JINLUN - Made in China

[ernestZL]

Nie znam się więc się wypowiem.

Nie wiem jaka rozpiętość czasu była w przypadku wejścia na rynek motoryzacyjny Japonii i ile im zajęło osiągnięcie sukcesu ale Chiny nie robią tego jakoś wolno?

Mają ogrom pieniędzy i podobno zaplecze ale dalej nie potrafią zrobić naprawdę dobrych materiałów. Pomysł i chęci są a jeśli chodzi o metalurgię to dalej są daleko za Europą. Mam wrażenie że Japonia osiągnęła sukces dzięki specyficznej kulturze. Chińczycy mają ją zdecydowanie inną. Jak to mój były szef gadał "motto kitajca to... w huya to my nie nas"

Edited August 24, 2017 by ernestZL

[Luca]

 

Co Ty gadasz, Staszek, jak tam są najlepsze łańcuchy na świecie, i wiem, co piszę, bo na moim pierwszym pękło mi 26 tysi.

Tak że tak. :)

Jak najlepsze skoro chiński u Lucy wytrzymał 50 tysi ;) :P :D

No nie 50 a 42,5tyś na pierwszym chińskim łańcuchu, smarowanym olejem przekładniowym.

Jednak wracając z Nordkappu, w Szwecji zaczęły mi się zacierać ogniwka i ledwo dojechałem do domu.

[michoa]

 

Dyskusja miała być luźna i na wesoło, dlatego ,,Przy Piwie" założyłem temat ,,Chińczykiem 100tyś. Czy to możliwe?" ale administracji FM to przeszkadzało i temat został usunięty a posty przeniesione do działu ,,Motocykle" w kącik z chińszczyzną.

Nie ukrywam, że takie postępowanie mnie zirytowało, więc ośmieliłem się założyć kolejny temat ,,Co z tym Forum?", pytając o co chodzi? Temat długo nie przetrwał i został pewnie zlikwidowany, bo go nie widzę.

Administrator jednak na tym nie poprzestał i z działu o markach chińskich i koreańskich przeniósł cały temat ,,Jinlun Made in China" do działu ,,Przy Piwie", niszcząc tym specyfikę tego tematu i kopalnię wiedzy dla użytkowników chińskich 250-tek.

Nie wiem czym się kierował ten administrator, ale skutecznie zeszmacił temat.

Proszę o przeniesienie tematu ,,Jinlun Made in China" do działu tam gdzie był, bo tutaj to czeka go tylko unicestwienie.

 

pierdziele a ja myślałem że kobietom ciężko dogodzić :D

[Luca]

 

i zazdroszczę osiągniętych celów, ale co Ty chcesz udowodnić? Że się da? Kosiarką pewnie też się da jak się człowiek uprze.

To przychodzi z czasem i uzbieranym bagażem doświadczeń. Ja już niczego nie muszę udowadniać, chyba, że sobie, że jeszcze poradzę z tym, czy tamtym.

 

Powiedz tylko ilu ludzi poza Tobą będzie w stanie tak zadbać o sprzęt i do tego trafi na równie udany egzemplarz?

Tego nie wiem. Może będę jedyny a może z czasem znajdzie się takich przypadków więcej.

Myślę, że prawdziwe przebiegi na chińskich sprzętach to robią w krajach azjatycjich czy afryjańskich, gdzie taki chiński jednoślad jest jedynym środkiem transportu.

[ZIGGI]

To przychodzi z czasem i uzbieranym bagażem doświadczeń. Ja już niczego nie muszę udowadniać, chyba, że sobie, że jeszcze poradzę z tym, czy tamtym.

Mi nie chodziło o Ciebie tylko o sprzęt.

 

Tego nie wiem. Może będę jedyny a może z czasem znajdzie się takich przypadków więcej.

Raczej więcej rozczarowanych którzy uwierzą że po dokręceniu śrubek ich chinol zrobi taki przebieg.

[Luca]

 

Raczej więcej rozczarowanych którzy uwierzą że po dokręceniu śrubek ich chinol zrobi taki przebieg.

Dzięki Internetowi ludzie teraz sporo czytają zanim coś kupią i pojedyńcza opinia niewiele znaczy.

Mam sporo znajomych, którzy śmigali na chińszczyźnie i w znacznej większości przypadków zmienili na inny sprzęt nie z tego powodu, że się psuje, tylko albo się znudził, albo chcą więcej mocy.

Znam też takich co nadal śmigają chińskimi sprzętami i mają w okolicy 50-60tyś km i nie są to jednostkowe przypadki.

Natomiast z jednostkowych przypadków to mam trzech kolegów co zaczynali na chińszczyżnie, potem przeskoczyli na japońskie jednoślady, po czym po kilku sezonach się ich pozbyli i znowu śmigają na chińczykach, mimo, że finansowo ich stać na droższe sprzety.

