Honda CBR 600 F3 PC31 - Synchronizacja gaźników

[zielorz]

Witam

 

Chciałbym się dowiedzieć czy synchro gaźników w tym motocyklu muszę przeprowadzać z filtrem powietrza i zamkniętym airboxem czy można bez ;)

 

Pozdrawiam

[pieciu7]

Witam

 

Chciałbym się dowiedzieć czy synchro gaźników w tym motocyklu muszę przeprowadzać z filtrem powietrza i zamkniętym airboxem czy można bez ;)

 

Pozdrawiam

 

najlepiej jak bedzie filt powietrza i zamkniety jesli sa moto w ktorych sie nie da jak np f4i to trzeba bez filtra

[dawidwu]

pieciu7 w f4i nie ma gaźników tylko wtrysk

[Limo]

Odświeżam temat ponieważ mam problem ze zlokalizowaniem śrubek do synchronizacji gaźników w mojej cebrze. Mam oryginalną serwisówkę hondy i z rysunków tam zamieszczonych wynika że są one "schowane" pod filtrem powietrza. Czy tak rzeczywiście jest? Problem w tym że serwisówka słowem nie wspomina o wyjmowaniu filtra powietrza. Mało tego, jest napisane żeby po podłączeniu zegarów założyć z powrotem bak, co wyklucza dostęp do tych śrubek. Czy mógłby mi to ktoś wytłumaczyć? Druga sprawa, jeśli ktoś ma serwisówkę Haynesa i mógłby mi ją wysłać na maila to bardzo bym prosił o info na PW. Może tam będzie to lepiej wyjaśnione. Dzięki :)

[zielorz]

Na pierwszym cylindrze od lewej jest śrubka na kanale dolotowym po lewej stronie, na następnych z kanału wychodzi mała miedziana rurka i na niej jest taka gumowa zaślepka. Wychodzi mniej więcej pod kątem 45 stopni od pionu w dół. Dostęp do każdego następnego cylindra jest gorszy ;)

 

Pozdrawiam

[Limo]

Na pierwszym cylindrze od lewej jest śrubka na kanale dolotowym po lewej stronie, na następnych z kanału wychodzi mała miedziana rurka i na niej jest taka gumowa zaślepka. Wychodzi mniej więcej pod kątem 45 stopni od pionu w dół. Dostęp do każdego następnego cylindra jest gorszy ;)

 

Pozdrawiam

Tak, to są wypustki do których podłącza się zegary. To wiem gdzie one są. Natomiast mi chodzi o śrubki którymi się kręci żeby zsynchronizować gaźniki. Tych nie mogę znaleźć. Pozdr

[saska251]

podejrzewam, ze od spodu - i ze bez śrubaka kątowego sie nie obejdzie :cool:

[kiki]

http://cbrforum.com/forum/showthread.php?t=40713 :)

[Limo]

Saska, dzięki za dobre chęci ale robiłeś kiedykolwiek synchro w F3? Ja przyglądałem się z godzine i nie dostrzegłem żadnych śrubek od spodu które moglyby być za to odpowiedzialne. Pozdrawiam

 

Oo, super, Kiki, Dzięki, o to chodziło :). Tylko dostać się do nich to będzie ból :).

[zielorz]

Te śrubki są z góry dostępne, dosyć głęboko. Śrubokręt krzyżakowy. Jedna jest między 1 a 2 gaźniorem, a druga analogicznie między 3 i 4. Następnie synchronizujesz je parami. Trzeba to tam lekko na wyczucie robić.

[Limo]

Próbowałem zsynchronizować te gaźniki i nie dałem rady :). Po podpięciu zegary miały takie wskazania:

 

http://img194.imageshack.us/img194/6959/20052009x.jpg

 

Tak że kręciłem tylko środkową śrubką żeby zsynchronizować obie pary. Z tym że wskazówki zegarów dalej stały w miejscu a zamiast tego rosły obroty. Niezależnie w którą stronę kręciłem, obroty wskakiwały na 3-4 tys. i musiałem wrócić do pierwotnego położenia śrubki żeby wróciły do normy. Wie ktoś o co chodzi? Może to nie ta śrubka? Pozdro

[satanic_masta]

na moje to kreciłes srubka od wolnych obrotów :)

[seba13]

Przy jakich obrotach robisz synchro?? .... o znalazłem może być pomocne

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=29379

Edytowane 20 Maja 2009 przez seba13

[Limo]

Przy jałowych, tak jak każe serwisówka.

 

Śruba od wolnych jest gdzie indziej. Wychodzi bokiem spod baku, po lewej stronie.

Edytowane 20 Maja 2009 przez Lime82

[cyborg78]

Zacznijmy od tego ze wakuometry ktore pokazales na fotce nadaja sie do synchronizacji przy taczce pchanej. Ale zakladajac ze cos tam pokaza-jezeli obroty rosly to powinienes je zmniejszyc za pomoca srubki obrotow jalowych i dalej synchronizowac. A trzecia sprawa ze najpierw powinienes gazniki rozebrac i wyczyscic..