.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'brak mocy' .
Znaleziono 14 wyników
-
Cześć, mam motocykl beta rr 125 jest on na silniku od yamaha wr, mt, yzf, 125. Mam z nim taki problem ze nie ma mocy na 6 biegu, na 5 mozna do na spokojnie odciąć a na 6 totalnie nie chce jechać. Borykam sie z tym problemem już dłuższy czas i nie moge znaleźć odpowiedzi. Motocykl rozpędza sie na 5 biegu do 90/93 a na 6 prędkość spada mam założone przełożenia 14/56 wymieniłem w nim wał, tłok, cylinder, pierscinie, kompresja z dekompresatorem wynosi 6 bar a bez niego 12 wiec prawidłowa, wkreca się na obroty świetnie dochodzi do około 10,5 tys obr/min, gaźnik wyczyszczony. Nie wiem już totalnie co może być jak ktos ma jakiś pomysł może pomóc :D
-
Cagiva W16 nieregularna utrata mocy, strzelanie z tłumika
RevDNS opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam wszystkich! Od niedawna stałem się (nie)szczęśliwym posiadaczem Cagiva W16 z 1994 roku. Motocykl jak na swój wiek wygląda całkiem okey, aczkolwiek męczy go jedna dolegliwość. Czasami po rozgrzaniu, czasami i na zimnym silniku traci moc i strzela z tłumika. (na filmie tylko w trakcie schodzenia z obrotów strzela, ale często to robi przy normalnej jeździe - zbyt często) Po wyciągnięciu świecy zapłonowej, zastałem taki oto widok: Więc kupiłem nową świecę z NGK (odpowiednik z manual'a) i sprawdziłem iskrę przy kręceniu rozrusznikiem. Iskra jest, mała ale jest. Dokonałem zatem pomiarów statora i jego wyprowadzeń na moduł zapłonowy. Rezystancja między czerwonym przewodem a czarnym - 268 Ohm Napięcie między czerwonym przewodem a czarnym przy kręceniu rozrusznikiem - ~60V Wszystkie pomiary, włącznie z trzema fazami wyszły prawidłowe, brak przebić do masy. Pożyczyłem od znajomego cewkę WN i podłączyłem ją zastępczo zamiast mojej, iskra była taka sama. Postanowiłem wyregulować zawory, według instrukcji - zawory ssące na 0.05mm oraz wydechowe na 0.1mm. Faktycznie, ktoś dawno tego nie robił, motocykl od razu zmienił charakterystykę pracy oraz troszkę ucichł. Pełen optymizmu wyjechałem w dalszy teren, 20minut później pchałem motocykl parę kilometrów :) Silnik nie wbija się na wysokie obroty (albo robi to z trudem), strzela w tłumik czasami są to pojedyńcze strzały a nie raz potrafi strzelać w całej partii obrotów. Wygląda to troszkę tak jakby brakowało paliwa. Świeca za każdym razem jest okopcona. Chcę zabrać się za regulację gaźnika, nigdy tego nie robiłem w tym motocyklu i zastanawiam się, czy podana instrukcja w manual'u dotyczy tylko wolnych obrotów, czy regulacja mieszanki odbywa się w całym zakresie? Może ktoś z forumowych kolegów ma jeszcze jakieś propozycje co mógłbym sam sprawdzić? Dziękuję za pomoc! -
Cześć Mam problem z hyosung'iem gt125. Mianowicie obroty motocykla spadają dość wolno w granicach 4000 i niżej. Wyższe obroty spadają ok. Czasem jest tak że obroty zatrzymają się na przyjmijmy tych 4000 - 3000 i nie spadają niżej. Dopiero po chwili wracają mniej więcej do normy. Drugą rzeczą jest dławienie się niekiedy motocykla. Sprawa wygląda tak jadę sobie jest wszystko ok. Zakręt redukuję do 3, wychodzę z zakrętu odkręcam a tu upss. W pierwszym momencie czuć że zaczyna ciągnąć i po chwili brak sił. Zwalnia, redukuję mu do 2, jadę wrzucam 3 już normalnie, 4 i tak dalej. Co może być problemem. Dodam że motocykl odpala bez ssania nawet po dłuższym postoju (kilka dni) czasem tylko pomogę mu gazem. -
