Dream

Mam takie cuś od ponad roku, sprowadzone ponad rok temu z Chin, działa wyśmienicie. Podłączenie tego wymagało, jak wcześniej wspomniano ucięcia owej wtyczki, przedłużenia przewodów do akumulatora, montaż oczek, przykręcenia do klem + i - i to wszystko. Gniazda USB banglają po włączeniu pstryczka z tyłu ustrojstwa, tak samo z Voltomierzem. Sam Voltomierz pokazuje napięcie dobrze, przynajmniej w moim przypadku. W razie postoju motocykla nie da się raczej przegapić, że urządzenie jest włączone, gdyż wyświetlacz daje po gałach czy to w dzień, czy to w nocy...mocno.

Jeżdżę XJrą juz.... właśnie wymieniam dowód, bo się skończyły miejsca na pieczątki. Wcześniej EN500 i Virówa 1100, Wski, Jawy, Mztki. Gabaryt 190/140 +- 5kg. Krowa daje radę. Jak się wczujesz, to można nią wyczyniać cuda przy małych prędkościach. W międzyczasie miałem możliwość przejażdżek różnymi motórami- ZX-9, GSX-F600, Zx-636 i innymi. W porównaniu do XJrki reszta(600ccm) stoi w miejscu do pewnej prędkości, powyżej 180kmów zaczyna się żagiel, ale jak ktoś ma silną wolę to i da radę do maxa, oczywiście nie w Pl, tylko w Niemczech.

Witam Panowie. Pytanie odnośnie poziomu paliwa w gaźnikach motocykla Yamaha FZ 750/093 rok. Ile i w jaki sposób ustawić/zmierzyć poziom paliwa w gaźniku w/w? Jedyna serwisówka, którą znalazłem, w języku niemieckim mówi coś o 8,3mm +_-1mm, mierzone chyba na Ururce przyłożonej do gaźnika. Lecz szukając w sieci info odnośnie w/w znalazłem info, że owe gaźniki chodzą dobrze na ustawieniu 14mm, lecz nie rozkminiłem, czy chodzi o ustawienie poziomu pływaka, czy paliwa w komorze pływakowej. Czy ktoś spotkał się z owym motocyklem i serwisował mu gaźniki, i mógłby pomóc? Z góry dziękuję za pomoc.

Z tego, co pamiętam Shoeie mają wymienne policzki, można dobrać mniejsze/większe. Może warto pójść tym tropem.

Ja zaryzykowałem ze spirytusem, i jak na razie 4x czyszczone pinlocki wyglądają, i spełniają swoją funkcję ok.

Yamaha XJR, łańcuch DID ZVMX zwykły, żaden gold. Założony przy 43600 km, obecnie prawie 72kkm, co = 28400km. Smarowany Hipolem z olejarki znanej firmy, zasilaniej podciśnieniem :cool: , czyszczony naftą świetlną, przy pomocy ustrojstwa Kettenmax ze 3x. Zębatki nowe, założone przy 66400km, Sunstary. Podciągany z 5x. Przez pierwsze 500km spokojnie, dalej pod czerwone pole, nie raz nie dwa, oczywiście nie na zimno, po rozgrzaniu pieca, opon i siebie :) . Sądzę, że do 35kkm przebiegu dociągnie a nawet i więcej. W tym czasie zajechane prawie 3 komplety opon.. nowych.... Łańcuch kupiony w Intercars, tak samo jak zębatki.

Ja polecę Ci Osramy, które sam używam, tj. Night Racer Plus. Miałem porównanie do oryginalnej żarówy Japońskiej w XJr, następnie założyłem Osrama + 30%, zwykłą H4, i na końcu NRP. Różnica kolosalna, moja prędkość jazdy w nocy wzrosła, nie mówiąc o komforcie jazdy. Na dniach będę zakładał Osramowe Night Breaker Unlimited- +110%. Sądzę, że będzie jeszcze lepiej :) . Co do powodu wymiany, to nie jest to przepalenie się NRP, gdyż jeździł ze mną 2 lata i ponad 20kkm nakulane ma, a uszkodzenie mocowania żarówki podczas dłubania przy lampie. Także polecam Osramy, Philipsy również są dobre ;-) . Co wybierzesz będziesz zadowolony.

Dziecko Neostrady :?: .

W takim bądź razie zwalaj miskę.

Noclegi możecie brać na żywca, bez klepania, tyle tego tam jest, że... coś zawsze się znajdzie :) .

Byłem tydzień temu na zamku Czocha. Moim zdaniem przereklamowany przez pewien serial. Lepszy Książ, mimo, iż komercja na nim większa, to można obejrzeć więcej :) . Z zewnątrz Czocha ma swój urok, w środku hotel.... Zafundujcie sobie przy okazji zwiedzenie podziemi Riese. Polecam Osówkę, Włodarz i całą resztę :) .

