jakie pierscienie do japonca i z kąd je wziąść??

[slash]

witam.

planuje remoncik w mojej xs 1100 i musze wymienic pierscienie tłokowe bo strasznie olej połyka i dymi już niemiłosiernie!

nie wiem za bardzo jakie pierscienie tłokowe założyc,czy oryginalne czy są moze jakies tansze zamienniki?????i gdzie są takowe dostępne!?

[wats]

Mi wydaje sie że lepiej kupic oryginalne. Patrzyłeś na www.larsson.pl Czy tam nie mają ?

[Pawel]

W Larssonie nie ma pierścieni, warto jest montować oryginalne, o ile cylinder nie jest "zjedzony". Tylko cena może Cie powalić na kolana (około 200 zł za komplet na tłok).

 

Pozdro, Pawel

[slash]

a jezeli jest zjedzony to tulejowanie czy honowanie????z nadwymiarowymi tłokami się chyba nie spotkałem

[Pipcyk]

jeżeli cylindry zjechane , to proponuje e.bay i kupić używany silnik, nie ma sensu remont silnika w japońcu, no chyba że jest się cholernie bogatym , albo to jakis okaz kolekcjonerski.

[Piotr Dudek]

Firma WISECO robi nadwymiarowe tłoki do tych motocykli.

Nie powinno się zakładać samych pierścieni na stare tłoki.

Dymienie i połykanie oleju związane jest z uszczelniaczami zaworowymi lub zakładaniem innego wydechu.

[WSR]

Pomierz najpierw kompresję, to się dowiesz w jakim stanie jest dół raczej to wina uszczelniaczy, niż dołu

[slash]

mierzyłem i na trzecim tylko garze jest 6 bar. na pozostałych jeszcze w miare przyzwoite 9. dymi mi właśnie z rury z tego cylindra.i właśnie nie wiem co robic....

[Nitomen]

hm tulejowanie nie jest drogie 150 zl za cylinder na gotowo ale nowe pierscionki musza byc tuleje dopasuja ci pod stare tloki mam tak w KLR i jak narazie po 8 tys km wszystko gra no i glowica uszczelniacze i dotarcie zaworow w gniazdach jesli nie sa juz zniszczone mysle ze w 1500 sie zmiescisz o ile sam bedziesz rozbieral silnik ale wiesz co masz uzywka z e.bay to wielkie :?:

 

oczywiscie jesli silnik ma mozliowsc wycisniecia tulei calkopwicie jak u mnie jesli nie to tylko szlif zostaje a tlok + pierscionki z wiseco oczywiscie jesli to nie sa jakies astronomiczne koszta

[jannikiel]

Witam sprawdzilem w USA w czesciach i samych tlokow nawet standardowych nie ma - sa pierscienie do 3 wymiarow i nic wiecej. Czyli pozostaje Wiseco.

Jednak mysle ze dymienie ustanie po wymianie uszczelniaczy wyczyszczeniu i wyregulowaniu dobrze gaznikow( moze zbyt bogata mieszanka zmywa film olejowy- albo wogole ten gaznik jest kulawy i caly czas swieca czarna- zakopcona- i wcale bym sie nie zdziwil- ze to glowny powod dymienia). Daruj sobie pomiary cisnienia sprezania jak nie wiesz co i jak mierzyc- moze akurat pokazalo ze zawory nieszczelne- albo przestawiony rozrzad.Generalnie - kierunek serwis marsz! Pozdr. Janek.

[slash]

Oby,oby bo naprawde nie usmiecha mi się sciągac cylindrów i bawic się z tłokami tulejowaniem i pierscieniami.Uszczelniacze mam razem z kompletem uszczelek (oryginalnych!) do całego silnika! :twisted:

 

[ Dopisane: 26-09-2005, 21:59 ]

ach no i zapomniałem dodac ze oczywiscie na ten cylinder jeden kula niestety :cry: jedyne oznaki jakie daje to strzelanie w tłumnik po zdjęciu z gazu gdy hamuje silnikiem.

[Piotr Dudek]

slash a nie wpadło Ci do głowy że masz problemy z zaworami a nie pierścieniami?

Mierzyłeś kompresję na olej?

[Idaho]

hm tulejowanie nie jest drogie 150 zl za cylinder na gotowo ale nowe pierscionki musza byc tuleje dopasuja ci pod stare tloki

 

 

A słyszałeś kiedyś o owalizacji tłoków??

[slash]

nie mierzyłem jeszcze kompresji na olej.ale raczej (mam nadzieje) ze to zaworki tylko w pręta lecą. zanim to rozbiore to zmierze jeszcze raz cisnienie i zobaczymy.

[Nitomen]

slyszalem dlatego zrobili tuleje pod stary tlok