Jaki silnik do ruska?

[KURARA]

Witam.

Mam mały problem.Czeka mnie remont silnika w k-750 z długą ramą.Rozważam możliwość założenia innego silnika może i górnozaworowego.tylko nie mam pojęcia jakie silniki są najlepsze tzn.mało palą niska awaryjność.prosta obsługa itp.Może ktoś sie podzieli swoimi doświadczeniami .A tak nawiasem chodzi mi po głowie zmiana na silnik z urala co o tym sądzicie?

[prince]

Moje zdanie -Niska awaryjność,nieco wieksze spalanie,łatwość obsługi i prestiż wetarana to dolnozaworowiec.Ural to jeszcze jakiś wygląd większe troszkę czasem problemy zwłaszcza przy i po remoncie.A o dnieprze odemnie nic dobrego nie usłyszysz.Może tylko że pomysł mieli w kijowie.

[wieczny student]

Moim zdaniem najlepszy silnik z ruskich bokserów to Ural, ale silnik Kaśki, dobrze wyremontowany, wcale nie będzie bardziej awaryjny. No i co to za Kaśka bez silnika z Kaśki?

[Adam M.]

Dlaczego nie uwazacie Dniepra za dobry silnik ???

Oprocz fatalnego wykonania, zastosowanie jednolitego walu, panewek i cisnieniowego smarowania uwazam za krok naprzod.

Szkoda ze 650 nie ma filtra oleju z prawdziwego zdarzenia, ale 750 juz go mial. Mysle ze po wlasciwym remoncie, zalozeniu lepszych tlokow, zaworow, z dolozonym zaplonem el. i dobrymi gaznikami bylby zupelnie pozadnie dzialajacym silnikiem z niezla moca i dosc odporny na uszkodzenia.

Jego dol w kazdym razie bylby napewno odporniejszy niz uralowskie i kaskowe lozyska toczne smarowane z antycznych "zabierakow" oleju.

 

Adam M.

Edytowane 30 Września 2006 przez Adam M.

[prince]

No własnie "oprócz" i jeszcze kilku oprócz :rolleyes: :icon_biggrin: .Z częściami z kijowa to loteria.I to w stylu czerwowe przegrywa czarne wygrywa.Zamysł był dobry, ale mówią że Adolf też chciał dobrze.Po wymianie i dopieszczeniu wszystkich elemetów cena niebezpiecznie zbliża się do ceny pieca używanej bawarji.A rozumiem że twórca tematu chce uniknąć doktoryzacji z materiałoznawstwa ,obróbki skrawaniem,cieplnej i jasnowidztwa. :bigrazz:

[J.Pastor]

Najlepszy byłby oryginalny silnik BMW ale pewnie posypie się zaraz ruskie sprzęgło, skrzynia, kardan, dyfer albo zabierak w tylnym kole, no chyba że max. 650cm. Moim zdaniem dolniaki mają klimat, tylko te ceny paliwa... Używałem też silnika Ural / oczywiście po całkowitym remoncie, przeróbkach i wymianie prawie wszystkiego co się da/, chodził bezawaryjnie, palił 5-6 litrów a był mocno podkręcony. Niby rusek to rusek ale do silnika Dniepr nigdy nie miałem przekonania - ma brzydkie kanciate kształty, dźwięk maszyny do szycia a jakość materiałów i wykonania przekracza granice mojej wyobraźni. Nie podoba mi się również pomysł połączenia łożyskowania na panewkach i jednoczesnego braku filtra oleju z prawdziwego zdarzenia - niby w silniku malucha jest podobnie - panewki i zwykły odśrodkowy filtr oleju ale jednak silniki te robiły przeciętnie 100 000 km przebiegu do naprawy głównej, przy nędznej jakości ukraińskich materiałach to się nie sprawdza. :) pzdr, Pastor.

[Adam M.]

Ja akurat mialem okazje pomagac znajomemu w eksploatacji Dniepra, a wlasciwie w uruchomieniu go i wyregulowaniu. Bazowy remont przeprowadzony zostal przez tutejszego specjaliste od rosyjskich sprzetow, ale to co naprawde postawilo na nogi ten silnik to byl elektroniczny zaplon Prameti ( stara wersja wchodzaca na miejsce przerywacza ) i gazniki Bing ( tez pierwsza wersja powojenna jezdzaca w roznych modelach BMW z lat 50 tych ). Racja ze silnik wygladal fatalnie, zreszta caly motocykl nie grzeszyl pieknoscia, ale pracowal i na przelozeniu wozkowym ( osemka ) jezdzil w trasy z szybkoscia okolo stowy z wozkiem i trzema osobami na pokladzie.

