Triumph Street Triple 765

[kubagsx]

elo! Zapytam wprost, jak wasze oceny tego motoru, wiem że podobny do większego Speeda ale napewno są jakieś różnice... Chodzi mi głównie o zachowanie motoru (osiągi, co najważniejsze spalanie - nigdzie nie moge wyczytać ile pali).

Słyszałem, że młodsze STREETy trapiło pare chorób wieku dziecięcego, to prawda? Jak ogólnie wypada kwestia jakości i awaryjności?

Pytam w imieniu kolegi, zakochanego w motorach z Hinkley.

pzdr wszystkich Triumfowców!

Edytowane 1 Czerwca 2011 przez kubagsx

[soulreaver]

Niestety nie miałem okazji jeszcze jeździć tym modelem więc mogę tylko wspomóc kolegę odnośnikiem do kopalni wiedzy na temat streeta: http://www.triumphrat.net/street-triple-forum/

 

Tutaj obszerny temat o spalaniu (tyle że trzeba przeliczyć jednostki): http://www.triumphrat.net/street-triple-forum/79629-street-triple-mpg.html

Edytowane 1 Czerwca 2011 przez soulreaver

[kubagsx]

Niestety nie miałem okazji jeszcze jeździć tym modelem więc mogę tylko wspomóc kolegę odnośnikiem do kopalni wiedzy na temat streeta: http://www.triumphrat.net/street-triple-forum/

 

Tutaj obszerny temat o spalaniu (tyle że trzeba przeliczyć jednostki): http://www.triumphrat.net/street-triple-forum/79629-street-triple-mpg.html

http://www.fadainc.com/mpg_100l.html

z przeliczenia niektórym wychodzi poniżej 5, niektórym nawet 13 xD

[soulreaver]

http://www.fadainc.com/mpg_100l.html

z przeliczenia niektórym wychodzi poniżej 5, niektórym nawet 13 xD

 

Pewne nieporozumienia mogą wynikać z tego że istnieje kilka rodzaji galonów (US gallon, US imperial, UK gallon).

Edytowane 1 Czerwca 2011 przez soulreaver

[kubagsx]

Pewne nieporozumienia mogą wynikać z tego że istnieje kilka rodzaji galonów (US gallon, US imperial, UK gallon).

i w każdym Trampku komputer liczy innymi galonami w zależności od kraju?

[soulreaver]

i w każdym Trampku komputer liczy innymi galonami w zależności od kraju?

 

Oczywiście że tak. Przynajmniej wiem że tak jest w: Sprint ST1050, Speed Triple 1050, Tiger 1050, Daytona 675, Street Triple 675. (chyba we wszystkich 3-cylindrowych triumphach po 2005 roku).

 

Są następujące tryby pracy komputera:

 

- US: mph, us gallon

- UK: mph, uk gallon

- EU: kmh, litry

Edytowane 2 Czerwca 2011 przez soulreaver

[barteck_street]

Jeździłem i speedem i streetem. Porównując, to speed jest wyczuwalnie cięższy, silnik jest agresywniejszy - reakcja na gaz dość gwałtowna od najniższych obrotów no i w mieście mniej zwrotny. Street super lekki, super jeździ po zakrętach, a silnik jest doskonały po prostu, elastyczny niesamowicie, na koło rwie z każdych obrotów(speed również). W tym sprzęcie można się zakochać szybko, ponieważ daje nieprawdopodobny fun z jazdy i jeśli umiesz jeździć, to szaleństwa przychodzą z dziecinną łatwością.

 

Chodziło mi oczywiście o silniki 675 i 1050

Edytowane 30 Czerwca 2011 przez barteck_street

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Miałem okazję polatać na testowym Street Triple R(na wydechu Arrowa)na dniach otwartych Liberty Motors Łopuszańska.

Jeśli szukał bym golasa na miasto i w niedalekie trasy....to już by u mnie stał.Silnik bardzo żwawo reagował od samego dołu na gaz...każde odpuszczenie to strzały z wydechu.

Motocykl jest krótki(rozstaw kół),co sprzyja niekontrolowanym unoszeniem się przedniego koła(co jest bardzo łatwo odczuwalne).Triumph daje niesamowita frajdę z jazdy za sprawa silnika ciągnącego jak Vka od dołu,przez fajny środek,po wysokie obroty jak w silniku R4.

Mialem wrażenie,ze jest bardzo elastyczny jak na ową klasę pojemnościową.Masz 100% czystej zabawy jadąc tym motocyklem,a banan nie schodził z gęby.Niesamowicie lekki,bardzo żwawo reaguje na zmiany kierunku jazdy bez nerwowości.

