Smarowanie linek w motocyklach japońskich.

[samolot]

Przy okazji wymiany klamek pomyślałem, że warto oprócz osi obrotu klamek i gniazd osadzenia końcówki linki naoliwić same linki, ale kilka osób mi mówiło, że tego nie robi się w japońcach gdyż mają one pancerze linek od środka powleczone teflonem, który zmniejsza tarcie.

Teflon, teflonem ale kilka kropel oleju zawsze zmniejszy tarcie, w sprzętach typu MZ, Jawa itd zawsze przynosiło to pozytywne skutki.

Co na ten temat mówią serwisówki od japońców?

Nasączacie olejem linki w swoich motocyklach czy nie?

[jusza]

Tematy takie już były i "pomarły":

 

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...marowanie+linek

 

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...marowanie+linek

 

A wszystko pewnie, bo i Autorytety mechaniki jakieś niezdecydowane - tu Dominik Szymański smaruje (i to WD40), a tam nie przez wszystkich lubiany Piotr Dudek zakazuje tej czynności. Dwadzieścia lat temu w motocyklach WSK, MZ... smarowałem, ale dziś bliższy jestem argumentacji - nie przez wszystkich lubianego - Piotra Dudka i linek w otulinie teflonowej nie smaruję. Bo Piotra Dudka niekoniecznie trzeba lubić, Piotra Dudka należy słuchać, bo w wielu sprawach rację ma.

[prince]

Ja tam nie muszę lubić żeby kogoś słuchać i tak od producenta pancerzy z tzw "otuliną teflonową"( nazwijmy to teflonem choć teflonem nie jest) wiem ze linki takie należny smarować.

[zazzu]

"smaruje (i to WD40)"

 

wd40 ma coś wspólnego ze smarowaniem ?

 

 

 

jusza, coś za mało razy napisałeś że Piotr Dudek jest nie przez wszystkich lubiany .... boje sie że nie wszyscy to zauważą... moze w kolejnym poście napiszesz to nie 3, ale z 5 razy ?

[sewa]

smarowanie linki raczej nic nie daje, lepiej kupić nową ( to nie jest duży koszt) a różnica jest diametralna

zresztą każdy lubi ingerować w technologie tu przykładowo japońskie które są najlepsze co do danego mechanizmu ( linki hamulcowe, sprzęgłowe) swoimi metodami. nasączanie jest bezowocne, olej nie utrzyma się w pracującej w płaszczu lince a co za tym idzie wypływa na wierzch, tak samo wd 40.. - nawet pogarsza sprawę w późniejszym czasie

[pit]

Jak już to olejem sylikonowym :flesje:

Edytowane 6 Lutego 2009 przez pit

[zajc]

smarowanie linki raczej nic nie daje, lepiej kupić nową ( to nie jest duży koszt)

Do MZ moze i koszt duzy nie jest. W motocyklu japonskim koszt wymiany wszystkich linek- piec stowek moze nie starczyc.

[magneto]

Ja tam w wiekszosci motocykli smaruje i zawsze przynosi to pozytywny skutek. jak wyplynie- trudno, zyje sie dalej. wyplynie, narobi brudu- to sie zdejmie i wyczysci unikajac bledu smarowania w przyszlosci. przynajmniej wiem ze zrobilem cos "dla dobra" moto...;)

 

 

pzdr;)

[daro-wolbrom]

ja smaruje i nie narzekam.a do smarowania uzywam substancji ktora sam robie.biore troche smaru grafitowo-molibdenowego,dodaje do niego oleju silnikowego,rozcienczam to jeszcze benzyna ekstrakcyjna i wstrzykuje do linek az zacznie wyciekac z drugiego konca (wtedy jestem pewien ze smarowidlo wszedzie dotarlo) rzadki specyfik latwiej wnika w linke a benzyna po pewnym czasie wyparowuje zostawiajac smar z olejem.

[Raio]

A po ostrym hamowaniu lecicie zbierać startą gumę z asfaltu żeby ją do opony przykleić?

Linki maja swoją żywotność i najlepiej je wymienić jak się zaczynają zacierać. Będziecie smarować, smarować i cieszyć się z przyoszczędzenia 50zł do czasu aż wam linka pęknie w trasie.

 

[qurim]

Aaatam. Smar nie zaszkodzi a na pewno pomoże. I nie wnikam czy jest w nich teflon czy myszykiszki. :biggrin: Jeśli linek we współczesnych moto nie powinno się smarować to każdy dobry sklep z akcesoriami nie miałby w ofercie przyrządu ułatwiającego ich smarowanie. :banghead: W japońcach smarowałem i wiele to pomagało, szczególnie w kurierskiej GS500E gdzie siła nacisku na dźwignię sprzęgła miała duże znaczeniu po 13h jazdy w zatłoczonym mieście. Sprzęgło wymagało wtedy 1 palca do obsługi i bardzo lekko operowało się dźwignią. Linka gazu to samo - po smarowaniu pracowała o niebo lepiej i wiele lżej się jechało sprzętem gdy gaz można lekko trzymać kciukiem a resztę palców przekazać do hamulca.

