Marnypopi$

Witam Może będzie ktoś zainteresowany - oddam ( sprzedam ) w dobre ręce https://www.otomoto.pl/oferta/harley-davidson-v-rod-anniversary-edition-ID6BT7Es.html Pozdrawiam

Chodzi o zapis w instrukcji - podają tam wyraźnie że 2003 Vrod ma mieć olej o specyfikacji API CF,CG, CF-4 - tego Motul nie ma, a ma to Amsoil, SYN3 i oleje do silników Diesla.

Odświeżam temat oleju , po rozmowie dzisiejszej z mechanikiem. Przestraszył mnie że V-Rod ma specyficzne sprzęgło i użycie innego oleju niż np SYN3 lub zwykły mineralny olej ze specyfikacją pasującą do silinków diesla załatwia powoli okładziny sprzęgła - jak on to określił rozpuszcza je. Olej dla silnika OK ale dla sprzęgła do dupy No i teraz pytanko do znawców tematu - co miał na myśli ten człowiek. czy naprawdę lejąc Motul 7100 20W50 rozpieprzę sprzęgło ? Jeżdżę na nim 4 sezon - po 2 000 km / sezon - na razie nie widzę oznak braku sprzęgła - ale może gość mial rację - prowadzi serwis m.in V-Rodów. Co o tym sądzicie. Proszę o info

Łysy wiedziałem że to Ty - nick możesz zmienić ale stylu nie zmienisz . Witaj. Forum VTX umarło - Mareczek je zabił ;-(

Amen :-)

Ja mam swojego od 4 lat , wcześn iej miałem VTX 1800. Nie ma z nimi żadnych najmniejszych problemów. Nie ma silnika 1000 ccm w Vrodach co do mocy to różnice są znimome - mój 1130 ccm ma jakieś 105 Nm momentu a ten 1250 ma 111 Nm różnica znikoma zważywszy że 1250 jest cięższy od 1130 o jakieś 20 kg. Szerokie koła etc ważą ;-) Moc 1130 ma 117 KM a 1250 ma 125 KM Zresztą tutaj masz fajny artykuł http://www.motocykl-online.pl/testy/Harley-Davidson-V-Rod,3489,1

Mam Vroda z 2003 roku - silnik 1130 ccm - nie ma litrowych Vrodów naimniejszy to 1130 ccm, potem po 2006 roku jest 1250 - ale budowa i moce nie mają dużej różnicy. Ten po 2006 ma większy zbiornik, ten mój ma mniejszy chyba o 3 litry. Spalanie 6 litrów przy obu musisz liczyć. Często jeżdżę ze szwagrem on ma NightRoda z 2008 roku. Spalanie jest podobne. Z różnic to na pewno tylne koła - w moim jest opona 200 mm ( rocznik 2003) , a w NightRodzie 240 seryjnie - szwagier wcisnął 260 mm. Stacyjka w starszych 1130 ccm jest pod dupą, w nowszych 1250 jest z przodu. W silniku większych różnic nie widać.

Nie nie - na pewno się za to nie wezmę. Za dużo grzebania i rozkręcania. jeszcze pogubię śrubki albo mi po złożeniu kupa części zostanie. Nie ma mowy - zapytałem z ciekawości bo w ursusie to wiem ja się reguluje zawory - tu mnie zainteresowały płytki. Ciekawa sprawa. Czyli rozbierasz silnik - mierzysz luzy i zamawiasz płytki - trochę skomplikowane - w ursusie prościej - oszczędność jest na płytkach.

Ja pytam tylko z ciekawości - zawsze używałem szczelinomierza - zdziwiło mnie że trzeba mieć jakieś płytki. OK - jak będę miał regulację to pojadę do serwisu do Łodzi. Na razie mam 9000 km ;-) A - zajarzyłem - nie ma regulacji nakrętką tylko poprzez kasowanie luzu płytką.

Po co do regulacji zaworów kupować płytki ? Po co są te płytki ?

No i wyregulowałeś te zawory ? podziel się wrażeniami ;-)

A ja tak sobie dziś po bimberku pomyślałem że najlepszy będzie dla niego Yamaha Warior ewentualnieSuzuki VZR 1800 - ma w nich wszystko - osiągi, chrom w jednym - a i motoy mocarnie wielkie. Fajne koło ma VZR z tyłu - laczek 280 robi wrażenie. popatrz sobie na nie. Te które bierze pod uwagę czyli Vn2000 czy Yamaha XV 1900 - maja dziwne koło z przodu - tak jakby po zderzeniu ze ścianą - koło jest prawie pod dupą kierowcy ;-)

A zdradźcie mi jak domowym sposobem wyregulować odpowiednio naciąg pasa ? Może też mam źle naciągnięty i mi się zerwie niewiadomo gdzie i będę musiał wracać pekaesem. Chętnie sprawdzę czy mam dobrze

qurim - do zamknięcia temat i skasować możesz - jest olej pod osłoną - musiałem zlać i potem wlać Dzięki

Koledzy Pytanie Vrod i osłona boczna chromowana silnika ta od strony alternatora. Pytanie jak ją ściągnę do wymiany ( chcę założyć nową ) to olej mi spod niej wyleci czy jest sucho ?

