krzywe lagi.Moze Ty lub poprzedni wlasciciel stuknał w cos twardego etka i sie troche wykrzywily.Ja ostatnio wymienialem lagi i poki co nie cieknie.Niestety wymiana lag to spory wydatek.Okolo 200zl.

Hejka. Kiedys w mojej etce mialem podobny problem.Otoz wymienilem swiece na nowa(swiezo po zakupie mz).Stara byla wkrecona bez podkladki...Myslalem,ze koles zgubil i ze powinna tam byc podkladka.Jak wkrecilem nowa to oczywiscie z podkladka...i na tej nowej swiecy moto kompletnie nie mial "powera".Mulił jak diabli.Oczywiscie zanim wpadlem na to ze trzeba wyjac ta podkladke i wkrecic swiece bez podkladki minelo troche czasu.Ale jak wyjalem to moto chodzil jak dawniej.Nie wiem czy u Ciebie jest to samo.Ale byc moze punkt zapłonu się przestawil tak jak u mnie.

Hej Mam pytanko,czy tylnie kolo od etz 150 pasuje do etz 251 ?