Royal Enfield

[didiek93]

Witam :)

 

Ostatnio przeglądając internety i czytając różne artykuły na temat klasyków często zauważałem, że razem z motocyklami japońskimi i europejskimi autor artykułu do kolekcji wrzuca motorki marki Royal Enfield. Czytając dość sporo na temat tych motocykli natknąłem się przeważnie na opinie negatywne lub bardzo neutralne, tylko jeden artykuł w internecie był dość przekonywujący do kupienia lub pochwalenia producenta z Indii. Wszystkie wypowiedzi (również z tego forum) lub artykuły są dość stare 2008/10 rok.

Bo gdy się postawi Bulleta przy W650/800 lub Bonneville to niczym nie odbiega on od tych pięknych motocykli, ba w moim skromnym zdaniem jest najpiękniejszy z tej trójeczki.Jedynie osiągi tworzą tutaj dość sporą różnice, ale nikt nie kupuje takich motocykli aby bić rekordy prędkości :)

 

Chciałbym zapytać jak sprawa wygląda dzisiaj z tymi motocyklami ? Ktoś kupił i cieszy się bezawaryjną eksploatacją ? Czy śrubki dalej odkręcają się co 100 km i po małej trasie wracamy do domu bez tablic ?

 

Pozdrawiam :)

 

[Cosmoss]

Tłoki w tym silniku mają taki skok,że wyłażo przez wlew paliwa. Kolega ma..już po chyba 6 miesiącach robił remont silnika na gwarancji.Tak skutecznie zraził właściciela,że więcej stoi niż jeździ.

[didiek93]

Szkoda.... motocykl piękny, cena kusi ale jednak ta jakość :dry: Jest to tylko jeden przypadek czy większość użytkowników Royala ma podobne problemy ?

[bonhart88]

znam 2 byłych właścicieli, jeden jeździ teraz 60 letnimi ruskami - bo łatwiej utrzymać w stanie jezdnym, drugi jeździ sportsterem, boooooo łatwiej utrzmyać w stanie jezdznym. Ogólnie motocykle z plasteliny, wszystko się rwie, gnie, cieknie. Oczywiście na pewno jest ktoś że reperuje jeździ i jest zadowolony...

[didiek93]

No to zostaje Kawa w650/800 lub nasze piękne motocykle bloku wschodniego :)

[jannikiel]

Albo to....cudo...

 

 

[HD1940]

Trudno porównywać Royala z Ducati. To zupełnie inne epoki. Osobiście uważam, że lepszym wyborem jest Kawasaki W650 ewentualnie W800 bo to klasyczna technika w nowoczesnym wydaniu. Mój kumpel ma W650 i mogę tylko powiedzieć, że to lepsza wersja Triumpha :)

[bonhart88]

Albo to....cudo...

 

 

cudo, tylko zamiast odpalać miałczy jak głodny kotek

[tadeo]

Albo to....cudo...

 

 

 

Gdyby mój Bandzior tak odpalał, zepchnąłbym parcha do rowu :biggrin:

[LORD VADER]

Janek jedź do Edka :D

Albo zmień aku :P

[didiek93]

Piękny Dukat, ten styl retro... ludzie piękniejszych maszyn już nie stworzą :)

[jannikiel]

Hehe.. moto nie moje a Marcina z Ostrołęki, jak się nie użytkuje na codzień nie wie, że ciut gazu trza dać( bo ktoś w USA go co nieco tunningował), a reszta - tak Ducati odpalają ( tutaj na "automacie").....

Ja już wiem jaki aku... wkładać w Ducati - litowo-jonowe, widziałem je- cuda wianki - ale cena zbija z nóg...

 

Tadeo... a to nie wiesz, że 4- cylindrówkę, to bateryjką z zegarka odpalisz, a 6- cylindrówkę, to ta iskierka z zapalniczki wystarczy, ???? W V- 2, lub jak tutaj L-twin gdzie istnieje relatywnie duża pojemność z 1 cylindra przemnożona przez wysoki stp. sprężania, rachunek jest prosty najlepsze aku- niestety musi mieć moc rozruchową...

 

No i niestety powoli normy spalania Euro wykończą takie sprzęty....

 

P.S.

Co do Kawy W650, W 800, czy Triumpha T100 - sprzęty urocze- sliczne i fajne( i fajnie się nimi śmiga) , ale jak dla mnie, nie maja tego powera- zadziorności ( o dziwo stary Triumpha z końca lat 60-tych na moje subiektywne odczycie ma lepszego "pazura"), hamulce do du..y, a zawieszenie ...."no jakieś jest", o ile Triumpha można stunningować, że będzie miał osiąg i hamowanie na poziomie Ducati- ale trzeba wydać trochę $$$, tak że koszt całej operacji będzie o jakieś 10 tys większy od używanego Ducati GT 1000 - jest sens??? No może dla zagorzałego Triumpha-tora takiego co na inne marki nawet półokiem nie spojrzy...

 

Ja to jeszcze zaproponowałbym H-D Sportego 1200 i zrobienie pod swój styl, nie są to jakieś kosmiczne $$$, a H-D to jest H-D i za 20 lat będzie rozpoznawalny...

Edytowane 24 Czerwca 2016 przez jannikiel

[tadeo]

Janek, jaja sobie robię :biggrin:

Napatrzyłem się na Ducaty i nasłuchałem ich w h..j! I niewiele jest dźwięków tak rozpoznawalnych jak wciśnięta klama suchego sprzęgła! :)

[jannikiel]

No OK... kurcze, muszę pojeździć, bo się za bardzo spinam hahahhahahahahahhahahaha :icon_mrgreen: ...

 

Pozdr....Janek.

[Adam M.]

Stare Triumphy, czy BSA maja dobry "pazur" przez swoja lekkosc i przelozenia.

Moja BSA przy swoich 40 KM ma takie przelozenia ( no i ten wypieprz twina z dwoma cylindrami dzialajacymi jak w podwojnym singlu ) ze z miejsca zabiera cie migusiem :). Zawieszenia nie sa takie zle a hamulec duplex po wlasciwym zrobieniu jest lepszy niz jeden zacisk starej Hondy CB.

Tylko to nie sa motocykle dla kogos kto chce kupic nowy i jezdzic bez klopotow - wszystko trzeba wlasnorecznie dopiescic i czasem pieszczoty powtarzac.

Ja BeSe wyprowadzilem na ludzi w 3 sezonie uzytkowania, ale nie wszystko - np przedni hamulec dopiero jakies 3 lata temu a mam ja 8 lat.

Przedtem hamowal, teraz hamuje z przytupem:).

Zdecydowanie lepszy od mego tarczowego w Tridencie - tam tez trzeba bedzie dopiero dojsc co w trawie piszczy bo wszystko nowe, a jednak nie dziala tak jak bym chcial.