krokodyl

Tam gdzie nie wiadomo o co chodzi ..zawsze w gra idzie o kase....:) Na forum elektroda podobne sytuacje ,,,wchodza naprawiacze(goscie zadajacy pytania nigdy nie pomagajacy ... najczesciej z malym przebiegiem) i w buciorach wrecz żadaja gotowych rozwiazan schematow... bo klient czeka z kasą :):) Czyli co mamy zucic sie z pomocą komus kto nic z siebie nie daje wzamian za ironiczne adijos frajerzy ???( ludzie posiadajacy wiedze bezblednie rozpoznaja i ignorują fachmanow naprawiaczy od wszystkiego) Natomiast tutaj mysle ze nie wielu chcialo by zamienic forum na bazar gdzie lapie sie klientow.... NIestety w zyciu nie jest latwo :) i jak na przyklad czytam od lat pomocne posty ludzi z forum obok baner z adresem firmy ---to sam prywatnie polecam jegomoscia ! Na swoja pozycje pracuje sie latami!!! I ktos taki nigdy nie pozwoli sobie na utrate dobrego imienia wiec JEST WIARYGODNY W 300% !!! Lepiej motocykl odstawic do fachowca 100 km dalej niz oddac lokalnemu fachmanowi do eksperymentów! Co nie znaczy ,ze na lokalu nie znajdziemy nigdy fachowca :) ale gdyby byli takowi o watpliwej reputacji to polecam 1 rozwiazanie! dla mnie slowo garazowcy .... synonim goscia od wszystkiego byle na pifko bylo....:):) wiec wszyscy majsterkowicze pracujacy w garazu prosze nie brac tego do siebie --w garazach ( z przeróznych dziwnych powodów) czesto dzialaja profesjonalisci z najwyzszej półki!! (i nie mam na mysli tylko branze moto...)

jakie Masz CDI TM-14-05 ??? albo podaj rocznik motocykla -- i co robili z CDI ???

Akurat nie mialem zamiaru absolutnie nic przeciw Tobie--wklad pracy jaki wlozyles w pomaganie innym budzi tylko szacunek .... mimo ,ze nie zgadzam sie z Twoim podejsciem do elektryki Zasada podstawowa jesli ma byc to hobbystyczne forum to bsolutnie tepi sie samozwanczych fachmanow!! promowanych najczesciej przez samych siebie lub kolesi!!! (jestem krótkofalowcem i jest to zelazna zasada w swiecie krotkofalowcow!!-zapewniam dziala ! i dla tego krokofalowcy na calym swiecie tak preznie dzialaja bez robienia sobie nadzieji na biznesiki....!) Co innego jesli ktos pomaga podajac oficjalnie namiary na wlasna dzialalnosc w banarze obok postow.... forma do przyjecia dla mnie -- i do takiego czlowieka oddaje zawsze sprzet bez jakichkolwiek obaw!! Robisz biznes -plac za reklame!!! Pomoc na forum rowniez jest formą zapłaty-Fachowiec poswieca wlasny czas! --Jeszcze co do oceny --- powielania stereotypow ... China .. ktos kto ich krytykuje jest totalnym debilem technicznym i dyletantem!!! BMW produkowane jest prawie w calosci w Chinach i co jakosc slaba?? prawie cala elektronika łącznie z samochodowa i komputerami produkowana jest w Chinach --- naprawde nie wiele technicznych lekkich w transporcie urzadzen nie ma nalepki made in china! ciekawostka są 3 słowa na tej planecie najczesciej pisane -- MADE IN CHINA Sorryza za sztubacki jezyk .ale od 20 lat prowadze firme fakt zmienialem profil ale zawsze zwiazany z elektronika i posty typu....... fi 6 .... rozwalaja mnie Co do tego cudownego zachopdu prosze popatrzec DDR Biliony Euro wpompowane i nic !!!!!!!!!!!!!! Historia ;okkupacja sowiecka ... i co w 20 lat mamy dogonic swiat -- i tak tepo w jakim idziemy do przodu budzi szacunek nie tylko w Kanadzie :) Bylem na ponoc najwiekrzym motobazarze w Manheim -- i co ??? Polska najwiecej wystawionych motocykli ...jakosc niedoscigniona dla Niemcow chodzili i cmokali! Ponoc 70 % produkcji czesci do HD DKW i starych moto to produkt made in Poland! widac bylo to na motobazarze (ponad 3 000 stanowisk wystawienniczych) swiat w renowacji starych motocykli zostal za nami daleko w tyle :) a fzie bylismy 20 lat w stecz?? stalismy w kolejkach!

