Znajdź zawartość

A nie jest to błąd logiczny czasem? Nie znasz się to kup używkę. Przecież to sensu nie ma, jak już poznam pierwszy motor to wtedy zakupię większą używkę, bo już coś będę wiedział. Mam 30k na Benelli starczy.

Na pierwsze moto w życiu nie kupuje się nówki! Chyba że kasa nie jest limitowana, to wtedy czemu nie... ?

Witam, Przygotowuję się do kursu na kat A i szukam jednocześnie pierwszego jednośladu. Na razie wymagań nie mam praktycznie żadnych, nie chce na razie super wielkiej maszyny, chce żeby oddawał moc dosyć spokojnie, ale typ jaki mnie interesuje to sportowy lub sportowo-turystyczny. W tym momencie jestem w stanie wyłuskać 30 tys. na sam motocykl. Bardzo mi sie podoba Yamaha XSR700 o klasycznym wyglądzie. Płeć: MWaga: około 80kgWzrost: 178cmDoświadczenie: w trakcie kat A

Witam! To mój pierwszy post. Kat. A mam od zeszłego roku. Do tej pory jeździłem skuterem 125cm na kat. B. Zamierzam kupić pierwszy motocykl i ma to być turystyk z możliwością instalacji toreb, sakw itp. Będę jeździł tylko w weekendy i raz lub dwa razy w roku na tygodniowe urlopy. Pytałem dwóch znajomych (doświadczonych motocyklistów) i oni jednym głosem powiedzieli Versys 650. Czy na jakiś inny motocykl jeszcze zwrócić uwagę? I zrobić jazdę próbną? Jestem niski - 172cm. Stąd motocykl powinien też mieć raczej niżej siodło. Chcę nowy motor, ale ponieważ wszyscy twierdzą, że i tak pierwszy motor po sezonie lub dwóch zmienię, to nie jest to obowiązkowy warunek. Co polecacie? Z góry dzięki za pomoc.

Bo i nic więcej zasadniczo się nie dowiesz. Może się okazać że kupisz ściga, pojeździsz, a potem kolega da się pyrnąć nakedem i już ścig nie będzie dobry. Ciągle tak jest. Zwłaszcza że nie masz doświadczenia. I to nie jest przytyk, nikt się na moto nie urodził, każdy dochodził jakoś do tego co ma po latach. I między innymi dlatego na pierwsze moto nie ma co inwestować nie wiadomo czego. Bo na pewno go zamienisz, tak to po prostu jest. Człowiek się rozwija. Masz poradę - kup moto w takim stylu jak chcesz (ścig rozumiem) ale mniejsze, 600, pojeździj dwa sezony, spróbuj innych, i się dowiesz. A sportowe 600 nie różnią się aż tak, żeby komuś kto pierwszy raz wsiada na moto robiło to różnicę. Podobne osiągi, podobna pozycja, a stan techniczny to sprawa indywidualna. A konkretne moto to bardziej budżet Ci określi niż forum. Poszukaj na necie, wrzuć co znalazłeś, i doświadczeni ludzie napiszą Ci co tam będzie cacy a co be.

@Buber @Wolny Wydech @Algeroth82 @Stefan Kowalski Dzięki za odpowiedzi ale prócz "nie kupuj litra na pierwszy motor" to niczego więcej się nie dowiedziałem Może ktoś zaproponować coś z mojej listy bądź coś innego w rozsądnych pieniądzach? @marcin.r1Dzięki za polecenie BMW ale na pierwszy moto wolałbym coś do 10k.

i do tego starszej. trzeba wykonać pierwszego szlifa, paciaka, parkingówę. Lepiej robić to moto starszym, mniejszym tańszym w naprawie. Pojeździsz sezon-dwa-trzy i wtedy będziesz o wiele lepiej wiedział co dalej chcesz. a jednocześnie czerpał przyjemność z jazdy, tj. duże przyspieszenie na asfalcie, A z tym to bardzo uważaj. Przy takim nastawieniu bardzo łatwo sobie krzywdę zrobić. Najpierw pojeździj, naucz się kontrolować przyczepność, przyspieszenie, potem sobie moc zwiększaj.

Chyba jednak trochę zależy od głowy jeżdżącego. Ja na pierwsze moto miałem vtx 1300 (ok to troche inny typ moto), a po roku zmieniłem na fjr 1300. Żyje i nic mi się nie stało bo znam swoje ograniczenia i możliwości. Także jak chłop ma poukładane w głowie to może i litra kupić no ale wśród nas niestety z tym poukładaniem różnie to bywa...

