Sloniu Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 (edited) Od jakiegoś czasu prowadzę walkę z gaźnikiem, najpierw lał teraz się moto nie wkręca - domyślam się, że pływakiem ustaliłem za mały poziom, ale żeby się upewnić postanowiłem rozgrzać moto i wyjąć świeczkę. Rozgrzałem śmigając na wolnych obrotach wokół podwórka, kilka razy zdychał z braku paliwa i wkręcał się samoczynnie na wyższe obroty. Wjeżdżam sobie do garażu, sprzęgło i wkręca sie skurczybyk sam na wyższe obroty - czyli znowu tak jak by paliwa mu brakowało, przekręcam kluczyk a to zonk :eek: nie zgasł, i chodzi na maksymalnych obrotach - zerwałem bak, fajkę z cylindra i co ? dalej chodził.. przez 5-6 sekund. Od czego to ? za uboga mieszanka i rozgrzany cylinder? czemu nie zgasł gdy zerwałem fajke ? dodam, że motocykl jest w fazie testów i ustawiania, mam napewno za małą dyszę główną, poziom paliwa za niski i filtr powietrza był chwilowo zastąpiony siatkowym stożkiem. Świeca po wykręceniu - kolor biały czyli sugeruje że zbyt uboga mieszanka. Czy tylko to może być przyczyną czy może zwarcie w elektryce, za wysokie sprężanie? czekam na sensowne wypowiedzi. Edited December 30, 2008 by Sloniu Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jasiek09 Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 Napisz na początku co to za moto w ogóle, nigdzie Ci nie łapie lewego powietrza, dobrze ustawiony zapłon, nie zbyt duży kąt wyprzedzenia? wg mnie w twoim przypadku samozapłon powoduje przegrzanie które jest wynikiem zbyt ubogiej mieszanki(kolor świecy), długo tak nie pojeździsz dalej... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 Z powodu zbyt ubogiej mieszanki zlapal za wysoka temperature i stad samozaplon. Adam M. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michoa Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 do samozapłonu musi być wysoka temperatura bardzo wysoka skoro masz biała świece to chyba wszystko wyjaśnia..... inna sprawa że to dobry znak w pewnym sensie bo do samozapłonu potrzeba oprócz temperatury wysokiej kompresji znaczy że masz jeszcze zdrowy silnik :D Quote "... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntianmichoa-100% stylistów bez szyku http://miszczua.cba.pl Link to comment Share on other sites More sharing options...
Greedo Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 Możliwe że od zbyt dużej ilości nagaru. Quote Suzuki GSR 750, GS 400, GSX 750 S Katana, GS 850 G, DR 600 S Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sloniu Posted December 30, 2008 Author Share Posted December 30, 2008 silnik fakt zdrowy po generalce i tuningu, tak myślałem, że generalnie zbyt uboga mieszanka. Jeśli moto dostaje za mało paliwa, to czego to wina? pływaka czy dyszy głównej ? ksztusi się i nie ma siły, jak się chwilę odczeka aż dostanie więcej to wtedy jest okej. dzięki za odpowiedzi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enduromaster Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 zbyt mała dysza mała uwaga. silnik na stożkowym potrzebuje większej dawki, więc jak wyregulujesz na takim filtrze to po powrocie do oryginalnego czeka cię jeszcze raz regulacja . układ wydechowy masz zmieniony ? Quote transport bus + 4osstała trasa Łódź-Paryż-ŁódźPW, GG lub 663 231 860 Link to comment Share on other sites More sharing options...
WLD_Wlodi Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 zbyt mała dysza mała uwaga. silnik na stożkowym potrzebuje większej dawki, więc jak wyregulujesz na takim filtrze to po powrocie do oryginalnego czeka cię jeszcze raz regulacja . układ wydechowy masz zmieniony ? Sorry, ale do DT SM Słonia nie idzie już chyba większej dyszy włożyć :icon_mrgreen: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ural_zgora Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 no to moze czas przejsc na olej napedowy ? :icon_mrgreen: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 Czy wiesz jak sie ustawia poziom ? Adam M. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maruda Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 dysza główna nie ma wpływu na wolne obroty, jesli upatrujecie przyczyne wzrostu obrotów w zbyt ubogiej mieszance to albo poziom paliwa, albo dysza WOLNYCH OBROTÓW Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hondziak Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 radzil bym odkrecic gaznik i go przedmuchac sprzezarka i pobawic sie w regulowanie gaznika ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wojtek2812 Posted December 30, 2008 Share Posted December 30, 2008 Może to banał ale nie było o tym wcześniej mowy. Kranik drożny? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maruda Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 Było. Gaźnik lał. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sloniu Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 wydech zmieniony na sportowy, wiem wiem, że się zmienia dyszę głowne (wcześniej miałem gaźnik 16 mm i dysze 140) teraz walcze z tym, bo spalanie 28 mm mnie przeraża. Zamiast 85 teraz zamówiłem 105, czyli pływaczek w dół, dysza i powinno hulać ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.