 

Smarować można gęstym olejem silnikowym i starcza na dłużej. WD40 nie smaruje na dłuższą metę, natomiast wysusza bardzo szybko dlatego używając WD40 smarowałem linki w każdy weekend czyli co 3kkm. Starczało na tydzień jazdy na kurierce. Natomiast mieszanki rozcieńczonych smarów stałych po dłuższym postoju mają tendencję do utrudniana pracy linki z powodu iż zasychają w pancerzu a w niskich temperaturach gęstnieją dając odczuwalny efekt przy nacisku.

Edytowane 6 Lutego 2009 przez qurim

[goramo]

Piotr Dudek zakazuje tej czynności. Dwadzieścia lat temu w motocyklach WSK, MZ... smarowałem, ale dziś bliższy jestem argumentacji - nie przez wszystkich lubianego - Piotra Dudka i linek w otulinie teflonowej nie smaruję.

 

Ja tam nie wiem co mówi pan D. czy inny pan "iksiński" - u mnie w oryginalenj instrukcji obsługi do moto, jak również w książce serwisowej, jest napisane, że np. linki gazu trzeba smarować - olejem.

 

Główne punkty smarowania olejem wg instrukcji obsługi, to:

1. Uchwyt dźwigni sprzęgła

2. Linka(linki) gazu

3. Uchwyt dźwigni hamulca

 

Punkty smarowania smarem:

1. Oś dźwigni zmiany biegów

2. oś nóżki bocznej i zaczep sprężyny

3. Oś pedału hamulca i przegub pręta hamulca tylnego

 

Skoro napisane, że linkę (lub linki gdy np jest ich dwie) gazu trzeba smarować, to myślę, że podobnie powinno się robić z linką sprzęgła. Na pewno kilka kropel oleju jej nie zaszkodzi :wink:

 

[Tomek Kulik]

Smaruję linkę sprzęgła co tydzień w szkółkowych motocyklach, co przedłuża ich trwałość i poprawia komfort jazdy. Do smarowania kupiłem patencik pozwalający użyć spreja zawierającego np. olej silikonowy lub siuwaks z zawartością dwusiarczku molibdenu.

Jednak podpatrzyłem kiedyś u pewnego mechanika rewelacyjny patent: otóż cynuję linkę dość dokładnie na odcinku 0.5 cm od końca z obu stron. Po to, żeby się nie przecierała i nie zrywała. Zauważcie, że linka zrywa się najczęściej przy baryłce (ja innych przypadków nie widziałem) na skutek obracania się baryłki w klamce (na drugom końcu podobnie) co ją przeciera. Zacynowanie kolbą powoduje, że linka prędzej uodporni się na smarowanie, niż zerwie.

 

Pozdrawiam i życzę dobrej pogody.

Edytowane 6 Lutego 2009 przez Tomek Kulik

[sewa]

Do MZ moze i koszt duzy nie jest. W motocyklu japonskim koszt wymiany wszystkich linek- piec stowek moze nie starczyc.

 

 

nie no oczywiście koszt owszem, lecz powiedzmy sobie szczerze co ile taka linka zaczyna oznajmiać o sobie? po 20? 30 tys km? jak się ma kasę by kupić motocykl to i na takie rzeczy również powinna się ta kasa znaleźć...

 

do gxrki koszt 60 zł - a różnica w obsłudze porażająca, do fire 929 - mam około 80 zł, mt 16 - 0 zł tu wystarczy patent który zawsze działa ale nie o to tu się rozchodzi

smarowałem i ja również linki na początku, ale po pewnym czasie dałem sobie spokój - nowe problem znikł, bez bawienia się w napuszczanie oleju, zamaczanie i pozostawianie na noc aby dobrze się rozprowadziło... lekka przesada i dla mnie bezsensowna praca

 

ps. wymieniłem ceny linek do sprzęgła

Edytowane 6 Lutego 2009 przez sewa

[Adam M.]

Ja smaruje, specjalnym przyrzadem i specjalnym olejem :)

WD40 nie smaruje, raczej penetruje i po nim trzeba nasmarowac.

Barylki linek obrywaja sie glownie wowczas gdy barylke "zamrozi" w klamce i przestanie sie obracac - wowczas linka zacznie sie lamac.

Nie mowie tu o smarowaniu linek zuzytych tylko nowych albo w dobrym stanie. Zuzyte linki mozna tylko wymienic.