Suzuki bandit 650S, żadne r1 czy nawet sport 600. Pierwszy motocykl ma łagodnie oddawać moc. A jak Ci się bandyta nie podoba to poprostu szukaj turystyka 600 z mocą, 50-80 km. Moja znajoma ma na sprzedaż BMW gs-a z 2007 z przebiegiem uwaga 2'400 km, byłby idealny na pierwsze moto. Wysłane z mojego S41 przy użyciu Tapatalka Jest jeszcze na fabrycznych oponach z frendzelkami, nie zarejestowany w Polsce. Ma wszystkie flepy z DE. Cena 15'000 PLN Wysłane z mojego S41 przy użyciu Tapatalka

Dzień dobry motobandytom, Chciałbym zacząć swoją karierę z motocyklami lecz bez odpowiedniej wiedzy nie zaspokoję swoich pragnień, tudzież zwracam się do Was, motomaniaków, z prośbą o poradę: Płeć: M Waga: 80kg Wzrost: 170cm Doświadczenie: Zdane KatA Mógłbym spytać: "Jaki motocykl jest teraz na topie dla nowych kierowców?" jednak tego nie zrobię gdyż widzę na forum wyraźną opiniotwórczość ze względu na posiadaną "stajnię" motocykli u różnych handlarzy. Moje pytanie brzmi: "Pierwszy motocykl dla mnie bym się nie zabił, a jednocześnie czerpał przyjemność z jazdy, tj. duże przyspieszenie na asfalcie, jak się rozpędze to chcę zahamować na asfalcie, łatwość kierowania na asfalcie, nie chcę się męczyć przy długich podróżach 3h z plecakiem + jakby potrafił delikatnie w szuter to lepiej". Marzeniem jest: Yamaha YZF-R1 (5. generacja) Budżet wynosi: Pudełko zapałek Na oku: Triumph Sprint '99 Yamaha FZS Fazer + owiewki Yamaha R6 Suzuki SV650s Yamahy Thundercat Yamaha TDM KAWASAKI 600 NINJA zx6r

Witam pozdrawiam forumowiczów właścicieli i miłośników XBR, a może i FT. Proszę o poradę. Stałem się posiadacz em xbrki z 87r. Wg specyfikacji (z wikipedi de) silnik ma 27km Oczywiście chciałbym by miała 44. Mam możliwość kupienia silnika o nr PC 15E- 500… bez kroćca i gaźnika. Silnik wg specyfikacji ma 44km. Czyli jeśli dobrze czytałem to: wałek rozrządu to pierwszy mod, dysze gaźnika to drugi mod, a trzeci zębatka zdawcza. Czy ktoś z Was orientował się jaki jest koszt dysz do odblokowania gaźnika. Dziękuję za zapoznanie się z moim pytaniem😀

Honda Forza Rozmiar opony przedniej 120/70-15 56P Rozmiar opony tylnej 140/70-14 68 Aktualnie jeżdżę na Michelin City Grip, zastanawiam się nad wymianą na : Michelin City Grip 2 Michelin City Grip Winter Pierwsze model to następcę tego co aktualnie posiadam, widzę że opony posiadają dodatkowe lamele. Druga pozycja to z założenia opona ”zimowa”, natomiast zastanawiam się czy z racji innej mieszanki odczuje jakiś dyskomfort podczas szybszej jazdy obwodnicą, w zakrętach, czy nie będzie efektu pływania przy wysokich temperaturach. Szukam opony do miasta , ale żeby była bezpieczna jak spadnie deszcz, na studzienkach, czy też jak będzie trochę piasku na asfalcie. Skuterem dojeżdżam do pracy, śmigam też po mieście. Głównie od kwietnia do listopada, jak temperatura zbytnio nie spadnie. Z góry dziękuje za ewentualne podpowiedzi.

Cześć, Rozglądam się za nowym motocyklem do latania wokół komina ale jak będzie miał możliwość dołożenia kufrów to fajnie, może raz na jakiś czas machnie się 200-300km. Do dłuższych wypraw mam dużego turystyka. Rozważam poniższe modele: - Honda Hornet (nowy model) - Suzuki gsx 8s - kawasaki z900 - Yamaha MT09 - BMW F900 - Triumph Street Triple 765 Który z tych modeli może się nadawać dla osoby o wzroście 190cm.? Na odpowiedzi w sprawie pierwszych dwóch nie liczę bo to nowe modele i Suzuki to chyba jeszcze nie ma w salonach ale może w pozostałych jesteście w stanie doradzić. Jeszcze kawasaki z900rs mi się podoba i pewnie byłby wygodniejszy od wyżej wymienionych ale strasznie drogi w porównaniu do zwykłego z900.

Cześć wszystkim. W okolicach Lipca tego roku planuję zmianę motocykla. Poszukuję opinii i spostrzeżeń osób, które miały do czynienia z różnymi modelami. Moje wymagania to przede wszystkim: -Dobre i pozwalające na precyzyjne prowadzenie zawieszenie. (Zawieszenie w FZS600 do mojego stylu jazdy kompletnie się nie nadaje.) Potrzebuję motocykla, który nadaje się na szybkie i ostre zakręty, z którym nie trzeba będzie się siłować żeby dobrze się pochylić. -Minimum 110 koni mechanicznych mocy (Nie potrzebuję 200 konnego potwora ale zmiana na słabszy lub z taką samą mocą moim zdaniem mija się z celem.) -Budżet max do 30 tysięcy PLN. -Sensowna moc w średnim i wysokim zakresie obrotów. (w FZS600 moc w zakresie 4-8 tysięcy praktycznie nie istnieje.) Myślałem nad Kawasaki Z900 2017-2019, Triumph Street Triple 675 (niestety 765 nie mieści się w budżecie), Yamaha MT-09 (pierwsza generacja podobno ma słabe zawieszenie a druga już niestety jest poza budżetem.). Jeśli macie również propozycje innych modeli to chętnie poczytam.

Hej! Przede wszystkim chciałbym się przywitać, gdyż jestem nowy tutaj. Jestem przed kupnem swojego pierwszego moto, dlatego dopiero dołączam do tej społeczności. 😀 Już w temacie zdradzam o co będę chciał tutaj zapytać.. Poszukuję swojego pierwszego moto. Nie chcę wydawać za dużo, dlatego ustaliłem budżet na 10k. Mam nadzieję, że uda się coś znaleźć. Aby dać Wam trochę kontekstu - prawko zrobiłem w 2019 roku a od tego czasu niestety nie miałem zbyt wielu okazji pojeździć na jednośladach. Za młodu się jeździło na 70cc/125cc, ale wiadomo, że to nie to samo. Moją uwagę przykuł Suzuki SV 650n, Bandit o tej samej pojemności jak i Hornet również o pojemności 600. Nie powiem, gdy naoglądałem się zdjęć, filmików, najbardziej podoba mi się Hornet. Jednak pomimo zapewnień w recenzjach, że da się znaleźć fajny egzemplarz do 10k, nie jest to łatwe. W mojej okolicy odnalazłem tylko 3 poniższe aukcje: Pierwszy hornecik z przebiegiem 60k - wygląda całkiem legitnie Poniżej dwa kolejne które wyglądają dość podejrzanie, 10k przebiegu 30k przebiegu Jak na ponad 20letnie moto przebiegi wyglądają śmiesznie. Tutaj chciałem się Was podpytać, czy sądzicie, że da się w takiej cenie znaleźć sensownego Horneta? Może polecicie coś innego? Jak pewnie zwróciliście uwagę, szukam szosowego nakeda.

CBR650 ma akurat 70 kW (niecałe 94 KM, niektóre źródła podają, że te pierwsze były ciut słabsze) więc po zablokowaniu do 35 kW idealnie się pasuje w kryteria A2 - czyli pierwotna moc nie może przekroczyć dwukrotności tych 35 kW. Stosunek mocy do masy też wychodzi poniżej tego ustawowego 0,27 KM / kg więc ładnie się łapie pod kategorię A2.

Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi i wszystkie podpowiedzi. 1) Praca nad samym sobą - jak najbardziej - chodzę na siłkę i staram się zdrowo odżywiać, 2) Nie zakładam, że do każdego kufra o poj. 37 L załaduję 37 kg - mam już kufer centralny 58 L i jest na nim infografika, że max 10 kg można załadować. Analogicznie więc podobnie można zapakować do kufrów bocznych. Jeszcze jedno - jak pisałem w pierwszym poście - czy ktoś z was kiedykolwiek wsiadał na motocykl (jako kierowca oczywiście) kładąc najpierw lewą stopę na podnóżku i dopiero później przenosił prawą nogę mocno zgiętą w kolanie? Czy jest to bezpieczne? Nie urwę w ten sposób podnóżka? Poza ew. skręceniem kostki. Chcę po prostu zapoznać się z opiniami o różnych możliwościach. Tych lepszych oraz tych gorszych, niekoniecznie trafionych... Tak, zawsze zostaje mi wydłużenie kości nóg - widziałem o tym ciekawy materiał w jednym z odcinków w Galileo - ale jest to bardzo drogie i bolesne rozwiązanie 🙂 Obecnie czekam na sprowadzenie podwyższanych butów do przymiarki.