[Tommo]

 

Natomiast z jednostkowych przypadków to mam trzech kolegów co zaczynali na chińszczyżnie, potem przeskoczyli na japońskie jednoślady, po czym po kilku sezonach się ich pozbyli i znowu śmigają na chińczykach, mimo, że finansowo ich stać na droższe sprzety.

 

A to jest ciekawe. Zastanawiam się co takiego znaleźli w chińskim sprzęcie czego nie było w japońskim? Podejrzewam, że te japońskie, miały już lata świetności daleko za sobą :)

[Luca]

 

A to jest ciekawe. Zastanawiam się co takiego znaleźli w chińskim sprzęcie czego nie było w japońskim? Podejrzewam, że te japońskie, miały już lata świetności daleko za sobą :)

Myślę,że masa własna pojazdu, wiek i ekonomia miały znaczenie, ale to każdy z nich musiałby się indywidualnie wypowiedzieć.

Dla mnie na przykład zwiedzanie Europy motocyklem który spala 3L/100km a motocyklem który wciąga 6l/100km ma znaczenie.

Na starość, jak już będę miał problemy z chodzeniem to albo sobie sprawię trajkę albo jakiegoś lekkiego poręcznego chińczyka.

[Tommo]

Trochę słaby argument. Japończycy również oferują całą masę oszczędnych, o małej pojemności motocykli. Ja myślę, że głównie chodzi o zasobność portfela. Chcieli kupić nowe i starczyło na chińczyki. Ot cała filozofia.

[Wertyder]

 

Myślę,że masa własna pojazdu, wiek i ekonomia miały znaczenie, ale to każdy z nich musiałby się indywidualnie wypowiedzieć.

Dla mnie na przykład zwiedzanie Europy motocyklem który spala 3L/100km a motocyklem który wciąga 6l/100km ma znaczenie..

Tylko nie twórzmy mitologii że wśród maszyn nazwijmy to innych nacji niż chińskie nie znajdzie się nic lekkiego i oszczędnego - no bez jaj ;).

[Luca]

 

Tylko nie twórzmy mitologii że wśród maszyn nazwijmy to innych nacji niż chińskie nie znajdzie się nic lekkiego i oszczędnego - no bez jaj ;).

Napisałem wprost co ja zrobię i nie pisałem nic na temat, że nie ma innych lekkich motocykli a tu z jakimiś mitologiami wyskakujesz.

Jak sobie będę chciał kupić chińskie to sobie kupie chińskie a jak mi się spodoba niemieckie, ruskie, koreańskie czy japońskie o małej pojemności to takim będę jeździł. Co w tym dziwnego? Tak samo moi koledzy, robią co uznają za słuszne.

Ważne, że śmigają a nie przesiadują na kanapie przed telewizorem czy kompem.

Edited August 25, 2017 by Luca

[Wertyder]

Napisałeś że:

Natomiast z jednostkowych przypadków to mam trzech kolegów co zaczynali na chińszczyżnie, potem przeskoczyli na japońskie jednoślady, po czym po kilku sezonach się ich pozbyli i znowu śmigają na chińczykach, mimo, że finansowo ich stać na droższe sprzety.

 

 

oraz w drugim poście:

 

Myślę,że masa własna pojazdu, wiek i ekonomia miały znaczenie, ale to każdy z nich musiałby się indywidualnie wypowiedzieć.
Dla mnie na przykład zwiedzanie Europy motocyklem który spala 3L/100km a motocyklem który wciąga 6l/100km ma znaczenie.

 

 

 

I do tego się odniosłem pisząc o "mitologizowaniu".

Po prostu dziwne rzeczy piszesz.

Edited August 25, 2017 by Wertyder

[bozoo]

Luca, też nie rozumiem motywacji, owszem, każdy przerabia swoją kasę wg własnego widzimisię ale... Zajeżdżoną, ugnojoną japonię promienieć na nowego chińczyka mieści się w granicach mojego zrozumienia; za to zamienić japonię w co najmniej dobrym stanie na choćby nówkę z kraju środka - gdzie sens, gdzie logika? Jeśli zwyczajnie za ciężki to można było promienieć na coś lżejszego z szeroko uznanych marek, w niegorszym stanie. Pomożesz, o co w tych przypadkach chodziło?

Edited August 25, 2017 by bozoo

[Tommo]

Luca, też nie rozumiem motywacji, owszem, każdy przerabia swoją kasę wg własnego widzimisię ale... Zajeżdżoną, ugnojoną japonię promienieć na nowego chińczyka mieści się w granicach mojego zrozumienia; za to zamienić japonię w co najmniej dobrym stanie na choćby nówkę z kraju środka - gdzie sens, gdzie logika? Jeśli zwyczajnie za ciężki to można było promienieć na coś lżejszego z szeroko uznanych marek, w niegorszym stanie. Pomożesz, o co w tych przypadkach chodziło?

 

bozoo? edytor tekstu się wtrącił?

[bozoo]

 

bozoo? edytor tekstu się wtrącił?

Texem pisać?