kiki

a nie pomyliłes fajek na tych cylindrach ?

spradź jakie błędy wywala. Bedziesz wiedział gdzie szukać. Piotrek daje Ci dobry trop, ja bym też sprawdził kill switch na manetce.

FidoDido spróbuj mu wzbogacić mieszankę- może pomoże.

http://www.promotorpolska.pl- skontaktuj się z nimi.

janosikkk jest dokładnie tak jak piszesz. Wykręcając tą małą śrubkę i wkręcając końcówkę mierzy się ciśnienie paliwa. Motek ogólnie chodzi całkiem ok, a pompa jest wyciągnięta ze zbiornika po to aby wyczyścić jego wnętrze ponieważ jak ktoś malował zbiornik pomalował też trochę jego środka :banghead: . Też mnie to jakoś zaciekawiło dlaczego otwór jest zasłonięty. Dzięki panowie za odpowiedzi. Pozdro kiki

Sprawa ma się tak, moto to f4i z 2001r. Śruba od pompy paliwa którą przykręcony jest przewód ciśnieniowy paliwa jest jakaś kombinowana. I tutaj mam pytanie - czy ta mniejsza śrubka która jest wkręcona w tą większą ma być na tyle długa aby zasłaniała otwory przelotowe w większej śrubie? foto: Dzięki za odp Pozdro kiki

Posprawdzaj bezpieczniki jeszcze raz

Musisz zablokować lewy zacisk aby nie ruszał się podczas hamowania. Wtedy nie będzie puszczał płynu na tył.

Nic nie dolewaj, dbaj tylko o to aby olej był zawsze w granicach maksa.

Będzie otwarty :)

Panowie poczekajcie z tym poleceniem tego regla- http://reg_mot.republika.pl. Może w niektórych motkach daje radę ale kilka aku już usmażył w VFR-ach. Przy wysokich obrotach dawał nawet około 18V a to sporo za dużo. Na forum VFR jest to opisane. http://46.28.243.123/~vfr/forum/viewtopic.php?style=1&f=18&t=16379&sid=68347902f51fbab8b5c8109ce8442da7&start=225 Wracając do tematu - miałem też taki problem jak autor. Pomoc przyniosło połączenie przewodu masowego od regla bezpośrednio pod "-" akumulatora. Ładowanie na światłach wzrosło o około 0,5-0,7V.

Kiedyś poradziłem sobie z falowaniem w dużym bandycie poprzez dokładne wyregulowanie składu mieszanki. Sprawdź jak tam u ciebie jest.

Dziś sprawa się wyjaśniła- zawory są w dobrej kondycji oprócz tego że wydechowy był zgięty :). Skończył się napinacz rozrządu i prawdopodobnie zawór nie zdążył się zamknąć. Nowy zawór + łańcuszek rozrządu załatwi sprawę. Plus ewentualne docieranie zaworów. Dzięki Panowie za pomoc. Pozdrawiam kiki

jak zgaśnie to świeca sucha? mokra?

Ale jak hałasuje? Jakiego typu jest to dźwięk?

Dzięki panowie za pomoc. Ori zawór to koszt 130 zł a chinski zamiennik ok 13 zł :biggrin: :banghead: . Już idą oryginały. Pozdrawiam kiki

Jak w temacie- skuterek nie ma w ogóle sprężania. Zawór podobno był podparty i właściciel go regulował ale chyba już za późno. Na chwilę obecną pewnie szykuje się wymiana zaworów albo całej głowicy. Sinik ten jest podobny do GY6 i 139qmb (typowe chinole)- czy od nich podejdą zawory ewentualnie cała głowica? z góry dzięki za inf pozdr kiki

Jak odkręciłeś to teraz zdejmij dekielek w głowicy i ustaw rozrząd. Na kole zamachowym ma być na znaku T a znacznik w głowicy i kropka na kole wałka rozrządu mają się pokrywać. Napinacz wkładasz w kolejności - najpierw śruba ->podkładka->spreżyna wąskim zwojem do góry -> popychacz napinacza gumową nakładką do góry. pozdr kiki

A tak z ciekawości- to czy takie zakłady same dbają/starają się o części do remontu głowicy (nowe prowadnice, gniazda itp) czy trzeba te części im dostarczać ?

Czyli jakby zmierzyć na hamowni AFR i będzie on wynosił około 14:1 to jest git, ale musi być badania na hamowni pod obciążeniem. Dobrze myślę?

a jak jej nie ma? Są też przecież inne czujki w motocyklu. Co prawda nie ogarną tego co nowa mapa ale chyba jakoś w jakiś procencie muszą zrobić robote- dobrze myslę?

Panowie a wtrysk sam sobie nie poradzi z dokotłowaniem paliwa?

Pompy paliwa nie rozbierałeś przypadkiem albo nie robiłeś czegoś koło niej ?

3 x durex extra safe - była promocja w biedronce- po 4.99 zł - okazja!!!

j*b*em ... :notworthy: