PROC

Widziałem na żywca :) Super sprzęt, bardzo podoba mi się jego linia.

JA :mrgreen: Tylko wstawić silnik odnowić ramę, lakier itp i masz unikatowy sprzęt

Hehehe Już mnie to zaczyna po prostu bawić... 175 jest zły 175 jest dobry a ten ma iskrownik a ten ma prądnice tamten lepszy bo ten gorszy i tak w koło. Do niczego to nie prowadzi. a teraz kończe pisać posty i ide składać właśnie silnik od 175 dla kumpla Pozdrawiam

I zacznij pisać na temat :-D

Jeśli chodzi o ten http://allegro.pl/show_item.php?item=68504739 to jest to ostatni silnik montowany w WSK. Na zwykłej prądnicy.

W sumie w tym pseudo V- Rodzie najbardziej irytuje mnie to że pod tymi wszystkimi ozdóbkami chromikami i bajerami ginie gdzieś silnik. Cały sprzęt sprawia wrażenie masywnego i szerokiego a silnik jest co tu dużo gadać mały i wygląda niepozornie. Tylna opona też nie wygląda zbyt mięsiście.

Pierwszą formę trafiło, ale jest już druga, ma inny kształt i będzie trochę lżej wyglądała :mrgreen: jak mi się uda to w sobotę walczę z laminatem. Kurcze jeszcze nie udało mi się pozbyć całego styropianu z warsztatu

Mechanik oceni jego stan' date=' tylko żeby w ZLu zdjąć dekiel głowicy trzeba częściowo spuścić płyn chłodniczy i odkręcić węże prowadzące płyn do chłodnicy. W sumie wątpię żeby właściciel się na to zgodził. Jeśli chodzi o ssanie to w ZLu trzeba na nie bardzo uważać. Działa ono bardzo nieprecyzyjnie i po otwarciu całego ssania motocykl może się wkręcić na ponad 4tyś obrotów, co na zimnym silniku zaraz po odpaleniu jest torturą. Wielu użytkowników ZLa narzeka na ssanie. W ciepłe dni ssanie wystarczy minimalnie otworzyć i przy odrobinie wprawy można odpalać na ssaniu tak żeby silnik nie przekroczył 2 tyś obr. W normalny ciepły dzień ZL nabiera szybko odpowiedniej temperatury pracy

Oglądałem tą maszynerie kilka dni temu. W sumie ciekawy, ale wiele rzeczy bym w nim zmienił gdybym coś takiego kupił. Fajnie, że będzie opis w ŚM jestem bardzo ciekawy jakie Paweł miał z nim przygody.

Liście nasypaliśmy z kumplem. Pół godziny „kręciliśmy” to ujęcie. Jak zawsze ta droga była mało oblegana tak tego dnia co jakiś czas coś jechało i co było wszystko gotowe to ktoś nam rozwiał liście. Szkoda że kumpel nie nagrał ja było bardzo dużo liści i TIR śmignął, to był efekt :) Ujęcia były synchronizowane tak mniej więcej.

A może Kawaskia Mean Streak malutki silnik bo tylko 1600 :) ale ładna linia moim zdaniem. Do setki zbiera się też przyzwoicie bo chyba w 4,1s więc całkiem nieźle. Jeszcze jest VN 2000 ale jakoś do mnie nie przemawia. a Może powinieneś zrobić sobie jakiegoś customa z rasowanym silnikiem? :mrgreen:

Witam jeśli kupujesz używany motocykl to niezależnie od przebiegu zawsze warto przeprowadzić w nim podstawowy serwis: zawory, synchronizacja gaźników, wymiany płynów itd. Przy okazji regulacji zaworów zawsze warto sprawdzić stan łańcuszka rozrządu poprzez policzenie ilości jak to nazywa serwisówka „pinów” czyli tych łączeń ogniw/trzpieni, oraz stan napinacza/napięcia łańcuszka 20 ogniw max 128,9mm ZL600?? :D

i to jest to, co tygrysy lubia najbardziej :-D

Moc nie zaczynajmy kolejny raz rozmowy jaka to jest WSK 175 - dopiero co o tym pisaliśmy :-D

też chciałem zabrać się poważnei za H-D tyle że mogłem kupić rame z zawiasem i kołami- jeden rok siedzieć w domu. W tym roku bym zrobił blachy hamulce oświetlenie i kolejne dwa (lub więcej) sezony patrzył na kawałek motocykla... ... bo na silnik bym musiał minimum tyle odkładać przy dobrych wiatrach. (odkładac na maksa) Czyli pewnie z 4 lub więcej lat nie byłoby jazdy namoto, wolałem kupić Kawe i jeździć. a wiadomo, jak jest już jeden poważny motocykl to kasa jakoś nie chce się trzymać (paliwo, jakiś serwis, paliwo, jakieś wymiany... ) i na H-D jakoś nie moge odłożyć. Ale cały czas obmyślam plan :] - kawy nie sprzedam :mrgreen:

no trzymam kciuki :] a jakie będą kolory :)

radziok16 nie wiem o co ci chodzi zupełnie. Silnik z aukcji którą w tym temacie zapodałeś ma normalny zapłon iskrownikowy. Silnik o którym pisał Wueska to nie ten z napisem predom dezamet tylko Wiatr 2 z prądnicą Przerobienie silników Wiatr 2 i Predom (czyli tych z prądnicą) na zapłon WSK 125 jest praktycznie niewykonalne - brak miejsca na zapłon tak dużej średnicy Wiatr 1 (ten z iskronikiem) ma zupełnie inny prawy karter silnika i jego wał posiada inny dłuższy prawy czop wału Ja w WSK 125 mam prądnice od Jawki 50 jej wirnik jest bardzo lekki i silnik na nim pracuje bardzo dobrze. WSK 125 ma dość ciężki wał o dużej średnicy co powoduje że ma on duży moment bezwładności nawet bez magneta

Dybcio a tu temat na naszym 4um poświęcony nowemu V-Maxowi http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=34183 :)

nie pamietam ale wydaje mi się że sportowe 500 miały korbe od JAPa

ten z allegro to - jak już napisał wueska - silnik od SHL M11W (Wiatr 1) on ma zwykły iskrownik jak np w WSK 125 nie wymaga akumulatora (aku byl w tych motocyklach do stopu i sygnału) żeby on palił wystarczy nie podłączać kabli do silnika i już śmiga ;)

JAP to nie Made in Poland ;) ale byly montowane w polskich konstrukcjach motocykli wyscigowych, wiec po czesci mozna je za swoje uznac... :mrgreen: No to jeszcze był Polski motocykl żużlowy FIS (500ccm 43KM)

raczej gniazda zaworowe. przy wysokim spalaniu oleju potrafią się wypalać gniazda co może prowadzić do uszkodzenia zaworów (?)

ja na to, że pisząc Sokół miałem na myśłi CWS ;) tylko pisałem nazwę powszechnie znaną :evil: