Co może być przyczyną częstych uszkodzeń membrany

[Gość josha]

Jak w temacie. W ubiegłym roku padła membrana na prawym. Ok, kupiłem nowe gaźniki /używki/ Na wiosnę problem się powtórzył. Pękły obydwie. Dobra. Kupiłem nowe, oryginalne, coś ok. 400zł. Założyłem. Mało jeździłem na kawie w tym sezonie, więcej na gixerze,coś ok 4000km. Dziś, odpaliłem, pojechałem na stację zatankować przed wyprawą, kilka kilometrów po mieście, wyjazd na drogę, gaz, dwójka, trójka i q...wa pry, pry. Zjazd do domu, zdejmuję pokrywę na prawym, pęknięta membrana. Czy ktoś ma jakiś pomysł, spotkał się z takim problemem? Co może wpływać na tak częste defekty tych membran. Najgorsze to to, że dziś miał być dłuższy wyjazd i jedynym pocieszeniem jest to, że nie stało się to w drodze.

[szynszyll]

jedyne sensowne wytlumaczenie jakie mi przychodzi do glowy to jakies syfy w chrzczonym paliwie ( aceton itp.) - widywalem kilkudziesiecioletnie membrany w doskonalym stanie - zmien koniecznie stacje benzynowa

[Gość josha]

jedyne sensowne wytlumaczenie jakie mi przychodzi do glowy to jakies syfy w chrzczonym paliwie ( aceton itp.) - widywalem kilkudziesiecioletnie membrany w doskonalym stanie - zmien koniecznie stacje benzynowa

 

Hm, tankuję na różnych stacjach. W ferworze zapomniałem napisać, że chodzi o EN 500 z 2001r

[Dream]

Jakieś fatum z prawą membraną w EN500, jest kilka tematów o tej przypadłości na forum. Nie ważny rocznik, przeważnie pada prawa :banghead: .

[MOC]

Najszybciej to albo wlasnie poprzez paliwo, a przede wszystkim wszelakiego rodzaju dodatki jakie do niego dolewaja stacje, badz tez niewlasciwy montaz, tyle ze co tam mozna spartaczyc...

[wueska]

A filtr powietrza jest ?

[Gość josha]

A filtr powietrza jest ?

 

Jest. Zastanawiam się teraz, czy może znów całych gaźników nie wymienić, może od jakiejś innej marki? Nie wiem tylko od czego by podeszło. Dziś coś spróbuje poszukać, bo i tak wyjazd stracony. Może od jakiejś Hondy?

Zapraszam do dyskusji, naszych forumowych Super Mechaników. Może któryś się wypowie i doradzi. Czego unikać, gdzie tkwi problem? Piotrze D. Adamie M. Do was kieruję to pytanie

Edytowane 21 Sierpnia 2010 przez josha

[Piotr Dudek]

Niestety nie da się jednoznacznie powiedzieć co może być powodem tak szybkiego zniszczenia nowych membran w tych gaźnikach. Jedynie co by tłumaczyło ich szybkie uszkodzenie to nieoryginalne sprężyny lub celowe skrócenie tych sprężyn bo z takim przypadkiem "wieśtuningu" już się spotkałem.

[Gość josha]

Niestety nie da się jednoznacznie powiedzieć co może być powodem tak szybkiego zniszczenia nowych membran w tych gaźnikach. Jedynie co by tłumaczyło ich szybkie uszkodzenie to nieoryginalne sprężyny lub celowe skrócenie tych sprężyn bo z takim przypadkiem "wieśtuningu" już się spotkałem.

 

Też to podejrzewałem. Jednak sprężyny wyglądają na oryginał. Zresztą, jaki byłby sens ich skracania? Dwa różne gaźniki, więc chyba nie o to chodzi. Tak jak napisałeś, trudno powiedzieć co. Pewnie ten typ tak ma. Jestem ciekaw, czy w innych, "podciśnieniowych membramowcach", są podobne problemy? W każdym razie dzięki.

[jimi11]

Jestem ciekaw, czy w innych, "podciśnieniowych membramowcach", są podobne problemy?

Nie ;)

 

Zobacz czy beda pasowac od GPZ500.

 

 

[aker]

A czy silnik się przy okazji nie przegrzewa ?

[Adam M.]

Nie mam pojecia, nawet teoria z chrzczona benzyna nie przemawia do mnie, bo przeciez tylko mgla paliwowa bedzie tam sie dostawala i to w niewielkiej ilosci.

Raczej wada materialowa, prawdopodobnie wytwornia membran miesci sie w Chinach i leci po najnizszych kosztach. Ale dlaczego prawa ?

[pit]

Kilka lat temu kupowałem gumki do kranika od razu 3 na zapas. Gumki po zamontowaniu w ciągu kilku godzin pęczniały i rozpadały się na granulki pod wpływem działania paliwa. :lapad: :icon_question: