pieciu7

Niby poprawione switala mijania, mam ksenon wiec nie wiem ile w tym prawdy

Ja ci moge polecic swojego sprinta 1050 z 2009roku niebieski posiadam do niego orginalne kufry w kolor. Wiecej na pw

Wydaje mi sie ze r6 98-03 albo ktoras r1

Dopisuje sie ze sowim sprintem st1050. Posiadam takze w garazu speed tripla 1050 2010rok i street tripla 2008

ja nie przeduzalem kabli w st wszystko upchalem nad lampa pod szyba z przodu. W twoim przypadku pewnie bedziesz musial przedluzyac kable aby schowac przetwornice w okolice filtra pod zbiornik. w 2011 roku powinnes miec juz te nowsze plastikowe lampy wiec moze jak bedziesz mial naprawde male przetwornice to moze zmiescisz do obudowy lampy, tam troche miejsca jest.

Jezdzilem wczesniej na vtecu, potem fzs 1000 znacznie lepszy pod wzgledem elastycznosci od vteca. Teraz mam st1050 drugi sezon i wydaje mi sie ze nie ma lepszego motocykl do szybkeij turystyki, z zadzornym wygladem. Poszalec tez mozna zawsze latam z dowma r1 i nie odstaje jakos znacznie. Spalanie male maks 7litrow jak sie dziduje. W trasie kolo 5litrow sie kreci. Motocykl jedzie z kazdego biegu od 3tys. Bralem pod uwage kiedys fz1 pojezdzilem troche i stweirdzilem ze ten motocykl tylko wyglada fajnie ale nie jedzie. Jest bardzo mulowaty do 7tys i nie jedzie. Dajesz gazu a on sie zastanawia w triumphie takie zjawisko nie wystepuje.Motocykl zawsze kupowalem tez pod katem jazdy we dwoje i ST jest wygodny zona nie narzeka. Motocykl daje sporo frajdy z jazdy. Teraz takze mam speeda 1050 i streeta 675 i mysle nad przesiadka na tem wlasnie motocykl. Super sprzet. Jesli chcesz wiedziec cos wiecej na temat st1050 pisz smialo podziele sie informacjami

Z tych wszystkich motocykli bralbym thunderace z ostanich lat produkcji albo cbr 1000 kwestai gustu.

NA twoim miejscu kupilbym gsr na czarnej ramie powyzej 2007roku. Mialem kilka takich motocykl na sprzedazi bardzo fajnie sie nimi jezdzilo. Wolabym takze gsr od fz6 wydaje sie byc baradziej elastyczny niz fz6. Fazer jest bardzo mulasty do 7tys obrotow. Poza tym gsr ma wtrysk, ciekawa jak dla mnie stylistyke, wyswietlacz biegow, kominy pod zadupkiem itd. Hornet 2005-2006 na ,,upsie'' jest juz troche archaiczny. Ramy w gsr same z siebie nie pekaja, motocykl musi byc po powaznym dzwonie zeby pekla

Ja kumplowi za pomoca tune ecu robilem taki manewr w st955. Jego objaw byl taki ze jak sie rozgrzal to gasl mial za niskie obroty i tak jakos dziwnie chodzil. Skasowalem wszystkie bledy i zrobielm reset tych czujnikow i jak reka odjal. Na zegarach swiecila mu sie kontrolka od bledow czy u ciebie tez sie świeci?

Mysle ze pod zbiornik kolo filtra gdzies upchniesz przetwornice. Pewnie bedzie trzeba kable przeduzyc. Ja w swoim st 1050 mam xenon i sprawuje sie super. Na soczewce jeszcze lepiej to wyglada.

mialem fzs 1000 to fakt dla plecaczka byl mniej wygodny za plaski zbiornik dziewczyna leciala na mnie do przodu, ciazyla na mnie. Jezdzi dobrze ma sporo lepszy dol od fz1. Fz1 to jest mul jak dla mnie, twardy sztywny. Dajesz manetke do oporu a on sie zastanwia. Motocykl musi jechac z kazdych obrotow i tak jest wlasnie w st1050. Z kazdego biegu ciagnie jak szalony. maksymalne srednie spalanie to 7,5litra potrafi zejsc do 5litrow w trasie. motocykl robie wrazenie wygladem. Mam zalozone xenony co na soczewce daje fajny efekt. Motocyklem jezdze raczej sprotowo i we dwoje, plecak nie narzeka na wygode.

Ja tez proponuje Triumpha sprinta 1050. Sam mam takiego i to taki zloty srodek pomiedzy szybka jazda a wygoda. Duzo jezdza z plecakiem i jest nam wygodnie. Triumpha cenie sobie za wyglad ale to kwesta gusti io za wspanialy 3 cylidrowy silnik na przelotowywm wydechu gada jak zly. Wczesniej mialem vfr800 vtec i ten motocykl w porownaniu do sprinta ,,stoi'' w miejscu tym bardziej w dwie osoby. Triumph ciagnie z kazdego gazu na kazdym biegu. Jezdze przewzaznie z dwoam r1 i daje rade spalanie maks wedlug kompa 7,5 trasa 5-6litrow.

