DID czy VAZ

[Blondas369]

Witam zamierzam kupic zestaw napedowy do fajera 98 początko miał byc did ale znalazłem tansza alternatywe firmy VAZ czy ktos moz emiał stycznosc z ta marką i moze sie wypowiedziec na temat łąncucha 525HVR108

z góry dzieki za informacje

 

Pozdrawiam

[Piotr Dudek]

Jeżeli masz wersję szwajcarską 75kM lub niemiecką zdławioną do 37kW to wystarczy VAZ.

W przypadku wersji niedławionej powinieneś kupić łańcuch DID w najmocniejszej specyfikacji + dobre zębatki np PBR w wyk."45"

[konrad1f]

jam chcesz sprzedawać sprzęta i kusić kogoś nowym napędem to prosze bardzo, może być i VAZ

ale jeśli chcesz troszke sprzetem pojeździć to wg mnie tylko DID, wydasz może i troszkę więcej na początek ale przekładając to na kilometry wyjdzie naprawdę taniej

[SiwyKLR]

Witam

 

Korzystając z nowego tematu chciałbym się dowiedzieć co myślicie o firmie IRIS (dokładnie chodzi o łańcuch IRIS 530 HTPE/110 oringowy)

Chcę kupić napęd do Bandita N600 a DID troszkę kosztuje :biggrin:

 

Pozdrawiam

[YAGO]

Ja przejezdzilem na VAZ caly sezon i po ok 10tys byl do wymiany i wygladal jak scierwo :biggrin: do singla takiego 45KM to tak ale do cebry 900 absolutnie... inne moto, inne potrzeby, inne zestawy "PanVitan" :wink:

[Domel]

Nie spotkałem się jeszcze z pozytywną oceną łańcuchów Iris za to wielu na nie narzeka-wyciągają się i siadają oringi.

[Gość Niecne Zielone Oczy]

Iris nie jest za dobry, a vaz to juz w ogole padaka. Dołóż troche kasy i kup DID.

 

PS. To ja pisalem Pawel, zapomnialem sie przelogowac :icon_evil:

Edytowane 14 Stycznia 2008 przez Niecne Zielone Oczy

[wueska]

Co z łańcuchami RK ??

[Piotr Dudek]

Łańcuchy RK lub DC też nie są złe tylko należy go stosować do danego motocykla zgodnie ze specyfikacją producenta.

Firma IRIS produkuje porządne łańcuchy ale jej marka została w naszym kraju zepsuta przez pseudo fachowców z powodu publikowania tabel niezgodnych z oryginalnymi tabelami wytrzymałości.

Kombinacja taka miała na celu szybki zysk importera.

[yahoo]

Co z łańcuchami RK ??

 

W mojej kawie (636 '02) fabrycznie był DID. Nie wiem jaki, ale chyba 525 ZVM albo samo VM. Fabryczny łańcuch wytrzymał 33tkm mojej, dalekiej od przepisowej, jazdy, z częstym dawaniem na koło i tego typu wygłupami. Wymieniłem go, bo się krzywo wyciągnął, regulacji było jeszcze że hoho :) Potem założyłem najmocniejszego RK jakiego mieli w Larssonie - wisiał jak szmata po 15tkm, no normalnie ciągnął się po asfalcie, do tego krzywo się wyciągnął. Teraz kupiłem najmocniejszego DIDa jakiego udało mi sie dostać, czyli bodaj 525ZVM2, od wymiany zrobiłem 9tkm i jeszcze ani razu go nie musiałem naciągać. Jak o mnie chodzi - DID i tylko DID. Jest DID, a potem długo, dłuuuuugo nic. No nie kupię już nic innego.

 

--

pzdr

yahoo & 636RT '02

[Tomek Kulik]

Tylko DID :lalag:

Wychodzi najtaniej w przeliczeniu zł/km :)

W mojej szkółkowej GS500 jest DID520 O-ring nie z tych najdroższych i nawinął już 36 tys km pod kursantami. Naciągany był tylko dwa razy na tym dystansie.

VAZ jest słaby, IRIS to syf, zaś RK jest dobrym łańcuchem, ale przelicznik cena/trwałość wypada gorzej niż w DID'zie.

Przewalamy w szkółce motocyklowej 10 zestawów rocznie i widzimy jakie łańcuchy są najlepsze.

Edytowane 15 Stycznia 2008 przez Tomek Kulik

[Buber]

A czy ktos używał Tsubaki? Słyszałem wiele opinii że są the best.....

[sorier]

Ja mam w XJ 600 łańcuch RK, zwykły o-ringowy od 12 tys. km i też naciągałem go tylko raz na samym początku. Ale mam automatyczne smarowanie olejem. Przedtem miałem VAZ i oczywiście "mało łańcucha za małe pieniądze". Przed VAZem miałem RK chyba XW-ringowy, ale przy smarowniu sprejami szybko sie skończyły uszczelnienia i łańcuch wytrzymał tylko 26 tys. km.

[Iwansky]

:icon_twisted:

jam chcesz sprzedawać sprzęta i kusić kogoś nowym napędem to prosze bardzo, może być i VAZ

ale jeśli chcesz troszke sprzetem pojeździć to wg mnie tylko DID, wydasz może i troszkę więcej na początek ale przekładając to na kilometry wyjdzie naprawdę taniej

 

 

Myśle że takie myślenie jest podobnie niefair jak porady w stylu "wyklep ramę i szukaj frajera". Zdarza nam się kilka razy w roku odbierać telefony od klientów z pytaniem o najtańszy zestaw do supersporta, bo sprzęt idzie na sprzedaż. Sam osobiście nie wyobrażam sobie gorszej głupoty, dobrze że opony do supersportów i terenówek mają inne rozmiary, bo głupotę z najtańszym łańcuchem serwowanym do sprzedawanego motocykla mogę porównac tylko z założeniem kostki do giksera 1000 :icon_mrgreen:

[qba]

To dlaczego sprzedajecie takie tanie łancuchy do sportów jeżeli uważacie ze sie do nich nie nadaja?