Akurat ton wypowiedzi szynszyla dla mnie jest logiczny i na równym poziomie technicznym kolego szynszyl zawyżasz poziom na tym forum i dla tego jesteś ganiony -prosta zasada nie są w stanie zrozumieć wiec włącza im się agresja w różnej formie! -- bez bzdetnych opisów typu fi 6 :) tak jak gdyby było to ważne i jedyne możliwe rozwiązanie (pianobijstwo w czystej postaci)- plus totalna promocja garażowców-- bo niestety tak trzeba to nazwać- firma ??? ,która nie jest nawet VAT owcem -- o ile wystawia jakiekolwiek rachunki :):) Patrząc z boku na całą dyskusje nasuwają się niesmaczne wnioski kilku samouków kreujących rzeczywistość w tonie protekcjonalnym ..... Panowie nie możemy zaniżać poziomu !! na tak zwanym zachodzie poziom nauczania w szkole jest dla technicznych debili i wiadomo,że przeciętni nie są w stanie wykonać prostych pomiarów (przecież od tego są serwisy) to tak zwane manuale tez napisane są w bardzo uproszczonej formie Nie ma sensu równać w dół !!! I nie jest tak ,ze ktoś będąc fachowcem od motocykli musi znać się na elektrowni ! to tak jak gdyby miał posiąść wiedzę w temacie hartowania bo przecież w motocyklu istnieją elementy hartowane.... i to ,ze potrafię zaprojektować znacznie bardziej skomplikowane urządzenie jak alternator czy prądnica w żaden sposób mnie nie uwiarygadnia bo i w jaki sposób miało by ???zawsze znajda się fachmani od wszystkiego ,którzy skutecznie zaniża poziom dyskusji do swojego .. za miast wdzięczości dla szynszyla dostał chłop kilka kopów od fachmanów :) a co się będzie mądrzył ...:) najważniejsza koszulka termokurczliwa ...:) i fi 6 !! Aternator oddaje znacznie większą moc!! co najmniej 3 razy większa !!! wada jest waga i skomplikowanie mechaniczne----natomiast prądnica upraszcza konstrukcje zapłonu ponieważ najczęściej jej elementem jest cewka zasilająca CDI wiec nawet z czysto formalnych względów powinniśmy odróżniać alternator (nie wchodząc w szczegóły konstrukcyjne) od prądnicy w której wiadomo znajdują się elementy współpracujące z zapłonem!

Witam wsadz zaplon elektroniczny i bedzie bez problemu---- jesli zmiescisz to fabryczny GL100 -- możesz też sam taki zrobić po niżej Masz link do schematu http://zaplon.pl.tl/elektroniczny-zap%26%2...95b80e44b529632

akurat China juz nie jest taka zla a na pewno garazowe firmy nie są w stanie nawet dorównac jakości masowej produkcji-- nastepna sprawa to nie jest alternator samowzbudny wiec ... drogi nauczycielu pogromco niuków ... za miast bezmyslnie ganic równych sobie samemu i promować garazowców zapraszam do nauki! po nizej zamieszczam link na dole strony jest fota prądnicy do sv 650 http://zaplon.pl.tl/Diagnostyka-i-naprawa-cewek-magneta.htm może troche odstro ale jak mozna reagować na sytuacje w,której totalny dyletant gani kolege z forum co do firm ogaszajacych sie na forach tworzacych elektronike :):) ( brzmi jak stwórcy ) to sami często odsprzedaja chinszczyzne wiec prosze tak strasznie nie jeshac po Chinczykach..!!