Witam Mam problem z moją Hanią problem jest tego typu ze nie ma mocy na wysokich obrotach dół ma bardzo mocny jak na ten moto A wszystko sie zaczęło po zerwaniu gwintu swiecy w głowicy Głowice oddalem do tokarza aby zrobil mi gwint na większą z 12mm na 14 mm gwint wyszedł bardzo dobrze swieca skręciła sie idealnie. Rozrząd ustawiony według Manuala z tego silnika (MC35) Luzy zaworowe są takie jak powinny byc według Manuala 0.12 i 0.15mm Uszczelka pod głowicą dorabiana ale jest szczelna Wszystko dokrecane kluczem dynanometrycznym Przewody fajka i swieca nowa Gaznik nie był rozbierany był on wyciagany ale nie otwierany Uszczelka dorobiona nowa i nie ma opcji o braniu lewego powietrza Dodam jeszcze ze przed wyciąganiem silnika wszystko bylo okej Od 1000obr do 6000 jedzie fajnie później zamula i przerywa Kolor świecy jasno brązowy Kompresja: 13.5 bar Bardzo bym prosił o pomoc ponieważ juz mi brakuje sił i przyspieszenia 😂 Z góry dzieki pozdrawiam
-
Kawasaki zr750 zephyr - brak mocy na wysokich obrotach
xor opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Mam problem - moto nie ma góry. Powyżej 7k obrotów nie ma mocy, max prędkość 155km/h, więcej nie ma szansy. Do 6.5k ciągnie dobrze. Niedawno zdarzyło mi się jechać dłużej ze średnimi prędkościami ~150km/h - po 100km od tankowania nie miał paliwa, spalił 15l/100 km ! W drodze powrotnej przy przelotowej 120, spalił koło 5.5l/100... Istotna sprawa - mam gaźniki od ZR7. Wiem, że mają inne dysze i iglice od ori Zephyra, ale to ten sam blok silnika. Ten sam filtr powietrza jest dedykowany do obu motocykli, więc nie sądzę, aby mu go brakowało. Był z tym w serwisie, zrobione czyszczenie, synchro i regulacja gaźników zgodnie z instrukcją zr7 - problem pozostał :( Jednocześnie ma kłopot z odpaleniem jak jest zimny na ssaniu - trzeba długo kręcić. Jak odbierałem moto z serwisu, był zimny, i zaskoczył momentalnie, ale już następnego dnia wszystko było po staremu... Na razie mam w planie założyć dysze jak w ori gaźnikach Zephyra, ale coś mi mówi, że to nie to. Jakieś pomysły ? -
Dławi się na biegach,na luzie nie-Yamaha Thundercat
Pablo97 opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam mam pewien problem.Motocykl to Yamaha Thundercat 600 98r.Mianowicie ostatnio zapalilem i wsiadłem na moto,zacząłem jechać i się strasznie yamaha dławi.... Na biegu jałowym obroty normalnie skaczą(mogę przeciągnąć do odcinki),a na wyższych biegach zaczyna się dławić i manetka nie oddaje równomiernie mocy. Odkręcam do końca manetkę a ona nawet nie reaguje a jak reaguje to np na dwójce do 7-8tys obrotów i dalej nie leci,z każdym biegiem wyższym ma maxymalnie mniej obrotów nawet jak daje do końca manetkę. Co zrobić w tej kwestii? Co mogło się zepsuć lub nie wiem ? :( Pozdrawiam -
Witam wszystkich, Mam problem z moim TL 1000s. Świeci mi się na zegarach czerwona kontrolka FI ale w komputerze nie ma żadnych błędów "C00". Odpala i chodzi normalnie natomiast przerywa i dławi się na obrotach powyżej 5 tys rpm oraz podczas mocnego odkręcenia manetki gazu (słychać tylko "buuuuu", gdy zwolnię manetkę to zaczyna przyspieszać i chodzić normalnie). Zrobiłem "charge mode", wymieniłem regulator bo nie miał ładowania a stary się spalił, sprawdziłem szczelność dolotu, napięcia i rezystancje na sensorach IAP, CMP, TP oraz wymieniłem pompę paliwa bo na powrocie z listwy wtryskowej nie było wcale paliwa, teraz ciśnienie jest ok ale nadal silnik pod obciążeniem nie ma mocy, kicha i przerywa. Dodam, że podczas zwykłej jazdy i postoju na "luzie" wszystko jest ok. Problemy są dopiero gdy chcę trochę go przegonić (prędkość maksymalna to w porywach 170 km/h bo około tej prędkości obroty kręcą się koło 5-6 tys i przerywa) Macie jakieś pomysły co powinienem jeszcze sprawdzić ? Pozdrawiam Adrian -
Kawasaki zzr 600 brak mocy przy większych prędkościach
ABSINTH666 opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam zanim oddam do mechanika, może ktoś miał podobny problem : Posiadam Kawasaki zzr 600 z roku 2001 z systemem ram air, i motocykl nie chce wkręcać się na obroty przy większych prędkościach ,tak od 140 przyspiesza bardzo słabo, wcześniej była torpeda od 8000 obrotów a teraz nie chce jechać i to tylko na wyższych biegach. Motocykl zapala super, pracuje idealnie na wolnych obrotach i na pierwszych biegach od 1 do 3 wkręca się do czerwonego pola , na czwartym już trochę gorzej a na piątym i szóstym biegu powyżej 8000 obr, zaczyna przerywać, tak jakby się dławił, czasami jak kilka razy poruszam manetką , to trochę pomaga i zaczyna jechać. Może dostaje za mało paliwa ? A może właśnie za dużo ? A może to coś z zapłonem ? A może ten ram air coś niedomaga ? Bardzo proszę o sugestie co może być przyczyną , może ktoś już rozwiązał taką usterkę. Chciałbym chociaż do końca sezonu polatać zanim oddam do mechanika na duży przegląd. Pozdrawiam -
Suzuki TL 1000S Gaśnie po odpaleniu, brak mocy
Stefan Batory opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam szanownych Kolegów, Kupiłem Suzuki TL 1000S 97' w ciemno. Na początku gdy próbowałem odpalić było czuć paliwo, chodził 5 sekund i gasnął. Nie mogłem sobie poradzić więc oddałem do mechanika. Problem nie został przez niego rozwiązany ponieważ chwilę po odpaleniu z silnika dochodzi dźwięk przypominający "kwiczenie" po czym moto słabnie i gaśnie (TB i TPS i inne regulacje zrobione, świece wymienione). Jeżeli mam szczęście moto uda się rozgrzać do temperatury roboczej i wtedy gaśnie- ogólne rzecz biorąc moto nie ma mocy, czuć tak jakby silnik miał ciężko. Nie mamy już pojęcie gdzie szukać( czyżby zatarty ??). Widać, że w silniku było "ryte" więc może rozrząd przestawiony lub podparte zawory ? Proszę o Wasze koncepcje co moglibyśmy sprawdzić Pozdrawiam -
Ninja 7tyś i obrotomierz nie chce iść dalej
Jawor kawasaki opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam mam pewien problem z ktorym borykam sie od zeszłego roku. Mam zx9r z 98roku. Jeho przypadlosc to brak odpowiedniej mocy (nie ma aż tyle jadu) v-max to 190-200 km obrotomierz na 6 biegy staje i nie idzie dalej a moto wiecej nie przyspiesza. Na 5 biegu wskazuje 8.na czwartm dziesięć itd. Mialem okazje przeleciec sie identyczna nawet ten sam kolor i po tamtej od razu bylo czuc ze ciągnie lepiej. Byly robione zawory. Uszczlnilen cały dolot powietrza. Regulowane byly gaźniki. Świece zeszloroczne dość ładnie odpalone kazda tak samo. Cisnienie na cylindrach wszedzie takie samo 12. Podmienilem pompe paliwa (mialo pomóc nie pomoglo) mi juz sie wiedza z kończyła moze ktos ma jakis pomysł. Prosze o rade -
