Tłoki Almot vs tłoki PRL

[qba]

Witam

 

Robię silnik od wsk 125, i moje pytanie dotyczy tłoków firmy almot, czy warto dokładać do tłoka z prl? robił ktoś silnik na almocie?

[kilant]

Mój brat w WSK 125 ma cylinder i tłok almotowski, nie puchł i nie pękał przy dosyć ostrej jeździe w terenie czy zimą, więc można go spokojnie kupić, tanie są 30 zl sztuka, a ten oryginalny pewnie kosztowałby kilku krotnie wiecej ale i cięzko go znaleźć, za to jest lepszej jakości, ale myśle, że almot wystarczy, no chyba że będzie to naprawde ostra jazda ;p wtedy nie gwarantuje, że sie nie zatrze i nie spuchnie ;p

[HD1940]

a ten oryginalny pewnie kosztowałby kilku krotnie wiecej ale i cięzko go znaleźć, za to jest lepszej jakości,

Tłoki z PRL i ich rzekoma wysoka jakość to brednie i banialuki. Mówi tak każdy, kto w tamtych latach nie jeździł motocyklem. Mimo oznaczeń wskazujących na właściwy stop, najczęściej robiono je z przypadkowych materiałów. Jak się udało, to faktycznie mógł długo pracować, ale jak nie miałeś farta to po kilku kilometrach puchł i się przycierał. Mam taki egzemplarz w SHL M04 i mimo zrobienia już kilku tysięcy przebiegu, to przy "ostrej jeździe" czyli ok 60 km/h przez co najmniej 5-10 minut tłok zaczyna się przycierać. Kupuj tłok współczesny a na pewno będzie lepszy niż wytwory PRL. Wtedy obowiązywała zasada, że i tak każdy towar ludzie kupią, bo nie mają wyjścia. Teraz jak coś jest złej jakości to klient nie kupi i firma ma kłopoty.

[cycoh]

100% racji z poprzednim postem,

ale są tacy fanatycy sztuki antycznej że lepsze bo polskie :) wiadomo że chińskie części nawet do roweru się nie nadają, ale nowe łożyska z maszyn rolniczych raczej się nie zatrą po miesiącu.

 

kup nowy tłok z nowej produkcji,

jedyną różnicę zauważyłem między częściami do MZ, oryginalne niemieckie VS polskie,

 

polskie do niczego się w nich nie nadawały, pierścienie brzęczały, tłoki puchły i,silnik grzał się i mimo kapitalnego remontu chodził jak na starych.

Kup nowe ale lepszej firmy i ciesz się jazdą.

Edytowane 13 Stycznia 2013 przez cycoh

[kilant]

Tłoki z PRL i ich rzekoma wysoka jakość to brednie i banialuki. Mówi tak każdy, kto w tamtych latach nie jeździł motocyklem. Mimo oznaczeń wskazujących na właściwy stop, najczęściej robiono je z przypadkowych materiałów. Jak się udało, to faktycznie mógł długo pracować, ale jak nie miałeś farta to po kilku kilometrach puchł i się przycierał. Mam taki egzemplarz w SHL M04 i mimo zrobienia już kilku tysięcy przebiegu, to przy "ostrej jeździe" czyli ok 60 km/h przez co najmniej 5-10 minut tłok zaczyna się przycierać. Kupuj tłok współczesny a na pewno będzie lepszy niż wytwory PRL. Wtedy obowiązywała zasada, że i tak każdy towar ludzie kupią, bo nie mają wyjścia. Teraz jak coś jest złej jakości to klient nie kupi i firma ma kłopoty.

 

Będę miał to na uwadze kupując tłoki do wsk, czyli w pewnym sensie miałem racje, że almot wcale nie bedzie taki zły ;p

Jednak w tłokach do MZ miedzy chińskimi a niemieckimi jest duża różnica jakości i to właśnie tym się kierowałem pisząc post :)

[qba]

Witam

 

Pytam specjalnie o almota bo to niby produkcja polska i jest owalizowany tak jak oryginały, zależy mi też na zdaniu kogoś kto przerabiał to w praniu.

[granat]

Co do PRL-owskiej produkcji, jest poszukiwana nie przez to że jest cudowna, tylko że jest relatywnie wspaniale zrobiona w porównaniu z chinszczyzna która jest po prostu z gównolitu, i pisze to na podstawie realnych spotkań z tym dziadostwem na warsztacie. Poza tym HD to nie do konca prawda, przypomnij sobie tzw. "Rzemiosło" nie wytrzymywało nawet połowy tego co oryginał, a może własnie o tym mówimy, mnie nigdy "fabryka" nie zawiodła i będe bronił PRL-owskiej kontroli technicznej, bo była dokładna i nie zdarzały sie buble takie jak dzis, materiały fakt były słabszeniz dzis ale zawsze spełniały normy i nie pamietam żeby się zacierały, za to rzemiosło zawsze. A-pamiętajcie o gotowaniu tłoków w oleju. Co do współczesnych wyrobów, firma Almot przeszła wiele doświadczeń i jesli miałbym wybierac łonych lub PRL zdecydowanie brałbym Almot, i to bez zastanowienia, chociazby wspominając o gwarancji, nie mówiąc o jakości która jest bardzo wysoka, choc tłoki z A. tez zdarzały sie puchnąć.

[Adam M.]

Qpa pyta o WSK, wiec na pewno Almot, tylko w Junaku tloki Almotu z AK12 puchna, z AK20 sa juz bardzo dobre.

[J.Pastor]

Do Wuechy Almoty są OK, przy kilku cylindrach trzeba je ważyć bo mają nieraz spory rozrzut wagowy, nawet kilka gramów!!!! i należy je korygować na płaszczu. Pierścienie w almotowskich zestawach są beznadziejne, zastąp je Primą.

[granat]

To racja, Almotowsie pierscienie sa do rzucania o sciane.

[bartek85]

Zabezpieczenia swożnia lepiej wziąć od MZ są mocniejsze. Mi w 175 dzwoniły chyba przez 5000 km na szczęscie rozebrałem na czas a miały już znacznie wyrobiony tłok. Jeszcze parę km i było by BUM. Teraz mam od MZ jakiś 1000 km i nic nie słychać.

[granat]

Dobra z innej beki ale na temat, tłok do Osy M50 gdzie znajde, podobno od MZ 150 pasuje?

[szef100]

na skuterdebica.hg.pl powinny być

[jannex]

A dokladnie to od Mz ts 150 z jednym ale:

nadwymiary osy są co 0,25 a mz co 0,5 mm i ponoć trochę się różnią masą.

[granat]

Własnie, "trochę" co to znaczy?Mam na warsztacie Ose M50 i musze to porządnie ogarnąc, środek bez bólu, teraz dobranie tłoka...