americas

Witam Was wszystkich... temacik mam 2010 FLH próba wgrania mapy FP3 zakonczona fiaskiem, z Vance odp- moj ECM ma TTS mastertune mape i jest zablokowany. potrzebny jest modul TTS zeby go odblokowac, przywrocic mape do serii i wtedy FP3 zakula pytanie kto ma gdzie moge ogarnać temacik ???

jak się chce to można - nie było pytania czy wolno tylko czy się da..

podłącz pod kompa - jedyna szansa manualnie to jak pisze Wally - zawór, ewentualnie odepnij screamina i na stockowym sprawdź ( ps. osprzęt screamina czesto zawodzi ) polecam PC lub DTT

nie przerobisz od tak.. musisz kupić i tu kilka opcji masz - kupic europejscie tylne bullety od sporta gdzie masz światło i kierunek w jednym, mozesz kupic set do bulletów Kuryakyn Panacea i tam masz opcję światła pozycyjne, stop - czerwone a kierunek pomarańczowy, na ebay-u jest też taki wkład led aftermarket co jest też taka opcja

na sprzedaż

a tak z ciekawości - jakim olejem zalałeś sprzęgło ?

należy rozebrać na części układ hamulcowy - czyścić używając break cleaner - neutralny dla oringów i uszczelek

kolego zerwałeś bo śruby pulley-a jak i wiele innych są wkręcane na klej i należy podgrzać by wykręcić , zawieź koło do dobrego tokarza to ci zrobi - śrubę zerwaną wykręci - a ty kup sobie nową taka samą - nie kombinuje sam bo pogorszysz sprawę

ja chwale sobie EBC HH i sporo na nich zrobilem km w roznych HD i nie ma tu zadnych objawow nadmiernego scierania tarczy, plyn DOT5 HD i jest oki Czesto sie trafia moto z USA ze zalany jest DOT4 bo od paru lat zmienili na niego wlasnie i niekiedy wlewaja DOT4 tam gdzie powinien byc DOT5 sprawdz caly uklad wyplucz go zmien klocki zalej odpowietrz i sprawdz co i jak

Softail 2005 i starsze DOT5 , 2006 i młodsze DOT4 tak to taki klosz lampy naklejkę jak znalazłeś to ją kup bo jest dobrze wykonana

mam to co potrzebujesz, jak nadal szukasz napisz na priv

masz pod korkiem bagnet z miarką

polecam z doświadczenia, polecenia z pewnych potwierdzonych źródeł i sam od wielu lat używam http://www.royalpurple.com/

wartość 3,6 qt. zbiornik oleju + filtr oleju podana jest przy COMPLETE DRY - kup 4 butelki i filtr, wlej do nowego filtra olej wkręć zalej 2,5 do zbiornika oleju odpalisz jak się wyrówna to będziesz wiedział ile jeszcze dolać

no tak nie jest jeżeli wlejesz syntetyk o takich samych parametrach np. 20w50 to nic się nie stanie złego wręcz przeciwnie masz np. SYN3 olej H-D produkowany po 2000 ze zmienioną recepturą w 2003 - i w oryginalnych katalogach masz opisane, że można stosować go do starszych modeli EVO mineralny olej - częstsze wymiany, dłużej się rozgrzewa, przy wysokich temp. zmienia znacząco swoją lepkość syntetyk - dłuższe przebiegi, nie naraża silnika na szybsze zużycie jedna zasada czy minerał czy syntetyk musi być o takich samych wartościach SAE i takich jak podaje producent dla danego modelu i danego rocznika ps. a jak już nabędziesz olej to nie oszczędzaj na filtrze

tak jest oczywiste u innych producentów motocykli Harley od wieków zawsze w oryginalnych service manual-ach itp. opisuje olej H-D a czasami - odpowiednik bez podania konkretu wszędzie tak jest, że kto da lepszą ofertę ten będzie dostawcą np. S&S rekomenduje Mobil1 - i to tylk odlatego, że mają podpisaną umowę ( mechanicy S&S doradzają Royal Purple, Amsoil ) no nie że akurat tylko minerał , ale modele starsze oryginalnie zalewane są 20w50 od początku, pozostaniesz przy takim ok, zawsze możesz Syntetyk zalać 20w50 i też oki

nie jest to jakoś wielce skomplikowana sprawa, przy demontażu delikatnie odkręcaj linkę ssania, po odkręceniu góry masz spręzynę i membranę zobacz czy jest cała i nie przytarta i ostrożnie zdejmij ją i przy wyciąganiu żebyś nie pogubił podkładek na iglicy - zresztą masz super szkice techniczne i rysunki co i jak jest i gdzie czasami śruby obudowy dolnej - zbiornika pływaka są zapieczone to je odpowiednim krzyżakowym śrubokrętem delikatnie odkręcisz jak zrobisz to na stole na kartonie to nic ci nie wyleci na glebe czy wyskoczy moja rada kup sobie czyścidło spray takie jak do tarcz czy zacisków i wyczyść najpierw zewnątrz potem doloty a po odkręceniu obudowy wewnątrz czyścidłem pozbędziesz się zapachu benzyny i brudu ja tez używam czyścidła K&N - takie jak do filtrów wszystko dodatkowo możesz czyścić naftą jak masz twarde oringi, uszczelkę, membranę to wymień jak masz śrubę regulacji od dołu to licz wkręcając ją ile masz i potem całą wykręć może chaotycznie opisane ale spokojnie ogarniesz sobie - a jak masz pytania pisz na priv chętnie pomogę

a jaki masz gaźnik ?

http://olx.pl/oferta/harley-davidson-flhrsei-cvo-screamin-eagle-road-king-2002-okazja-CID5-ID6a41Z.html#fe976ec4be

pewnie masz na myśli super E - fakt ciężko zestroić ( szczególnie jak gaźnik używany ) Mikuni więcej pobiera ja miałem/mam w EVO super G i wolne cacy na US forach masz trochę tematów o przeróbkach i efektach jakie osiągnięto

na Mikuni jest spora różnica jak chcesz coś więcej to zainwestuj w gaźnik S&S

- bez rozbierania - na krótko a reszta po rozłożeniu na zwarcie i przebicie - induktorem wirnik - growlerem to tak krótko pisząc, a i pięknie opisane jest w Vademecum elektromechanika oraz w wykładzie K.Plizga o metodzie diagnozowania rozruszników tak czy inaczej należy wyjąć rozrusznik i go rozebrać

gdybać można w nieskończoność - jeśli zdefiniowałeś, że prąd dochodzi a rozrusznik nie działa - to należy go zdemontować z moto i sprawdzić elektro-mechanicznie a następnie rozebrać i sprawdzić zużycie od szczotek po części ruchome na awarię rozrusznika nie ma reguły.......... nie zdarza się to często, ale jednak

na przód i na tył możesz założyć np. coker beck 500x16

fakt, na tamtej aukcji zaznaczyli, że soft sprzedają poniżej ( osobno ) i tu mają http://www.ebay.com/itm/Ultima-Ignition-Program-Harley-Davidson-/131095603126?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1e85e827b6