Witam :) Posiadam motocykl marki Yamaha, a konkretnie YBR 250. Mam problem z pracą silnika, a mianowicie dławi się, gaśnie po dodaniu gazu. Motocykl odpala bez problemu, ale jest problem z obrotami. Po dodaniu gazu motocykl dławi się, brakuje mu mocy. Podczas jazdy przy stałych obrotach ok.3000-4000, jak i wysokich czuć szarpie, przy schodzeniu z wysokich obrotów do zatrzymania potrafi zgasnąć przy czym jest strzał z wydechu. Przy spokojnym przyśpieszaniu jak i szybkim jest dławienie jakby brakowało mu paliwa. Może ktoś miał podobny problem i go w prosty sposób rozwiązał. Pozdrawiam
-
Witam , Mam chińskiego crossa 110 (było 125). Cross pali od kopa zimny czy ciepły ,ale jest problem i to duży. Mianowicie nie da się nim normalnie jeździć, strzela strasznie w gaźnik i szarpie (jazda wygląda tak : 1 bieg-5km/h 2 bieg 10km/h 3 bieg- 20km/h 4 bieg da się wbić tylko jadać z górki bo inaczej zgaśnie 30km/h jakis dziadek wyprzedzał mię jawka na polnej drodze . Co zrobiłem : ustawiłem rozrząd, zmieniłem świece, fajkę, cewkę, zmniejszyłem przerwę na świecy, spróbowałem na gaźniku i module kolegi, sprawdziłem czy nie ma lewego powietrza psikając Plakiem przy króćcu (kiedy tak patrzałem w skuterze jak obroty falowały to było widać ze jak się psikało to skuter miał równe obroty). Dodam ze to się zaczęło po zmianie cylindra 125 który zatarłem jeżdżąc bez filtra po żwirowniach (nie wiedziałem że mi odpad). Lecz zmieniłem wszystko co było trzeba (cylinder, pierścienie, tłok, olej, filtr oleju, kupiłem filtr, uszczelki). Co to może być bo nie mam juz do tego sił... -
witam. jestem posiadaczem keeway'a tx 80 malossi motorek jest po tuningu na gaźniku 21 dellorto sportowej końcówce polini ale seryjnym dyfuzorze i jest taki problem gdyż moto ładnie ciągnie od dołu ale gdy dochodzi do maksymalnych obrotów łapie dół a jadąc w nocy daje się zauważyć że jednocześnie kiedy moto łapie dół zaczynają migać światła. ma ktoś jakieś porady?
-
Witam! Suzuki GSXR 1000 K1 pierwotnie lecz z przyczyn losowych założony silnik od K2 z automatycznym ssaniem. Wymieniona instalacja pod ten silnik bo lekko sie różni ta od K1. I teraz co się dzieje. Moto raz wykazywało pełną moc i śmigało bez zarzutów a innym razem połowę, mierzone na hamowni 70KM. Niezależne to było bo bez żadnego dłubania moc raz była a raz nie. A na koniec doszło do tego że odpala ale pochodzi chwilę, później zaczyna kuśtykać jakby na 3 gary aż w końcu gaśnie. Domyślam się że za dużo tam wszystkiego jest odnośnie tych czujników jak przechyłu czy ciśnienia atm itp. Ale chyba coś za to musi być odpowiedzialne bezpośrednio. Nie wiem czy wtryski jakoś pozapiekane czy komputer lub pompka paliwa. Chociaż pompka po wpięciu manometru wykazuje że jest ciśnienie. Za zegarze jest komunikat C00 Ale to chyba tak ma być, nic innego nie pokazuje.
