Zerwany pas napędowy - konwersja na łańcuch

[BLACKY4]

intuicyjnie zakupilem te zebatki,bo nie znalem nikogo,kto by doradzil

z tym syfem kolo lancucha,nie jest tak zle,na wydechach tego nie widac,tylko na tylnej feldze

co jakis czas trzeba przetrzec ja troche i tyle

lancuch kupilem taki(tez nie pytajac nikogo)

http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-GSXR1100K-N-50-530-MOD-KIT-89-93-DID-Gold-Heavy-Duty-X-Ring-Chain-/121069335806?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1c304b74fe

co do smarowania,to najpierw uzywalem srodka w sprayu do smarowania lancuchow

mam scottoiler

[borgir666]

Po kilku dniach rozkminiania tematu i zerknięciu pod kapę pulleya jednak postanowiłem że pozostanę przy pasie.

Pasek zamówiony (Gates) koszt ok 800 zeta. Zobaczę jak leży na szpulkach i w razie potrzeby dokupię tylny.

Okazuje się że spory wpływ na zrywanie pasa ma luz łańcucha sprzęgłowego i skrzyni biegów.Zbyt duży luz - szarpanie przy zmianie obciążenia.

 

Korzysta ktoś może z przyrządu tej firmy?

 

http://allegro.pl/przyrzad-do-kontroli-naciagu-pasa-napedowego-motor-i3608877143.html

 

 

 

[piter 1600]

Mam podobny,ale rzadko z niego korzystam.Parę razy naciągniesz i nie będziesz go potrzebował.

[Gość starydziad]

Jako że mój pas otworzył sobie obieg i powiedział "pierlę nie robię", przyszedł czas na trudną decyzję: ryzykować kolejny pas na stare szpulki czy montować ciężki i brudny łańcuch?

Moto: sportster 883 custom 2004 rok, przebieg ponad 64 000.

Robił już ktoś takie cuda? Jeżeli tak to z chęcią poczytam.

Dorzucę foto dużej szpulki, niech się ktoś kumaty wywnętrzni.

Te szpulki jakoś strasznie zużyte jak na 60 tyś km, mam przejechane 25 tyś ale szpulki jak nowe :blink: .

[borgir666]

Te szpulki jakoś strasznie zużyte jak na 60 tyś km, mam przejechane 25 tyś ale szpulki jak nowe :blink: .

 

No to proponuje szybko nakulać pozostałe 40 tysi i wtedy porównamy ;)

[Marnypopi$]

A zdradźcie mi jak domowym sposobem wyregulować odpowiednio naciąg pasa ? Może też mam źle naciągnięty i mi się zerwie niewiadomo gdzie i będę musiał wracać pekaesem. Chętnie sprawdzę czy mam dobrze

[piter 1600]

Jeśli nie masz doświadczenia w sprawdzaniu naciągu to kup ten przyrząd pokazywany wcześniej.Nie jest drogi a sprawdzić będziesz mógł zawsze.

[Piotr Dudek]

domowym sposobem robi się nalewki i stawia bańki a do regulacji naciągu paska są odpowiednie narzędzia ogólnie dostępne w stanach i u nas na allegro też się pojawiają - wypada sobie zakupić i dbać o pas bo do tanich nie należy nie mówiąc już o kosztach szpulek

[marek hd]

wlasnie co do pasa.... dzis zerwalem juz drugi....to byl falcon . zaloylem dzis oryginal hd ....tamten bede reklamowal .. jak wygrzebie rachunek ....

kurna .... :banghead: motor pchalem jakies 4 km ..........

pzdr

[americas]

pas tylko OEM wyczyść dobrze pulleya i sprawdź naciąg i będzie git zobacz jeszcze czy pas idzie w osi , miałem takiego sprzęta na warsztacie że pas się zrywał okazało się, że kiedyś coś tam było i wahacz był walnięty - różne rzeczy się widzi i słyszy...

 

oryginał powinien dać radę.....

[marek hd]

jest juz OEM zalozony... za sprzedaz takich pasow jak Falcon powinno sie karac smiercia. nie polecam kupna takich pasow..odnalazlem kwity na kupno i wyslalem juz meila w sprawie reklamacji..bede walczyl ....do konca ... ......... ale musze przyznac mam jzu traume po tym zdarzeniu ..zastanawiam sie powaznie nad lancuchem......

[Szafir]

Masz coś nie tak z wahaczem (może lekko przekoszony) . Zakładam ze przy naciaganiu użyłeś głowy, tzn ani total flak ani napiecie struny ;). Chyba ze masz pecha i kamien wszedł. Bo zerwać pas nawet przy pałowaniu, jak jest w miare naciągnięty, to sztuka - nie tak łatwo... skoro to juz drugi na Twoim koncie, to sprawdzilbym geometrie i pulleye, a nie ciagle wymieniał pasy...

[marek hd]

Masz coś nie tak z wahaczem (może lekko przekoszony) . Zakładam ze przy naciaganiu użyłeś głowy, tzn ani total flak ani napiecie struny ;). Chyba ze masz pecha i kamien wszedł. Bo zerwać pas nawet przy pałowaniu, jak jest w miare naciągnięty, to sztuka - nie tak łatwo... skoro to juz drugi na Twoim koncie, to sprawdzilbym geometrie i pulleye, a nie ciagle wymieniał pasy...

wlasnie taki wniosek sie moze nasuwac..jak sprawdzic geometrie ??? co do pulley co dyskwaifikuje je?...naciagnalem ok ..

tak to juz drugi ....dla mnie jest to zagadka... pokazane zdjecia oddaje zuzycie po jakis 8 tys

Edytowane 12 Czerwca 2014 przez marek hd

[americas]

ten pas widać, że słaby na drugim zdjęciu jest przeciągnięty i rozwarstwia się guma, ale do tematu...

 

 

zużyte pulleye mają wyślizgane rowki, wżery, są nierówne ale to od tego od razu pas nie pęka

 

geometrię możesz na początek sprawdzić w garażu, podnieś moto zdejmij zacisk hamulcowy żeby nie było oporu na kole i na luzie obracaj kołem poczyjesz że jak nie w osi to pas zachacza o krawędzie pulleya,

drugi sposób do pulleya przykładasz coś prostego-płaskownik i zobaczysz jak dochodzi do drugiego czy równo czy odstaje czy wchodzi na oś drugiego

 

pomiar dokładniejszy to laserem , możesz użyć narzędzia pomiarowego - z budowlanki ustawić w osi pulleya i laser pokaże jak idzie linia

 

możesz mieć też przekoszony pulley - ale to moto by musiało być po dobrym strzale

 

jak chcesz sprawdzić pulleya to ściągnij i daj do tokarza on sprawdzi jego bicie jak ma...

[FIS]

[...] drugi sposób do pulleya przykładasz coś prostego-płaskownik i zobaczysz jak dochodzi do drugiego czy równo czy odstaje czy wchodzi na oś drugiego

 

pomiar dokładniejszy to laserem , możesz użyć narzędzia pomiarowego - z budowlanki ustawić w osi pulleya i laser pokaże jak idzie linia

 

jak chcesz sprawdzić pulleya to ściągnij i daj do tokarza on sprawdzi jego bicie jak ma...

 

Hm... tak sprawdzamy łańcuch, nie pas...

Tokarz nie jest potrzebny do tej kontoli, ani tokarka...

Eh...