Na nerwy polecam relanium naprawde dziala!! :) albo inna metoda -nie otwieraj tego linka obie skuteczne

http://zaplon.pl.tl/Diagnostyka-i-naprawa-CDI.htm Witam nie ma znaczenia w 2 takcie !! nie przy tych pojemnosciach --dyfuzor tak ! ale nie przyspieszacz

Witam // uszkodzony regulator napiecia!!! http://zaplon.pl.tl/REGULATOR-NAPIECIA-pro...o-wykonania.htm

Witam :) Pomiar napiecia jest czysto teoretyczny :) czym to mierzyłeś ?? Miernik musi być wykalibrowany!! aby pomiary byly wiarygodne --ale przyjmujac 5% błędu to napiecie łądowania Masz dobre --kwestia zrobienia bilansu energetycznego .... czyli jaką moc może oddać Twoja prądnica przy srednich obrotach a na jaką Masz zapotrzebowanie! Prądnica motocyklowa to nie elektrownia!!!!! w suzuki GSF Masz alternator(tam smialo mozesz jeszcze siedzenie podlanczac.. i cos tam jeszcze pradu jest nadmiar ) i w kilku innych pozostale to prądnice ,które mają znacznie mniejsze mozliwosci http://zaplon.pl.tl/REGULATOR-NAPIECIA-pro...o-wykonania.htm

popieram !!!plus sprawdzic ssanie czy dzial w gazniku! kup puszke samostarta i na tym odpal nie bedziesz tak meczyl mechanizmu rozruchowego on nie jest wieczny! :)

Witam pomarańczowy jet tym samym przewodem co czerwony (wewnątrz CDI przylutowane sa do tego samego punktu) o przez zwieranie pomarańczowego do masy gasimy motocykl -- przy odpalaniu remontowanej elektryki dla pewnosci lepiej odłączyc i zaizolowac pomarańczowy --zieloy jest to impulsator (sygnal okreslający połozenie wału korbowego) --czerwony napiecie ładowania CDI od 40 do 320V w zaleznosci od obrotów (wewnątrz CDI jest dioda zenera ograniczająca napiecie do 320V) --czarny to masa

ustawi na srodek i nie ma opcji aby dobrze nie chodziło! to Japonia sprzet idioto-odporny! pojezdzi maszyne ujezdzi to zacznie przestawianie a tak bez hamowni ustawiaj na srodek i jedziesz! Wyprzedzacz ma wbudowany w CDI nic tam nie ustawisz!

na srodek!!!

http://zaplon.pl.tl/schematy-CDI.htm jak bedzi ktos zainteresowany moge temat poszerzyc.... akurat Arilla 125 powinna miec lekki opuzniacz ( o kilka stopni)aby przy wyzszych obrotach uzyskac wiekszą moc

W skuterkach i starszych motocyklach enduro instalacja elektryczna jest 2 obwodowa... bezposrednio z cewek zasilana jest napieciem zmiennym swiatlo natomiast ladowanie akumulatora i doladowywanie swiatel po przez regulator napiecia z odczepu na cewkach.....tym ,ze w skuterku regulator dziala na zasadze zwierania nadmiaru napiecia do masy i prostowania prądu zobacz czy nie usmazyles cewek od ladowania to czeste uszkodzenie w skuterach http://zaplon.pl.tl/REGULATOR-NAPIECIA-pro...o-wykonania.htm

w starszych konstrukcjach warto zastosowac elektroniczny zapłon http://zaplon.pl.tl/schematy-CDI.htm lub gotowy zaplon na przyklad GL100 lub GL200 --praktycznie darmo mozna odkrecic od Poloneza na złomie ;)

koszt przwiniecia kokusana to maxymalnie 250 pln !!!!!!!!!!!!! 500 to jakies jaja!!! za kawalek przewodu??

tez stawiam na cewke wysokiego napiecia...lub co blisko--przewód WN...fajka??? http://zaplon.pl.tl/Diagnostyka-i-naprawa-CDI.htm

--jak ma palić żarówki skoro napiecie podawane jest przez regulator!! skoro odłanczasz regulator nie ma napiecia! http://zaplon.pl.tl/REGULATOR-NAPIECIA-pro...o-wykonania.htm roczniki 1998do 2001 mialy zasilanie CDI z aku po tym okresie powrot do zasilania z osobnej cewki CDI jaki wplyw na CDI ma zupelnie osobna instalacja oswietleniowa motocykla>??? do schematu jaki załączyłeś w razie zuelnej awarii aku podłanczam bateryjke alkaliczna 9 v i kilka godzin motocykl pracuje normalnie!! http://zaplon.pl.tl/Diagnostyka-i-naprawa-CDI.htm napisałes 3 posty najkrótsze i najbardziej logiczne w tym temacie !!! sprawny kondensator jest niezbedny do prawidłowej pracy regulatora napiecia! oczywiscie jesli nie ma akumulatra :) z reszta kondensator podłączony możliwie blisko regulatora napiecia znacznie usprawni jego prace nawet kiedy motocykl posiada akumulator -przewody łączące regulator z akumulatorem mają pewną rezystancje oraz indukcyjnosc co nie jest bez znaczenia w przypadku pracy urzadzen impulsowaych takich jak tyrystorowe regulatory napiecia a tylko takie stosowane są w motocyklach!

w CDI masz juz wyprzedzacz -- jak rozwiazesz ten problem mechanicznie??? odwrotnie mialo by to sens ale na mechaniczny?? po co? cewke wielka musialbys na 12V http://zaplon.pl.tl/ przeczytaj o zaletach .. na podstawie tej stronki powinienes uruchomic stary uklad zapłonowy swoim motocyklu http://zaplon.pl.tl/ZAPLON-_-CDI-_systemy.htm

http://zaplon.pl.tl/Diagnostyka-i-naprawa-CDI.htm generalnie od skutera bedzie nawet CDI pasowalo do Twojej RG 125 tyle ze musisz wiedziec jak połączyc:) zasada dzialania CDI do prostych nie wysilonych motocykli 2 taktowych jest prosta praktycznie powtarzalna kwestia tylko jaką obudowe wymyslil sobie konstruktor..... http://zaplon.pl.tl/Diagnostyka-i-naprawa-CDI.htm generalnie od skutera bedzie nawet CDI pasowalo do Twojej RG 125 tyle ze musisz wiedziec jak połączyc:) zasada dzialania CDI do prostych nie wysilonych motocykli 2 taktowych jest prosta praktycznie powtarzalna kwestia tylko jaką obudowe wymyslil sobie konstruktor..... jesli tak to mozna sprawdzic te lelementy i metoda eliminacji dojsc do przyczyny uszkodzenia jednak cewka WN jest trudna do sprawdzenia omomierzem(dostaje przebica pod wplywem wysokiego napiecia)== jednak piszemy do czlowieka nie posiadajacego wiedzy wiec i jezyk pisany powinien byc jasny prosty i jednoznaczny...bez dziwnego sobie tylko znanego slangu

łatwo jest zrobić salto w tyl!!! ale nie jest to latwe dla kazdego :):):) mienikiem to mozna razystancje pomierzyc...:) to prosty uklad CDI nie ma tam przyspieszacza jest tyrystor i kilka elementow ....mozna to sprawdziec ale nalezy podac napiecie do zasilania cdi o zmiennej czestotliwosci i zmiennym napieciu taki uklad mozna zbudowac i uzywac do sprawdzania wiekrzoszci CDI-- ale nie miernikiem uniwersalnym!!! co mialby taki miernik pokazac? jedyne uszkodzenie do wykrycia to przebicie tyrystora i to o ile jest sprawa dioda przed tyrystorem czyli dalej wątpliwa diagnoza...----

cewki zaplonowej nie uszkodzisz takim zwarciem-- prawdopodobnie podales stale napiecie na CDI --a to juz gorsza sprawa==== cewki ladujacej CDI tez nie uszkodzisz zwarciem poniewaz ma wysoka rezystancje....pozostaje nadpaony przewod lub uszkodzone CDI

generalnie miernikiem niczego sie nie dowiesz.... musisz zbudowac uklad zasilajacy..... do DT mozna taki zbudowac na transformatorze jednak musisz miec podstawowa wiedze jak to dziala.....