Witam panowie i jak bedzie z ta fotka da rade ja zrobic? dzieki ci peterek za fotke browara stawiam temat uwazam za zamkniety

Witam mam maly problem zakupilem cbr 1100xx i brakuje na nim z prawej strony tabliczki znamionowej. Prosbe mam dla uzytkownikow tych maszyn aby ktos mogl mi zrobic zdjecie tabliczki vin abym mogl sobie dorobic taka naklejke z moim numerem ramy. Ponoc jak bede mial naklejke wedlug orginalu to na przegladzie nie beda sie czepiac rozmawialem z gosciem od diagnostyki. Numer vin mnie nie interesuje. podaje email do wyslania fotki [email protected] jeszcze prosilbym o podanie rozmiaru owej tabliczki z gory dziekuje Nikt nie posiada takiego motocykla? ktos pomoze z tym zdjeciem? Czy ktos pomoze tak trudno jest zrobic zdjecie tej tabliczki? napewno duzo osob na forum ma taki motocykl

w sumie posiadam takie owiewki od fazera 600 i nawet daloby je rade przypasowac ale moim zdaniem mnie sie to nie podoba bo tak to bym je zalozyl. Motocykl traci swoj urok a typowy ,,plastik'' to to nie jest

Ja mam podobny problem z gsx1400 i mam pytanko na jaki kolor ci kopci? Czy motocykl pracuje tak jak powinien przy tym tylko kopci?

Widzialem takie zjawisko w 2 modelach kawy rama przewaznie peka na gornej plaszczyznie nad dziura do wlotu powietrza do filtra na poczatku sa to takie mikro pekeniecia ciezko zauwazyc z czasem coraz gorzej

mialem takie auto 4 lata i z reka na sercu zadnej powzej awari fakt pierdolki sie zdarzaly ale auto milo wspominam nastpene auto jakie posiadam takze renault

srednice chcialbym wiedziec dlatego aby kupic caly zestaw plytek z allegro i nie kupowac pojedynczo tylko miec na przyszlosc. Kolejnosc calej operacji rozumeim tylko chodzi mi o to czy jak mam za duzy luz to o ile musze dac grubsza plytke niz ta co jest akurat uzyta aby luz byl odpowiedni. Slyszalem ze to sie jakos zapisuje i odejmuje czy dodaje jaka plytke zalozyc aby uzyskac odpowiedni luz zaworowy. Jak zauwazylem w serwisowce aby scaignac rozrzad trzeba odkrecic kola zebate z walkow.

plytki pod szklankami ale z ta srednica to niewiem za dobrze angielskiego tez nie znam

Witam na wiosne chcialbym sobie samemu przeprowadzic regualcje zaworow w moim fazerze. Mam kilka pytan. Bede to robic pierwszy raz( regualcja plytkowa). Ogolnie znam sie na mechanice bardzo dobrze robie sobie wszystko sam lecz takiej regulacji nie robilem. Robilem glowice, male remonty 4t 2t ale nigdy nie robilem zaworow na plytkach nie mialem takiej potrzeby a kiedys musi byc ten pierwszy raz. Zaplecze z narzedzmi mam dosc dobre serwisowke do tego modelu tez posiadam. Wiec prosze was teraz o jakies porady co i jak jak zmierzyc co pozapisywac i jak to obliczyzc jaka dac plytke itd 1.Jaka jest srednica plytek? 2.Plytki sa pod szklankami? prosze o pomoc

Moge sie dowiedziec dlaczego sprzedajesz tak swietna maszyne? Samych wydechow nie chcesz zamienic ja mam przelotwy akrapovic i ixila do wyboru jakas doplata? moge podeslac fotki

kolego jesli jest mowa o fazerze 600 ktory szedl od 2002rok do 2003 czarny silnik stalowa rama ,,kocie oczy" to tam nie ma czujnika uderzeniowego model na wtrysku juz go posiada od 2003roku koncowka. Ogolnie patrzac na motocykle gaznikowe tego czujnika nie maja bynajmniej nie spotkalem sie z takim motocyklem na gaznikach aby to posiadal

jesli tak jest jak piszesz ze gaznik jest do 50cm to zmien gaznik na wiekszy o wikeszym przelocie do 125cm najlepij taki jaki powinien w nim tam byc

Moim zdaniem za uboga mieszanka paliwowo powietrzna podnies iglice w gazniku jak to nie pomoze to moze masz za mala dysze w gazniku co do tego sai to to jest taki dopalacz spalin mozesz to wywalic calkowice (pozaslepiaj potem otwory) zbedny bajer moim zdaniem aby zachowac normy emisji spalin ja w swoim fazerze wywalilem.