Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'w16' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


Lubię


Skąd


Motocykl


Antyboot

Znaleziono 1 wynik

  1. Witam wszystkich! Od niedawna stałem się (nie)szczęśliwym posiadaczem Cagiva W16 z 1994 roku. Motocykl jak na swój wiek wygląda całkiem okey, aczkolwiek męczy go jedna dolegliwość. Czasami po rozgrzaniu, czasami i na zimnym silniku traci moc i strzela z tłumika. (na filmie tylko w trakcie schodzenia z obrotów strzela, ale często to robi przy normalnej jeździe - zbyt często) Po wyciągnięciu świecy zapłonowej, zastałem taki oto widok: Więc kupiłem nową świecę z NGK (odpowiednik z manual'a) i sprawdziłem iskrę przy kręceniu rozrusznikiem. Iskra jest, mała ale jest. Dokonałem zatem pomiarów statora i jego wyprowadzeń na moduł zapłonowy. Rezystancja między czerwonym przewodem a czarnym - 268 Ohm Napięcie między czerwonym przewodem a czarnym przy kręceniu rozrusznikiem - ~60V Wszystkie pomiary, włącznie z trzema fazami wyszły prawidłowe, brak przebić do masy. Pożyczyłem od znajomego cewkę WN i podłączyłem ją zastępczo zamiast mojej, iskra była taka sama. Postanowiłem wyregulować zawory, według instrukcji - zawory ssące na 0.05mm oraz wydechowe na 0.1mm. Faktycznie, ktoś dawno tego nie robił, motocykl od razu zmienił charakterystykę pracy oraz troszkę ucichł. Pełen optymizmu wyjechałem w dalszy teren, 20minut później pchałem motocykl parę kilometrów :) Silnik nie wbija się na wysokie obroty (albo robi to z trudem), strzela w tłumik czasami są to pojedyńcze strzały a nie raz potrafi strzelać w całej partii obrotów. Wygląda to troszkę tak jakby brakowało paliwa. Świeca za każdym razem jest okopcona. Chcę zabrać się za regulację gaźnika, nigdy tego nie robiłem w tym motocyklu i zastanawiam się, czy podana instrukcja w manual'u dotyczy tylko wolnych obrotów, czy regulacja mieszanki odbywa się w całym zakresie? Może ktoś z forumowych kolegów ma jeszcze jakieś propozycje co mógłbym sam sprawdzić? Dziękuję za pomoc!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...