Oczywiscie wymagal dalszych drobnych usprawnien ( np podkladki izolujace gazniki przed wysoka temp glowic ) ale widzialem ze chodzi i to ladnie.

Najlepszym silnikiem do rosyjskiego nadwozia bylaby oczywiscie wozkowa wersja BMW z lat 60 tych ( R 60 ), ktora nie tylko pasowala w rame ale do skrzyni bez zadnych przerobek, a jej moc w granicach 35 KM nie naruszylaby innych elementow tego ukladu. Niestety jest to obecnie klasyk osiagajacy spore ceny na rynku i raczej niedostepny dla przecietnego polskiego ujezdzacza tych sprzetow. Silniki nastepnej generacji BMW sa juz o wiele mocniejsze i jak napisal Pastor tylko R65 wchodzi w gre ( z przerobkami ).

 

Adam M.

[KURARA]

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami i opiniami.Z tego co widze to chyba jednak na zimę wezmę się za konkretny remont mojego silnika.Nie będę go zmieniał .Co prawda nie jest on typowy od k 750 ale od emki.Wyglądem nie odbiega od orginału ale zachowm odpowiedni klimat motocykla.Pozatym górnozaworowe są szersze a wygląd całego motocykla w poruwnaniu z dolniakiem dużo odbiega od ducha zeszłej epoki.Jednak wole wygląd weterana i może trochę więcej przy nim pogrzebać niż nowe konstrukcje.Ostatnio widziałem kaśkę z silnikiem dniepra i wcale mi się to niepodobało.Te kanciaste kształty psują wygląd całego motoru.Ale oczywiście to jest moje zdanie innym może coś takiego się podobać.

[granat]

A tak se czytam i tak sie coraz bardziej zastanawiam, po h... ja rwenontuje orginalny silnik od Urala jak mam załorzony od katarzyny?

[prince]

A tak se czytam i tak sie coraz bardziej zastanawiam, po h... ja rwenontuje orginalny silnik od Urala jak mam załorzony od katarzyny?

 

 

:) Przykro mi ale na to pytanie chyba będziesz musiał odpowiedzieć sobie sam. :)

[pietroni]

Widziałem na allegro rusa z silnikiem cytryny 2CV wyglądał imponująco :)

[Zachari]

Moim zdaniem tylko silnik Diepra. Wyglądem nie rzuca na kolana ale jest prostacki w konstrukcji i łatwy do remontu. Zakładasz polski komplet tłoków z gorzyc, cewkę malca, gaźniki k-68 i latasz bezawaryjnie. Motur leci setkę a pod góre nie zrzucasz z "4" i to wystarczy. Najczęściej wybrzydzają Ci, którzy nie mieli tego silnika albo zrobili remont typu "zostawiam ruskie tłoki i myję karter".

[wild]

zachar to ze wyglad nie jest imponujacy to kazdy wie- chodzi o wykonanie czesci- porownaj sobie wieprza i MW 650 .zobaczysz...

 

nie.. tech. urkainska na aluminium (mnie sie taka jedna przewala i chetnie odsprzedam) chyba ze ktos wylozy duza kase na uleprzenie owego silnika. (np. jak zrobil to kolega z redmotorz a tutejszy moderator)

http://www.redmotorz.studioo.pl/technika/andrzej/silnik.htm

 

Goska

[prince]

"zostawiam ruskie tłoki i myję karter".

A o co chodzi z myciem karteru?Znam starego handlarza :) co silnik z odkręconymi cylindrami wrzuca do wanny i go prysznicem :) .Bez nazwisk proszę.O to mycie chodzi?

[krzaku]

Ja też uważam, że na silniku z Dniepra można pojeździć, zrobiłem w tym sezonie 6 tys., na zime planuję zrobić mały przegląd i w przyszłym sezonie dalej nawijać kilometry. A jeżeli chodzi o wygląd to jak się założy dekle od wersji eksportowej to wygląda to całkiem nieźle