Przecież 3 litry to palą skuterki chińskie.....

Ja mam Zetkę z przebiegiem 16 km, mogę nawet zrobić zdjęcie licznikowi :) . Posiadasz jak już wszyscy napisali zwykłą trójkę b3 wartości kto ile da(bez kwita) lub te tyśoncpińcet z kwitem.

Kupię przednią lampę do WSKi M06Z, może być bez licznika, oraz ładne koła 19' z piastami 5 żeberkowymi.

Kiedyś ludziom starczały piździdła typu WSK z 5 czy 7KM pod bakiem i żyli :) . Teraz 70Km to mało. Cutin kup sobie Dużego Bandita, B-Kinga czy XJR. Będziesz mógł kręcić od 2krpm i silnik pociągnie :biggrin: .

Co kraj to obyczaj.

Co do skrzyni, przygotuj teraz ok 2kzł, na wymianę trybów i całej reszty od 3 i 4 biegu. Mowa oczywiście o nowych częściach, nie używkach z allesromu za 300zł.

Kiedyś kursanci przynosili flaszki, o określonej ilości % instruktorom/egzaminatorom. Dzisiaj zapewne za % służą ipody czy inne gejpody, czy jak im tam, do przeglądania netu siedzącym w kanciapie ;-) .

Jak duży Bandit to i XJR 1200/1300 dla równowagi niech będzie. Spalanie zależne od kręcenia manetą. W koło komina max 8-9, ale to trza cały czas pod czerwonym polem siedzieć. W trasie pomiędzy 100-140/h 6-7,5L/100km

Z tego co wyczytałem to nie taki czort :) . Wymiary czopów na ostatnim foto źle oznaczyłem- lewy na prawym ;-) ...

XJRa, duża CeBula, Gienek 1.4....

Miałem ta nieprzyjemność gwintować u siebie w XJR zerwany gwint. Ile to Ja już razy zmieniałem oleje w moto i w końcu musiało to kiedyś nastąpić... Oczywiście kupiłem nową uszczelkę michy, wszystko ładnie wymyłem dookoła, coby zdjąć miskę i przegwintować otwór.. ale pojechałem na żywca za pomocą tego zestawu: http://allegro.pl/zestaw-do-naprawy-gwintu-miski-misek-olejowej-i3317819758.html Udział dodatkowo brali: - duża ilość towotu na rowkach gwintownika - kilka flaszek Denaturatu wlewane przez wlew oleju - spuszczony przefiltrowany stary olej, przelanu dodatkowo przez silnik bez odpalania - nowy olej wraz z filtrem - Rozum!, którego zabrakło przy dokręcaniu śruby.... ....i silnik żyje. Na początku sprawdziłem namacalnie ile mam miejsca nad otworem spustowym i jazda wg. procedury gwintowania aluminium, po to udział brał denaturat ;) . Także jak się wie, co robi, dokładnie i bez pośpiechu, to można się brać za to. Oczywiście najlepszym wyjściem jest demontaż miski i można kombinować na stole warsztatowym . I ta metodę polecam, gdyż różnie to bywa, Mi się udało, a komuś może się nie powieść operacja i będzie płacz..... a najlepiej kupcie sobie przydatne narzędzie pod postacią Klucza dynamometrycznego. Polak mądry po szkodzie :biggrin: .

Witam! Wpadł mi w ręce nowy wał korbowy do MZtki 250, lecz dokładnie nie wiem od jakiego modelu. Jedno co wiem, to na 100% nie jest to wał do ETZtki. Oznaczenie na korbowiodzie: 05-43.095-9 Czy jest to wał do TSki 250 4 biegowej i Tropika? Wymiary/średnice oznaczone na ostatnim zdjęciu: A- 30mm B- 25mm C- 22mm D-przejście z C na D - 19,05mm E- 17,27mm F- 15mm G- gwint 13,77mm H- 20,06mm I- końcówka czopu 13,46mm J- 7,5mm K- 32,5mm, szerokość 24mm Średnica stopy korbowodu - 28mm Średnica główki korbowodu- 22mm

Teraz Panowie i Panie pytanie: Czy posiada ktoś może wymiary tulei wahacza tylnego i zawiasu z przodu ? Szukam na necie od rana co i jak i dostałem po prostu oczopląsu. W sklepie skutery dębica mają jakieś klamoty, ale sami nie wiedza co do czego chyba, Np. na pytanie o wkład napędu licznika z tylnego koła, powiedzieli przez telefon, że nie pasuje do mojego ten, co mają w ofercie.....--> http://skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=1124 prawda to? A i czy mocowania tylnego błotnika/pałaki pasują od B1 do Zetki? --> http://skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=3332 ...

Otwórz wlew paliwa i się przejedz. Jeżeli problem się nie pojawi, to już wiesz co jest, jak pisał Monter.