PROC

Szkoda że nie ma u nas jeszcze typowo przygotowanych motocykli na 1/4 . Chodzi mi o typowo dragsterowy kształt. Czyli dłuższy wahacz obniżony praktycznie na maksa i z dużym kapciem a tyłu W chwili obecnej motocykle bez przeróbki ramy nie mają już szans z samochodami – oczywiście tymi poważnymi jednak pion przy starcie nie wpływa dobrze na czas :P Sam też chętnie bym coś zmajstrował na taki wyścig ale niestety kasy za dużo nie ma a przecież nie będę przerabiał aktualnego sprzęta na wyścigi Mam nadzieje, że już niebawem pojawi się motocykl rozgramiający katamarany. np takie http://www.cyclemax.ca/images/Drag%20bike%20zx-12.jpg http://www.zx-12r.org/Motorcycle_info/Moto...boMuzzyLogo.jpg http://www.allamericancycle.com/05_imgs/07...405-wheelie.jpg

Co do sztycy. To można wykonać nowa stalowa sztyce na wymiar. Wystarczy tylko dorwać odpowiednio dobrego tokarza. Raczej bym się nie brał za wyciągane sztyce z oryginalnej półki Maxa (sorry za bezcenne rady)

zły dzał Colu

Jest kilka osób z Łodzi na tym Forum. A do Bemowa jeszcze trochę czasu zostało

no tak wyszło :buttrock:

AWO

Marius powiem tyle - zje... motocykl. Nie chcę Cie urazić nie jestem też złośliwy Chodzi o to że układ wydechowy w dwusuwie to podstawa. W tym momencie straciłeś pewnie z połowę mocy i totalnie zepsułeś charakterystykę silnika. Pomijam estetykę tłumika szerszego od opony. są zarówno dyfuzory całkowicie puste jak i z jedną przegrodą

ja mam WSK przerobiona na coś a'la cross http://www.polmot.skip.pl/index.php?mode=a...mode=view&id=36 z tym, że powstałą ona z różnych części a nie na zasadzie dorwać cały motor i poprzerabiać. Jest to sprzęt do zabawy i majsterkowania i tyle.

Kiedyś chodził mi Cafe Racer po głowie i zrobiłem nawet rysunek sprzęta którego można zrobić bardzo małym kosztem. http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2135 Może kiedyś zabiorę się za coś takiego na poważnie i w końcu coś zmontuję

Podobno małe jest piękne, ale nie wiedziałem, że aż tak: http://www.bikepics.com/members/axxis/03cb...sp?i=440164&s=0 Motocykl bardzo ciekawie zrobiony, widać dbałość o detale. Szkoda tylko, że po chwilowym zachwycie przychodzi uczucie zawiedzenia. 150ccm wielka szkoda, że nie przynajmniej 600 Piękny "pierdek" ;)

Ja bym zrobił to tak, że na oryginalną końcówkę wsadził bym atrapę "dużego" tłumika z większego motocykla ;) Parametry by były te same tyle, że wyglądało by inaczej :(

też ja o tym :) 1/4 mili

No i takie klimaty to ja lubię. Zmienił bym kilka drobnych detali ale to już nie ważne, motocykl ma być zrobiony pod Ciebie. Gratuluję!

Szkoda że to nie HD wymyślił Silnik V2 z filtrem umieszczonym z boku cylindrów. Kształt filtrów? Patrząc na ofertę 2005 to obudowę filtra powierza podobna do HD posiada... Żaden z Japońskich motocytki tego segmentu. Nie znalazłem modelu z obudowa a’la „Jajo” Okrągłe filtry Powietrza? Posiadało je wiele motocykli z silnikiem V2 Historie HD tworzy wiele motocykli sportowych

Jak nie bierzesz pod uwagę 8O Nie szanujesz historii marki !? Ani dawnych sportowych tradycji !? :) Kurde gdzie jakpończycy cały czas ściągają ? Zastanów się! Ileś lat temu powstały pewne ogólne wzorce motocykli zarówno sportowych jak i turystycznych czy cruiserów. Pokaż mi jak ma wyglądać cruiser, chopper, naked czy ścigacz, bez cech charakterystycznych typu motocykla! „A że Hary ściągnął tam kilka”. Jak kilka razy ? Cały czas ściąga: Hamulce, wtrysk ,skrzynia, zawieszenie Upsiede Down, Japonia ściągnęła bardzo dawno temu cechy charakterystyczne typu pojazdu i rozwija swoje modele po swojemu. Tyle w temacie.

Dzięki za szybkie odpowiedzi.

Witam Manual GPZ, GPX podaje, że luz zaworowy powinien wynosić: Dla zaworów ssących 0.13 – 0.18 mm Dla zaworów wydechowych 0.18 – 0.23 mm Moje pytanie jest następujące. Podczas regulacji luzu zaworowego lepiej trzymać się której wartości dla luzu – mniejszej czy większej, a może coś pośredniego np. 0.15 dla ssących i 0.20 dla wydechowych?

wild czy ty masz 16 lat czy tylko taki wiek jest wpisany w profil bo tak wyszło? co do 45 stopni V-ki w H-D a 60 stopni w V-rodzie to co w tym takiego strasznego. Czyżbyś nie znała modelu H-D VR1000 z 1994 roku? Co do kopiowania to cofnijmy się w bardziej odległe lat. Harley skopiował: DKW RT 125 -> Hummer BMW -> XA Było jeszcze wiele mniej widocznych odwzorowań w motocyklach jednocylindrowych itd A dziś patrząc na najnowsze modele z 6 stopniowym skrzyniami, polepszonymi hamulcami i na V roda można powiedzieć że HD nagle zaczyna gonić za Japończykami. Bez urazy ja bardzo lubię HD, marzy mi się budowa własnego HD, ale bez przesady z tym idealizowaniem i wywyższaniem H-D ponad inne motocykle. Zobaczcie ile w swojej historii ta marka miała dziwnych modeli które zupełnie niepasują do waszych opisów. Japonia. Okazuje się że jest dużo bardziej dynamiczna bezawaryjna, a tak jak pisał Paweł są modele o niepowtarzalnym stylu i... podpisuje się pod tym. A ciekawy jestem co powiecie o Europejskich cruiserach i chopperach Triumphie np. Rocket? Też kopia? Moto Guzzi np. California– kopia? BMW Montauk – kopia? Wracając do Japonii, to 1449ccm HD wypada blado przy pojemnościach "tanich kopii" konkurentów

Pomyśl chwile. Jak by filtr paliwa zatrzymywał olej to gdzie by się on gromadził. Po przepłynięciu przez filtr 3 litrów paliwa w filtrze musiała by zostać setka oleju a po 30 l. już litr. Gdzie niby by ten olej się gromadził?

Zazwyczaj WL-ki od Ruskich (WLC -> CCCP) były w strasznym stanie. Wiele z nich było pociętych i poprzerabianych do różnych celów. Widziałem nawet kilka H-D z przeszczepionymi suwakami tylnego zawieszenia ! Za takie parchy bez jakichkolwiek kwitów też wołali nie małe pieniądze. Czasem widać też WLki które są niekompletne, nie oryginalne i poprzerabiane na pseudo choppery itd. ale maja nie tknięte ramy i pełne kwity. Motocykl taki wymaga w tedy skompletowania oryginalnych detali, i najczęściej oryginalnych blach itd. Nawet był taki sprzęt teraz na Łódzkim bajzlu. Potrzebował wymiany błotników, wydechu, kierownicy, oświetlenia, siodła kół, no i nowego lakieru, reszta była :) Ale dało się zrobić z niego oryginał

Kiedyś w podobnym temacie ktoś napisał "tani Japoński chopper" coś w tym jest. Mi się akurat podoba jeśli chodzi o wygląd, nawet szukałem tego motocykla dla siebie. Niestety na dzień dzisiejszy, gdy już poznałem uroki Kardana w swojej Kawie, konieczność paprania się z łańcuchem i kilka innych niedoróbek Marudera/Desperado sprawiają, że nie widzę takiego motocykla u siebie.

Na wał WSK nie potrzeba żadnych podkładek dystansowych. Właściwie jego konstrukcja jest prosta jak budowa cepa. Tarcze boczne – „koła wału”, czopy, blachy boczne, łożysko, korba, tuleja główki korby i to tyle.

kilka kolejnych zdjęć : http://www.centrum.kicks-ass.org/index.php?l=2&s=2