Peugeot S157b

[mahermnih1]

Witam,

Chciałbym się pochwalić Peugeot'em S157b po renowacji którą przeprowadziłem.

Sprzęcik mało rozpowszechniony w Polsce ze względu na to, że na takiego kiedyś trzeba było pracować okrągłe 2 lata.

Jeśli zły dział to proszę o przeniesienie (nie było kategorii francuskich).

Proszę o jakieś komentarze nie koniecznie pozytywne :D

LINK

 

Jeśli jest na forum posiadacz takowego sprzętu proszę o kontakt

gg 3931525

www.renowacja.bo.pl

Pozdrawiam

Edytowane 11 Lutego 2010 przez mahermnih1

[MOC]

Jestem pod wrazeniem :flesje:

Pienie zrobiony sprzet, naprawde udalo ci sie :lalag: prawdziwa africa corps ;)

[Dominik Szymański]

Piękna sprawa, gratulacje! Kolor rewelacja.

pzdr

[granat]

Pamietam jak kiedys wklejałes relacje z remontu, no gratulacje ze ukonczony, kolejny weteran ruszy znowu na trase:)

[jerzyk7]

Pięknie.Gratulacje.Jeżeli miałbym się przyczepić, to tylko do oryginalnego malowania.Ale tylko dlatego, że prosisz też o negatywne komentarze.Jest super. :lalag:

[mucha68]

No brawo,brawo,po prostu cudo,jeden z moich ulubionych skuterów,najbardziej zawsze rozczulało mnie ,jak nazywano go w Polsce,w czasach gdy go produkowano -"SEDES"

[Klapek]

Piękny motocykl ale ale remont...

Karter w imadle (żeby chociaż jakieś drewienko), szczeliwo pod głowicą (!), polakierowana bieżnia łożysk główki ramy, niewymienione szpilki cylindra - nie wygląda to na dobry remont :icon_rolleyes:

Mam nadzieję że to pierwszy Twój remont i następnym razem zwrócisz również uwagę na "głaskanie" mechaniki ;)

Gratuluję bardzo ładnego sprzęta!

 

 

Pozdro all :flesje:

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Wygląda to po prostu pięknie :clap:

[mahermnih1]

Tak to pierwszy mój remont.

Karter nie był w imadle a łożyska wyciskane za pomocą ściągacza, wprasowywane po ogrzaniu łoża na prasie !!!

szczeliwo pod głowicą (!) bardziej na polski proszę :D

Jak byś proponował zabezpieczyć bieżnie łożysk przy malowaniu proszkowym w piecu ? (nie pytam złośliwie tylko na przyszłość i nie ma tam łożyska tylko śruty w woli wyjaśnienia)

Fota z głowicą zrobiona od razu po rozłożeniu to nie wiem jak wywnioskowałeś że szpilki nie wymieniane.

Każdy element wyszkiłkowany najpierw szkłem mielonym ale z czasem już co nie co poczytałem i zakupiłem mikro kulki szklane.

Wszystko przez brak doświadczenia.

Z kolorem nie wyszło tak jak miało być.

Lakier będzie przemalowany na czarno ze względu na to ze w chromy była władowana duża kasa jakieś 1500 zł i trzeba je wyeksponować.

Motorek już w Belgi czeka na następnego właściciela.

Teraz robię następnego będzie już w oryginalnym kolorze (kość słoniowa, jasna)

Będzie bardziej oryginalny. Razem mam do zrobienia 6 sztuk. :D

Dzięki za komentarze.

Pozdrawiam

Edytowane 11 Lutego 2010 przez mahermnih1

[MOC]

niewymienione szpilki cylindra - nie wygląda to na dobry remont :icon_rolleyes:

 

Ze przepraszam co :icon_question: niewymienione szpilki cylindra :icon_eek: A coz to za nowosc odnosnie remontu zeby wymieniac bez potrzeby szpilki cylindra, mozesz jasniej czy to poprostu kwestia przylepienia bezpodstawnie laty, jak juz sie nie ma czego czepic...

:icon_rolleyes:

[mahermnih1]

Szpilek oczywiście nie wymieniałem.

Zostały prze gwintowane. Do wielu rzeczy można było się doczepić patrząc fachowym okiem i mając moto przed sobą na żywo. Co innego powie mechanik co innego lakiernik co innego kolo z galwanizerni :D

Trochę głupio to brzmi ale uczyłem się na tym motorze renowacji :D

Nie miałem pojęcia o polerowaniu pod chrom.

Tylko trochę wiedzy na temat lakierowania.

Z mechaniką to tak o najbardziej jej nie lubię w takich motorach. Było bardzo dużo problemów.

A teraz potrafię rozróżnić spieprzoną polerkę chromowanych części, wiem czym należy szkiełkować. Moto zrobione tak na 90%.

Edytowane 11 Lutego 2010 przez mahermnih1

[WilQ_21]

Witam

od czego podbierałeś linkę do zmiany biegów ?? mam takiego Peugeota do roboty ale puki co poszedł w odstawkę ;)

pzdr

[mahermnih1]

Linki robione na specjalne zamówienie w Wa-wie.

Za 5 szt. policzyli 400 zł :D Szczycąca się doświadczeniem firma zrobiła je o 20 cm za krótkie i trzeba było reklamować !!

Edytowane 11 Lutego 2010 przez mahermnih1

[Shinigami]

Rewelacyjna robota, odpicowany z góry na dół od śrubki do śrubki :clap:

[mahermnih1]

Żeby np. silnik doprowadzić na igłę to tak:

-nowa tuleja żeliwna 800 zł

-nowy odlewany tłok w fabryce 500 zł lub sprowadzany z Francji 550 zł

-regeneracja wału 350 zł (nikt nie chciał się podjąć wybrałem na razie najlepszy z 6 które mam) ponoć nie ma takich igiełek jakie są tam użyte a czy inne można zastosować to będę się musiał martwić przy następnych.

-sprzęgło teoretycznie nie do zrobienia na nowe

Do tego łożyska i inne pierdoły i wychodzi 2000 zł

Ale czy jest sens ?

 

 

Edytowane 11 Lutego 2010 przez mahermnih1