płyn w spalinach

[Pawlo190i]

yamaha wr 400 - objawy: płyn chłodniczy w spalinach( skutek-nie wchodzi na obroty). teraz pytanie do ludzi znających się na konstrukcji tego silnika szczegółowo ;) Czy to uszczelka ?

Edytowane 6 Września 2011 przez Pawlo190i

[magman]

Uszczelka pod głowicą

[stoodent1]

najprawdopodobniej uszczelka a może nawet blok silnika...

[qba]

lub pęknięta głowica

[rafael]

yamaha wr 400 - objawy: płyn chłodniczy w spalinach( skutek-nie wchodzi na obroty). teraz pytanie do ludzi znających się na konstrukcji tego silnika szczegółowo ;) Czy to uszczelka ale wątpię bo są blaszane czy jakiś uszczelniacz między komorą spalania a pompą wody( w karterze)?

Uszczelka lub popękana głowica ( co w 400 nie jest nowością). Uszczelniacz pompy wody nie ma nic do tego

[Limo]

yamaha wr 400 - objawy: płyn chłodniczy w spalinach( skutek-nie wchodzi na obroty). teraz pytanie do ludzi znających się na konstrukcji tego silnika szczegółowo ;) Czy to uszczelka ale wątpię bo są blaszane czy jakiś uszczelniacz między komorą spalania a pompą wody( w karterze)?

Bez urazy ale zastanawiam się czy Ty się znasz na konstrukcji silnika 4T, tak ogólnie. Komora spalania w karterze?

[Pawlo190i]

Limo-czasami się pisze bez głębszego zastanowienia;p dzięki za info. chodziło mi o ten obszar między komorą spalania, która jest w tulei cylindra a pompą wody;p kanały płynu chłodniczego są w głowicy i cylindrze . sorka za gafe ... to może być uszczelka pod głowicą a w najgorszym wypadku jakieś mikro pęknięcie w głowicy;/ wcześniej rozkładałem ale na oko nic się nie zobaczy a uszczelkę powinno się wymienić do składania;D zobaczymy co tam robi tą rozpierduche

[bubuss]

uszczelka pod głowica

[Sherman]

Masz ten sam objaw na ciepło i na zimno? Bo jeżeli tak, to jest nadzieja, że uszczelka. Jeżeli na zimno jest ok, a po rozgrzaniu motor zaczyna przedmuchiwać płynem do komór spalania, to jest ryzyko poważniejszej akcji typu głowica (może ze względu na konstrukcję głowicy pojawiły się pęknięcia na kolkamerach między zaworami? - i tak po zdjęciu czapki powinno się wyjaśnić).

 

Trzymam kciuki, żeby okazała się sama uszczelka. I niech Ci to ktoś dobrze złoży :flesje:

[CzLop]

w pewnie uszczelka poszla :)

[Pawlo190i]

zdjęta głowica i wygląda na całą a teraz czekam na uszczelki nowe. na ciepło i na zimno to samo. ze złożeniem nie mam problemu bo już wcześniej rozbierałem do kontroli;) napisze co dalej , jeśli wymiana uszczelki nie skoryguje wszystkich objawów :biggrin:

[Piotr Dudek]

zdjęta głowica i wygląda na całą a teraz czekam na uszczelki nowe. na ciepło i na zimno to samo. ze złożeniem nie mam problemu bo już wcześniej rozbierałem do kontroli;) napisze co dalej , jeśli wymiana uszczelki nie skoryguje wszystkich objawów :biggrin:

 

Jeżeli głowica zdjęta to już powinno być wiadomo czy puściła uszczelka.

Twierdzisz, że głowica wygląda na całą ? a jak ją sprawdzałeś?

[Patryk_mx]

Napisałeś że zdejmowałeś do kontroli, pytanie : założyłeś nową uszczelkę , czy starą ? Przed ponownym montażem wypadało by zabielić powierzchnie głowicy w celu wyeliminowania ewentualnych nierówności, no i taka rada nie zakładaj uszczelki OMP i skręć kluczem dynamometrycznym zgodnie z serwisówką

[jjank]

zdjęta głowica i wygląda na całą

a spodziewałeś się, że będzie w niej szpara widoczna gołym okiem? zawieź ją do zakładu zajmującego się głowicami, sprawdzą ci szczelność i przy okazji wyrównają powierzchnię styku z uszczelką