Wyważanie kół

[Przemyslaw912]

ja również nigdy nie wyważałem i nie widzę potrzeby ale dla próby chyba sobie wyważę i zobaczę czy jest jakaś różnica

[Piotr Dudek]

Oj, przeginacie obaj u góry... Piotrze, nie sądzisz, że nawet tępienie nieuctwa wymaga kultury? To co napisałeś jest poniżej wszelkiej krytyki...

pzdr

 

Nie potrzebna jest kultura jeżeli moja ostra wypowiedź uratuje chociażby jedno ludzkie życie. Co kilka dni czytamy kolejne wiadomości o śmiertelnym wypadku bo kierowca z niewiadomych przyczyn opuścił swój pas jezdni i doprowadził do czołowego zderzenia lub wpadł do rowu.

Znam przypadek z własnego podwórka sprzed dwóch lat kiedy to młody gniewny kupił powypadkowy motocykl z uszkodzonym amorem skrętu i chciał potrenować jazdę na kole, niestety shimmy poniosło go prosto do nieba a CBR1000RR rozpadł się na kawałki.

A teraz do rzeczy - nawet w małym fiucie 126P nie da się jechać powyżej 90 kmh na niewyważonych kołach.

Motocykl ma koła o dużo większej średnicy od samochodu i bardzo rzadko w markowych oponach (z wysokiej półki)

podczas sprawdzania koła na wyważarce nie zachodzi konieczność zakładania ciężarka.

Niestety nie potrafię się inaczej odnieść do tak durnego motocyklisty.

Mam tylko nadzieję, że obrażony przeze mnie user nie ma własnego motocykla i tylko popisuje się na tym forum swoją umiejętnością obsługi komputera.

Odpowiem także "kupie" - chłopcze ogarnij się i przestań robić z działu mechanika swoje prywatne GG.

 

Jesli ktos nie jest pewien po co wywaza sie kola, to musi zrobic doswiadczenie.

Znalezc trzeba kolege z dobrze zrobionym Junakiem i sprobowac pojechac nim ponad stowe.

Wowczas dokladnie czuc po co to sie robi.

 

Aby zrobić taką próbę należy wcześniej opanować technikę jazdy motocyklem.

W 68 roku ubiegłego wieku podglądając mechaników klubu żużlowego Śląsk Świętochłowice zaczęliśmy wyważać koła w naszych Junakach przy pomocy ciężarków ołowianych kupowanych w sklepie dla wędkarzy. Teraz młodzież woli tankować paliwo do pełna nie dbając o własne życie lub do R1 zakładać po torowe opony łyżkami samochodowymi :biggrin:.

[seba13]

Znalezc trzeba kolege z dobrze zrobionym Junakiem i sprobowac pojechac nim ponad stowe.

 

Co prawda mój nie jest dobrze zrobiony ale spokojnie setkę wyciąga .

Koła mam wyważone statycznie ,ciężarek tył 35g przód 70g :)

[Gość sgregor242]

Znalezc trzeba kolege z dobrze zrobionym Junakiem i sprobowac pojechac nim ponad stowe.

 

Co prawda mój nie jest dobrze zrobiony ale spokojnie setkę wyciąga .

Koła mam wyważone statycznie ,ciężarek tył 35g przód 70g :)

To se obróć oponę w stosunku do felgi i wyjdzie Ci mniej.Bo to 70g woła o pomstę do nieba w moto.

[Dr.Artur]

nie wyważenie powoduje duże wężykowanie motocykla szczególnie przy jeździe pod czerwone i szybkiej zmianie biegów, w momencie zmiany np z 4 na 5 przy bardzo wysokich obrotach następuje mocne wężykowanie i zamiatanie, oczywiste da się tak latać tylko po co

[seba13]

To se obróć oponę w stosunku do felgi i wyjdzie Ci mniej.Bo to 70g woła o pomstę do nieba w moto.

 

Opony były oczywiście nowe , jak dętki i fartuchy .

Powoli składam inne koło :)

[Limo]

Odpowiem także "kupie" - chłopcze ogarnij się i przestań robić z działu mechanika swoje prywatne GG.

 

Juz ci powiedzialem co mialem do powiedzenia. Jesli chcesz to powtorze: TWOJA STARA!!!

 

Nie oczekuj szacunku jesli sam nie potrafisz go okazac.

 

Ja nie szukalem zwady. Sam sie przyp****lasz a potem walisz ostrzezenia i blokujesz konta :banghead: .

 

Jesli o mnie chodzi to koniec tematu. Niech kazdy jezdzi jak chce, niech wywaza kola albo nie. Nie mam zamiaru zbawiac swiata. Kazdy ma swoj rozum.

[Gość sgregor242]

To se obróć oponę w stosunku do felgi i wyjdzie Ci mniej.Bo to 70g woła o pomstę do nieba w moto.

 

Opony były oczywiście nowe , jak dętki i fartuchy .

Powoli składam inne koło :)

Trochę się nie rozumiemy.Nic nie musisz kupować.Spuszczasz powietrze odbijasz oponę od felgi.Teraz przekręcasz oponę w stosunku do felgi np tak aby miejsce opony które teraz jest nad zaworem znalazło się na dole.Pompujesz i na wyważarkę.Tak robiąc można znaleźć punkt w którym gramatury są mniejsze.Zazwyczaj wystarcza raz przesunąć i z 70g zejdzie na dużo mniej.No ale to powinien wiedzieć ten fachman co wyważał.

[seba13]

Ależ dobrze sie zrozumieliśmy. To jest optymalne ustawienie , w innych połozeniach opony było jeszcze więcej . Tu jest winne samo koło dlatego składam inne z dobrą felgą . Nie bede tu wchodził w szczegóły dlaczego tak jest .

[jimi11]

Znak do wywazenia jest przy wentylu czy naprzeciw?

Samo odbicie nie bedzie dobre. Najlepiej zdjac gume, posmarowac jeszcze raz maslem i znowu zalozyc. Inaczej bedzie uciekalo powietrze.

[piter 1600]

Znak na oponie ma być przy wentylu.Mowa tu jest o oponie dętkowej więc powietrze nie będzie uciekać.

[acrum]

Witam

Czy na wyważenie kół zostawić zębatkę/tarczę czy powinny być zdjęte?

I jak to jest z tym wyważaniem wybrać statyczne czy dynamiczne?

[Tommo]

1. Możesz zostawić, nawet jeszcze lepiej.

2. W motocyklu nie ma potrzeby wyważać dynamicznie.

[MłodyWilk22]

Statycznie czy dynamicznie to bez różnicy - i tak i tak będzie cacy :)

 

Najlepiej wyważać z zębatką

[kumpel kalamitki]

Zostawić zębatkę, a znacznik na oponie kółeczko, kropeczka kolorowa ustawić na przeciw wentylnicy osadzonej w feldze . Ta kolorowa kropka na oponie to najlżejszy punkt opony.