K&N

[Jagdtiger]

Prosiłbym o wypowiedź kogoś naprawdę zorientowanego. Ile preparatu stosować, czy psikać, czy polewać, czy obie powierzchnie, czy płukać zwykłą wodą czy innym płynem, ile tego oleju itp.

[Sfinx]

50,000-100,000 mil oznacza 50-100 tysiecy mil.

 

Ja mam K&N w moim Dodgu i Trooperze i mialem jeszcze w Kawasaki. Dodge ma 70K mil (110K km) a Trooper 75K mil (120k km). W Dodgu filtr czyscilem dwa razy, w Trooperze moze z piec - duzo smigam po terenach. W Kawasaki zainstalowalem filtr przy 5000 mil a moto sprzedalem jak mialo prawie 12000 mil. Filtra nie czyscilem ani razu bo po 7000 mil (11k km) byl czysty.

Tutaj zestaw do czyszczenia kosztuje $12.00. Jak kupilem pierwszy filter to kupilem takze zestaw do czyszczenie - dobrych kilka lat temu. Trzy filtry, 152K mil i jeszcze mam troszke orginalnego.

Osobiscie jestem zadowolony. Oczywiscie, nie wymieniam na K&N odrazu, ale jak przyjdzie czas na pierwsza wymiane orginalnego filtra praktycznie zawsze wymieniam na K&N.

Normalny filtr mojego auta kosztuje $15-$20, K&N jakies $50 + $12. Normalny filtr bym wymienial co 15K mil wiec:

Dodge 70/15=4.5 filtry x $15 = $67 - Cena K&N - $35.00

Trooper 75/15=5 filtrow x $20 = $100 - Cena K&N - $50.00

 

Arek

[Dominik Szymański]

Jag, Twoje moto nawet 10.000 km nie ma nabite, nie sądzę żeby tam cokolwiek trzeba było robić przy filtrze...

Ale jeśli się upierasz to: jeżeli nie dostaniesz oryginalnego płynu (olej) do nasączania filtra K&N jedź do pierwszego lepszego sklepu motoryzacyjnego z autoryzacją Castrola i kup Castro FilterFoam - jest to olej w postaci pianki do nasączania gąbczastych filtrów powietrza. Kosztuje 20 zł, a patrząc, że musisz nakładać oliwkę co 50.000-100.000 km starczy Ci do końca życia i jeszcze jeden dzień dłużej.

 

Dopisek - aha, Castrol, ale także inne obecne w Polsce firmy, np. Shell czy Motul, produkują także płyny do mycia filtrów nie wykonanych z papieru. Ale osobiście stawiam ponad nie porządne mycie w letniej wodzie z płynem do mycia naczyń - to pozwala doskonale usunąć stary olej z filtra, jednocześnie świetnie usuwwa syf. Potem suszenie oraz przedmuchaniem kompresorem, ale tak, żeby nie podrzeć filtra.

I to w zasadzie tyle.

 

pzdr

[Jagdtiger]

Filtr oleju to mam zamiar wymienić a nie czyścić, ale co do K&N to jeszcze zapytam. Załóżmy że założyłem K&N na początku sezonu. Przejeździłem na nim cały ten sezon i zaczynam następny. Czy po jednym sezonie coś powinienem zrobić przy K&N-ie ? Wyczyścić, przedmuchać...itp ? Czy po prostu te 50 000 km można śmiało jeździć nic przy K&N-ie nie robiąc ?

[hiszpan]

Jag, Twoje moto nawet 10.000 km nie ma nabite, nie sądzę żeby tam cokolwiek trzeba było robić przy filtrze...

Ale jeśli się upierasz to: jeżeli nie dostaniesz oryginalnego płynu (olej) do nasączania filtra K&N jedź do pierwszego lepszego sklepu motoryzacyjnego z autoryzacją Castrola i kup Castro FilterFoam - jest to olej w postaci pianki do nasączania gąbczastych filtrów powietrza. Kosztuje 20 zł, a patrząc, że musisz nakładać oliwkę co 50.000-100.000 km starczy Ci do końca życia i jeszcze jeden dzień dłużej.  

 

Dopisek - aha, Castrol, ale także inne obecne w Polsce firmy, np. Shell czy Motul, produkują  także płyny do mycia filtrów nie wykonanych z papieru. Ale osobiście stawiam ponad nie porządne mycie w letniej wodzie z płynem do mycia naczyń - to pozwala doskonale usunąć stary olej z filtra, jednocześnie świetnie usuwwa syf. Potem suszenie oraz przedmuchaniem kompresorem, ale tak, żeby nie podrzeć filtra.  

I to w zasadzie tyle.  

 

K&N ewidentnie nie zaleca takiego czyszczenia... piszą że ciepła woda może spowodować zniszczenie filtra bo może sie tkanina skurczyć... a suszenia kompresorem także nie polecają ze wzgledu na mozliwość uszkodzenia mechanicznego filtra... wszystko jest zresztą na ich stronce... www.knfilters.com  

co do sporu o efekt stosowania filtra K&N niedługo będę znał oficjalne rezultaty bo chłopaki jeszcze w tym miesiacu prawdopodobnie bedą mogli udostępnić hamownię... wówczas okaże sie czy K&N w SV to tylko efekt placebo czy tez namacalne rezultaty...

jak bedę miał rezultaty badania to napiszę... narazie czekam na pogodę umozliwiającą do  nich dojazd...

 

pzdr

[Dominik Szymański]

K&N ewidentnie nie zaleca takiego czyszczenia... piszą że ciepła woda może spowodować zniszczenie filtra bo może sie tkanina skurczyć... a suszenia kompresorem także nie polecają ze wzgledu na mozliwość uszkodzenia mechanicznego filtra... wszystko jest zresztą na ich stronce... www.knfilters.com

 

Jag, ja nie pisałem o filtrze paliwa, tylko filtrze powietrza, w Twoim przypadku produkcji K&N. K&N musi być stosownie "naoliwiony", poczytaj dokładnie, co napisałem stary, a będziesz wiedział, że starego oliwienia z filtra powietrza tez trzeba się jakoś pozbyć.

 

Hiszpan - nie wiedziałem, że K&N zabrania tego rodzaju czyszczenia, o którym pisałem. Chociaż domyślałem się. Dlaczego?

Ponieważ inny producenci, np TwinAir, też niby zabraniajną oficjalnie podobnych pkaktyk. Chociaciaz wszyscy (wlącznie z zawodnikami z czołówki) i tak podany przeze mnie sposób czyszczą filtry powietrza (czyli delikatne mycie letnią wodą z płynem do mycia naczyń, potem oduszenie i ew. spokojne przemuchanie powietrzem pod ciśnieniem).

Powód? Takie czyszczenie jest równie skuteczne, co pranie w dedykowanych środkach piorących do filtrów. A przy tym kilkukrotnie tańsze.

Moim zdaniem cała ta gadanina producentów o myciu filtrów w specjalnie do nich stworzonych preparatach, notabene produkcji tych samych producentów, to zwykły chwyt reklamowowy, napędzianie rynku i straszenie odbiorców, ze jak nie kupią ich produktów do czyszcenia, to ich produkt rozpadnie im się w rękach.

pzdr

[Jagdtiger]

A to sorry, źle zrozumiałem.

W takim razie czy jest ktoś kto mył K&N-a w letniej wodzie i delikatnie go przedmuchał? Jeśli tak to prosiłbym o informacje czy K&N po takim zabiegu zmienił jakoś swoje właściwości.

[Arapaho]

Witam, mam założone stożkowe filtry K&N i mogę podzielić się doświadczeniami. Komplet do czyszczenia w Larssonie kosztuje 55,-pln i składa się z dwóch butelek. Jednym preparatem nasączam filtry i kładę je w wannie. Po kilku minutach widać jak "puszczają soki" i sączy się z filtrów brudny płyn z kurzem. Następnie płuczę wodą, zawsze lejąc do środka - temperatura niema znaczenia , byle nie gorąca. Po tym suszę w temp. pokojowej. NIGDY nie przedmuchiwać sprężonym powietrzem. Budowa filtra jest taka, że znajduje się tam tkanina z mikro szczelinami, którą sprężonym powietrzem poprostu rozrywamy powiększając szczeliny. Po wysuszeniu oliwię drugim preparatem. Na dwa sezony czyszczenie przeprowadziłem tylko raz, gdyż kupiłem moto już z tymi filtrami i niemiałem pewności co do ich stanu. W ciągu sezonu zpsikuję filtry olejem 1, 2 razy. Jeden komplet preparatu starcza mi już na 3 sezon. Producent twierdzi, że filtry lekko zasyfione filtrują lepiej niż czyste.

[Jagdtiger]

hmm...a co w tym jest nieprawdziwego?

 

Czy w całej Polsce nie ma żadnej kompetentnej osoby, która by potrafiła powiedzieć coś na 100 % pewnego odnośnie czyszczenia i konserwacji oraz wpływu na osiągi filtru K&N ?

[Arapaho]

No właśnie... nie widzę tu nic nieprawdziwego.... opisałem własne doświadczenia z K&N-ami oraz to co przeczytałem na ich stronie odnośnie konserwacji. Piszą aby czyścić je, jeżeli korzysta się z nich w wyjątkowo trudnych warunkach (czyt. tereny wyjątkowo suche, zapylone). U nas takie tereny niewystępują. Dlatego konserwacje przeprowadza sie tak, jak napisali - co kilkadziesiąt tysięcy km.

Cytat z opakowania:

 

Service filter every 50,000/100,000 miles.

Sooner under extreme dusty conditions.

 

polecam www.knfilters.com

 

Delikatnie spryskuję je olejkiem (pobieżnie), wtedy, gdy zauważam, że robi mi się dziura w pewnych zakresach obrotów (dostaje za dużo powietrza). Wtedy wszystko wraca do normy. Z reguły robię to na początku sezonu i na cały sezon starcza.

Tak jak wspominałem, opakowanie środka czyszcząco-smarującego starczyła mi na dwa sezony i śmiało wystarczy na następne dwa.

[Pawel]

Z tym nasączaniem co 50 czy 100 tys to przesada. musi być to conajmniej co 10 tys ! Tylko dobrze nasączony filtr filtruje, inaczej jest to tylko sito nie wpuszczające do środka liści i grubego piachu. Zakładam, że przez pomyłkę dodałeś o jedno zero za dużo :-)

 

Pozdro, Paweł

[Dominik Szymański]

50,000-100,000 mil oznacza 50-100 tysiecy mil.

Czyli jak?

pzdr

[Arapaho]

K&N zaleca czyszczenie filtrów co 50000 - 100000 mil, natomiast nasączanie olejem przeprowadzać na tyle często, aby filtry były naoliwione, gdyż w przeciwnym wypadku nie spełniają swojego zadania. Raz czy dwa razy na sezon w naszych warunkach w zupełności wystarcza.

[Janusz]

K&N zaleca czyszczenie i olejenie co 50,000 mil czyli 80,000 km w NORMALNYCH WARUNKACH DROGOWYCH. Innymi slowy, aby bylo jasne, kazdy motocykl, samochod czy inny wehikul wyposazony w filtr K&N i jezdzacy po drogach utwardzonych nie musi (a wrecz nie powinien) czyscic ani oleic filtra czesto.

 

Firmy K&N i innych producentow filtrow nie-fabrycznych nie obowiazuja normy tlumienia halasow ssania silnika i dlatego nie musza sobie zawracac glowy filtrami papierowymi. Jedynym kryterium fitrow K&N jest czyszczenie powietrza i przepuszczanie jak najwiekszej jego ilosci. Do pewnych granic (baaardzo wysokich, praktycznie na niezbyt mocno zakurzonych drogach o wiele wiecej niz 80,000 km) zanieczyszczenia filtru K&N jedynie wspomagaja filtrowanie nie obnizajac przepuszczalnosci czystego powietrza. W miare zwiekszania zanieczyszczen fitr ten wiec w pewnym momencie zacznie dawac coraz wieksza restrykcje przeplywu powietrza az bedzie tylko tak przepuszczalny jak filtr papierowy no a potem to nawet jeszcze mniej i dopiero wtedy nalezaloby go umyc i naoliwic od nowa.

 

Ja w samochodach drogowych praktycznie nawet nie zagladam do filtra zanim nie minie 150,000 km i bardzo rzadko zdarzy sie ze uzupelnie minimalnie olej tylko w miejscach gdzie filter zbielal (przewaznie nic, uzupelnialem moze 2-3 razy w zyciu). Przy 300,000 km filtr po prostu zmieniam. Nigdy jeszcze nie mylem bo nie ma sensu sie babrac. Dla ciekawosci moj Mercedes 300E kupiony nowy w 1986 roku mial przebieg 515,000 km i BYL NA DRUGIM FILTRZE K&N gdy moj syn go sprzedal- zaden filtr nie byl jeszcze myty ani olejony.

 

W motocyklach ogladam filtr czesto bo zarowno w Guzzi jak i Ducati pudlo powietrza ma zdjeta pokrywe wiec filtr jest na wierzchu od razu po zdjeciu baku. Nigdy jeszcze nie oleilem ani czyscilem zadnego filtra w motocyklu.

 

Co innego w pojazdach terenowych, czy to KLR czy Jeep. Tam zreszta stosuje off-road filtry Brytyjskiej firmy Pipercross ktore sa ze specjalnej dwuwarstwowej gabki. Tu zalezy: jesli bylo rzeczywiscie ostro to filtr jest dobrze zafajdany i trzeba go myc nawet po paru dniach. Ale gabke myje sie latwiutko w wodzie i olei latwo.

 

Filtry K&N nie sa najlepsze w terenie. Firma oczywiscie twierdzi ze sa swietne no i zaleca czyszczenie i olejenie zaleznie od stanu zabrudzenia kurzem albo gdy restrykcja powietra osagnie 18" na przeplywometrze. Bullshit: filtry K&N na teren nie sa dobre.

 

Ale na ulicy trudno o lepsze.

 

Zaraz po olejach silnikowych temat filtrow powietrza jest najgorzej zapaskudzony mitami i dezinformacja. MYslalem ze tylko w tzw. szerokim swiecie ale widac ze w Polsce niczym sie pod tym wzgledem nie rozni.

[Vlaad]

Zaraz po olejach silnikowych temat filtrow powietrza jest najgorzej zapaskudzony mitami i dezinformacj.

Spróbuję zeskanować instrukcję obsługi i użytkowania filtra K&N żeby skończyć z niedomówieniami na ten temat. Rozumiem, że zacytowany fragment instrukcji zawiera 50k mil lub 100k mil i nie jest to błędna interpretacja.