pieciu7

z Tych dwoch motocykli wybral bym jeszcze inny motocykl sprinta st 1050. Mialem dwa sezony i bardzo polecam wczesniej mialem tez vfr 800 vtec. Motocykl zdecydowanie lepszy niz vfr. Jedzie lepiej wygodniejszy, mozna poszalec za litrami. Na kole tez daje rade. Malo pali a silnik ciagnie jak diesel od 3 tys obortow na kazdym biegu.

jaki motocykl? jesli to skuter 50 w 2t to na 6 barach chodzi 4t nawet nie odpala

xj 900 nie ma lancucha przeniesienia napedu. Silniki ladnie pracuja nawet z duzymi przebiegami ponad 100tys km

papier na wode 600 potem 1000 1500 pasta farecla z polerka i sa blysk

Masz lusterka z dobrymi gwintami tak jest w orginale wiec takie gwinty zastosuj

fajny opis do sprzedazy rower czy motocykl

dziwny sposob odpalania najpeirw 3 razy gazem wstrzyknie paliwo tak by pewnie nie odpalil

Sprawdz szczelnosc zaworow w glowicy nawet jak sa nowe. Jak puszczaja to je dotrzyj. Rozrzad dobrze skladasz? Jak nowy cylinder i glowiac nowa ze szczelnymi dotartymi zaworami to musi byc sprezanie.

Sprzedawalem nie jeden motocykl tak dalwiony na a2 i ceny mialem podobne co zwykle tyle ze moze szybciej zeszly.

Brak oslonki na chlodnicy z dwoch stron. Cena zaporowa. Zdjecia zrobione tak ze nic ciekawego nie widac

Z enduro to suzuki xf 650 freewind sie lapie.

Trzeba szarpac innego sposobu chyba nie ma. Jak motocykl z angli i uszczelniacze sparciale to ciezko wychodzi.

moze masz skuter jeszcze zablokowany? jak bez blokad powinien isc na seri okolo 70km/h jak zdrowy

Masz najnowszy model ten na podcietych lampach czy jeszcze ten model ktory szedl od 2008roku na ladnijeszej feldze? Dziwie sie ze od szlifu ci rama pekla wrzuc jakies foto

dokladnie

Tez tak mialem luzuje sie na nicie tam gdzie jest skladane nic z tym nie zrobilem wyjsciem moze bys sklejenie tego jakims dobrym klejem na sztywno ale wtedy nie bedzie sie skladalo.

Ten er6 wyglada ok poza dwoma boczkami na chlodnicy naklejki nie sa naklejone w odpowiednim miejscu wiec pewnie lakierowane. Nieorginalne koncowki kierownicy ale to szczegol. podnozki kierowcy nowe ze zamiennika. Dolny plug w orgianlen jest szary w macie nigdy w kolorze motocykla.

pierwsza svka powinna miec logo S na ziorniku zbiornik lakierowanay albo zalozony od starszego modelu do 2004roku. tylne naklejki tez krzywo naklejone. golenie powinny byz srebrne tez pewnie laikerowane. Brak chromowanej ramki wokol zegara oraz owieki nad lampa z szybka. nieorginalna dziwniga zmiany biegow ze zamiennika. brak oslonek na goleniach. Podnozki orginalne ciezkie do dostani i drogie wiec sa akcesoryjne bo tansze. Ogoilnie svka z tego rocznika powinna kosztowac grubo ponad 10 nie kombinowana. bandit jakis podleczony po wypadku nie chce mi sie opisywac

Z tego co pamietam w gs 500 tam kawalek ramy jest odkrecane bo bez tej operacji ani rusz

Z jednego zdjecia jechac po motocykl?

Yamaha fz7? pierwsze slysze. Jedzilem każdym motocyklem jakie wymieniłeś (Yamaha fz6) i wybrałbym gsra. Jakoś najbardziej mi leżał. Fajnie oddaje moc i jest bardzo poręczny. Fz6 na niskich obrotach warczy a nie jedzie. Z750 wiara kupuje tylko do lansu oczami poza tym technicznie szalu nie robi.

kiepskie kable rozruchowe, tez tak mialem, kable sie grzaly i krecil ale nie palil. Wymien na dobry aku i zapali. Ten silnik musi miec mocne uderzenie pradu na rozruch.

na 90% procent lancuszek rozrzadu, Jak jest duzy przebieg to tak slychac. Przerabialem to w kilku fazerach 600. Skakanie na obrotach to kwestia swiec i pozadnego czyszczenia gaznikow z dobra regulacja i synchro. Mysle ze 2500zl to jest cena jak za mz wiec nic lepszego nie kupisz.

Przerabialem to juz nie raz. I niestety taka jest jakosc chinskich czesci raz trafisz na lepszy komplet raz na gorszy. Jak zestaw cylinder, tlok z pierscieniami i sworzniem w hurtowni kosztuje jakies 40zl to nie moze to byc dobre. Chinczyki za talerz zupy robia pewnie z 10 takich zestawow.

Tez tak kiedys mialem jak robilem takiego chinczyka. Zalozylem inny zestaw tzn cylinder tlok z pierscieniami i bylo dobrze. Tamten zestaw byl nowy ale jakis wadliwy chinczyki sie nie przylozyli do wykonania.