Ja zakładałem i mam założoną 200 mm na tyle. Wystarczy że obetniesz ostre kąty z tyłu - te które pokazałeś na zdjęciach - one w zupełności wystarczą. Nie ma kolizji z osłoną pasa ani pasem - jest jeszcze około 8 mm luzu do pasa.

Jest ktoś chętny - pozostało mi po przeróbce tylnego błotnika

:biggrin:

Dzieki Piter1600 - to mi wystarczy. A apropo HD czy nie HD nie wnikam - na zbiorku mam logo HD, na silniku też jest logo HD, nawet na pegach jest , więc mam HD - tylko nowoczesnego - chłodzonego cieczą, kręcącącego się do 10 k i mającego moc 120 HP - idzie nowoczesność Panowie - gdyby nie ten jak to mówicie nie HD - to HD by już na rynku nie było - Vrod, Nightrod i inne VRSC uratowały markę przed utratą rynku i naporem japońskich maszyn typu Yamaha Warior, Suzuki VZR, VTX1300 czy 1800 i inne power cruisery - ewolucja panowie ewolucja. qurim - mam odpowiedź na moje pytanie - można zamknąć temat aby nie roztrząsać drażliwego tematu który HD jest bardzie lub mniej HDkowaty :biggrin: Fisu Nie lubię takich głupich komentarzy :banghead: - pochwal się jakiego ty masz HD :biggrin:

Dzięki za podpowiedzi - podsumowując jak wleje MOTUL 7100 10W40 nie zrobię krzywdy ? Na takim śmigałem jak miałem VTX1800 i mam do niego zaufanie ( nie ślizgało się sprzęgło ). Amsoil który mi podał Robert J. ma podobne parametry do Motul 7100 , a idąc dalej parametry podobne też ma Platinium 4T Orlenu i Castrol Racing 4T- niestety Orlen i Castrol to 10W50 - ale jako oleje też je biorę pod uwagę - Wszystkie oleje spełniają bądź przewyższają spec JASO MA2 - więc powinny być porównywalne - cenowo najlepiej wychodzi Platinium. Mętlik w głowie jest duży i tak naprawdę nie patrząc na cenę nie wiadomo co wybrać bo oleje są bardzo do siebie zblizone jeżeli chodzi o ich sepcyfikacje. Pytałem bo nie chcę mieć uślizgów sprzęgła ani zaszkodzić silnikowi. Jak macie konkretne sugestię to poproszę bo ja sam nie jestem w stanie wybrać najlepszego = nie najdroższego

Muszę to odgrzać bo uciekło na sam koniec Olej do Vrod - lać Castrola 10W50 Power 1 Racing czy może Orlen Platinium 10W50 - macie inne propozycje - nie chce wlewać oleju od traktora - chyba że muszę. temat nietypowy dla mnie bo w serwisówce piszą wyraźnie że na dolewki uzywać oleju od turbodiesla.

Tak ma tą opcje - ustwaiasz go na śnieżynkę i całą zimę pilnuje aku.

Nie żebym się czepiał ale motor chyba pionowo - w poziomie było by trudno go ustawić - chyba że mówimy o poziomym podłożu na którym stoi taka mała gra słowna

Jak w temacie - przeczytałem serwisówkę i wyczytałem że zalewać olejem przeznaczonym do silników diesla np API CF 10W40. Możecie mi polecić jakiś olej - przecież nie zaleję go olejem od Diesla - no chyba że muszę :biggrin: Diesel kojarzy mi się z traktorem

Róznica w oświetleniu - reflektor przedni ma inne lustro lub różni się ryflami na szkle - brak pozycji - w USA reflektor wali centralnie przed siebie , w europie jest odcięcie aby nie razić tych z przeciwka i jest pozycja, dodatkowo w USA masz obrysówki tył i przód - tył często spięty ze stopem - czyli na przodzie migacze mają ciągłe podświetlenie a z tyłu są czerwone i zapalają się wraz ze stopem. Inną ciekawostką jest dławienie silnika poprzez róże sondy aby np w Californii motocykl spełniał normy środowiskowe, w europie nie mamy takiego problemu - JESZCZE