 

W korkach zero problemów,szeroka prosta kierownica dodaje wygody i pewności prowadzenia.Taki mały seryjny uliczny wojownik,dla którego każde światła to kolejne wyzwanie.

[kubagsx]

Miałem okazję polatać na testowym Street Triple R(na wydechu Arrowa)na dniach otwartych Liberty Motors Łopuszańska.

Jeśli szukał bym golasa na miasto i w niedalekie trasy....to już by u mnie stał.Silnik bardzo żwawo reagował od samego dołu na gaz...każde odpuszczenie to strzały z wydechu.

Motocykl jest krótki(rozstaw kół),co sprzyja niekontrolowanym unoszeniem się przedniego koła(co jest bardzo łatwo odczuwalne).Triumph daje niesamowita frajdę z jazdy za sprawa silnika ciągnącego jak Vka od dołu,przez fajny środek,po wysokie obroty jak w silniku R4.

Mialem wrażenie,ze jest bardzo elastyczny jak na ową klasę pojemnościową.Masz 100% czystej zabawy jadąc tym motocyklem,a banan nie schodził z gęby.Niesamowicie lekki,bardzo żwawo reaguje na zmiany kierunku jazdy bez nerwowości.

 

W korkach zero problemów,szeroka prosta kierownica dodaje wygody i pewności prowadzenia.Taki mały seryjny uliczny wojownik,dla którego każde światła to kolejne wyzwanie.

wiele osób twierdzi, że to nie ma motocykla który dawałby więcej funu... czy to prawda? Niestety nie było mi dane jeździć

Edytowane 2 Lipca 2011 przez kubagsx

[heniek128]

Przesada, jeździłem tym i muszę stwierdzić, że motocykl fajny ale z tymi ochami i achami to chyba przesada. Gdyby zachować jego wagę i wsadzić silnik o mocy jakiś 150km to byłby sprzęt idealny. A aktualnie to jest tylko bardzo dobry motocykl. Na pewno istnieją sprzęty dające więcej radości.

[R@F]

Heniek128 - przecież taki motocykl już istnieje - nazywa sie Speed Triple. Poza tym dodając mocy tracisz na poręczności, zwiększa się masa itd.

Dla wielu (i także i dla mnie) to świetna i niedroga alternatywa dla GSR-a/Horneta itd.

 

Kubagsx - z tego co wiem to jedynie problemy były z regulatorem napięcia w niektórych rocznikach (oprócz 2009 chyba)

To przypadłość prawdopodobnie z Daytony 675.

 

Dla mnie w klasie małych nakładowy sprzęt nr 1

[heniek128]

speedtriple jest ciężki no i 150km nie ma :icon_razz:

[R@F]

No tak porównując go do FZ1 i jego 150km to te 135km w 3cyl. jest jakieś takie lepiej dożywione :D

[Buber]

No ja bym dorzucił (w Speedzie) słabe hamulce z przodu i naprawdę chamską skrzynię biegów - porównując do innych moto oczywiście. Nawet myślałem swego czasu poważnie żeby lepszej połówce kupić, ale po przejechaniu koło 500kmów jednak podziękowaliśmy. Silnik, moc, waga, wszystko cacy ale mankamenty jak wyżej i bardzo duży promień skrętu na parkingu.

Piszę o poprzednim modelu. Wiem że w nowym coś kombinowali z hamulcami właśnie..

Edytowane 27 Sierpnia 2011 przez Buber

[crash1990]

Witam

Odświeżam temat ponieważ przymierzam się do sprzedaży mojej CBFki. Zakochałem się w Street Triplu i chyba nie umiem się z niego wyleczyć ;)

Mam kilka pytań odnośnie tego motocykla. Po pierwsze jak ma się sprawa z awaryjnością. Jeżdżę motocyklem stosunkowo dużo mianowicie około 12 tys. km w sezon. Głównie jest to jazda po okolicznych miastach, czasem kilka fajnych zakrętów na drogach poza terenem zabudowanym. Czy Triumph nada się do takich zastosowań? Drugie pytanie jest odnośnie ceny. Czy uda mi się kupić w miarę dobrze utrzymany motocykl w cenie około 20 tysięcy złotych?

Interesują mnie także opinie osób aktualnie posiadających to cudeńko odnośnie użytkowania tego motocykla jako codzienne wozidełko.

 

Pozdrawiam

Mateusz