Witam. Chciałbym zasięgnąć trochę waszych opinii odnośnie pierwszego motocykla. Prawko mam od roku i wstyd się przyznać od tego czasu nie jeździłem. Nigdy nie miałem styczności z "lepszym" sprzętem stąd mój dylemat co wybrać... Mam 185 cm wzrostu i 75kg wagi. Co do ceny, chciałbym wydać jakieś 12 tys złotych, dojdą do tego takie rzeczy jak kask, strój, przerejestrowanie więc koniec końców chciałbym się zamknąć w tych 15 tyś. Uczyłem się na mt-07 i szczerze mówiąc jedną z rzeczy która dość mocno mi przyszkadzala był wiatr dlatego celuje coś chociaż z częściową owiewką. Zależy mi też na wygodzie jazdy bo chciałbym czasem wybrać się gdzieś dalej. Wpadła mi w oko Yamaha XJ6 Diversion. Trochę ciężko coś upolować w tym przedziale cenowym dlatego też chciałbym was zapytać o jakieś inne propozycje. Dodaje również link do Yamahy która znalazłem, może akurat ktoś z was oglądał i jest w stanie powiedzieć coś więcej https://www.olx.pl/d/oferta/motocykl-yamaha-diversion-xj-600s-CID5-IDPY7ZV.html Pozdrawiam Łukasz

Za dzieciaka były motorowery. Pierwszy "poważny" motocykl, mój własny kupiony za swoje pieniądze: koreański Daelim Daystar 125ccm. Czarny z chromowanymi, srebrnymi elementami i chromowaną rurą wydechową. Dla mnie był spełnieniem marzeń, piękny i bardzo wygodny, podesty, kanapa, biegi można było zmieniać również piętą, miał zegary tradycyjne, ze wskazówkami, żadnych elektronicznych wyświetlaczy, prędkościomierz i oddzielnie obrotomierz, ale miał wady, kiedy przekroczyłeś 80 km/h to "pociła" się uszczelka silnika, nic poważnego w nim się nie psuło, ale ciągle trzeba było naprawiać drobiazgi: a to śrubka gdzieś się odkręciła, a to licznik kilometrów przestał działać, a to nieraz, nie wiadomo dlaczego, były kłopoty z odpaleniem itp. Drażniło mnie, że trudno było na nim przekroczyć 90 km/h więc czasami utrzymanie się w lokalnym ruchu poza miastem było trudne, a wyprzedzanie dramatem... Kiedy go miałem, jeździłem z niepokojem w sercu, co i kiedy jeszcze się znów zdarzy, co nie zadziała... może i bym go nie sprzedał, kiedy zrobiłem A i kupowałem nowe silniejsze moto Hondy, i stał by u mnie do dziś w garażu lśniący i wyczyszczony, jako nieużyteczny, ale nostalgiczny eksponat, ale wnerwiały mnie wtedy te drobiazgi...kiedy go sprzedałem (a kupił go właściciel lokalnego małego sklepiku używanych motocykli i serwisu), serce bolało, ale przez lata stał w środku sklepiku jako "wystawa", czyściutki i piękny, więc czasem, mimo, że potem kilka razy zmieniałem motocykle, ale wciąż, co parę miesięcy, zaglądałem do sklepiku, żeby go poklepać po siodełku, albo spojrzeć przez szybę w oknie, niby przypadkiem przechodząc... sentyment. Jak z kobietą - taka magia: pierwsza miłość we wspomnieniach jest idealizowana, jest taka, że wszystko, co było złe, zapominasz, a tylko ulotne, piękne chwile zostają w pamięci...

Nie chcę Gixa, nie zależy mi też na setkach koni itp. Te włoskie sprzęty są po prostu ładne nawet b.ładne do tego silnik v2 fajnie brzmi nieźle się odpycha. Myślę że dużo jestem w stanie zrobić sam. Miałem do tej pory ZZR600E>FZR 10003LE>VFR750 RC36>CBR900 SC33 1997>CBR 900 SC33 1998 2szt>R1 RN09>ZX12R 2004>GSXR 1000 i szczerze już mi się znudziły takie sprzęty, trochę chyba też wyrosłem Większość z tych motocykli serwisowałem sam z czasem nabierając doświadczenia. Ogarniałem sam regulację luzów, synchronizację przepustnic/gaźników hamulce sprzęgło napęd opony itp. Mam też dużo narzędzi takich jak stojaki, podnośnik motocyklowy do 500kg wakumetry, ściągacze do łożysk różnego typu, klucze hakowe, endoskop, stetoskop warsztatowy, ze trzy skrzynki pełne różnych kluczy szczypiec , trochę narzędzi które sam zrobiłem np do obsługi widelca upside-down dostęp do spawarki, palnika, prasy różnych elementów obsługi zawieszeń samochodowych (np zestaw do demontażu tulei wahacza bmw idealnie nadaje się do osadzania bieżni łożysk główki ramy w zx12) z racji wykonywanego zawodu posiadam też wszystko co potrzebne do elektroniki/elektryki mierniki kable zasilacz laboratoryjny lutownice hot air skopometr hantek wyjmaki do pinów itp tak więc myślę że z odrobiną chęci sobie poradzę w zasadzie mógł bym z tym sprzętem otworzyć własny warsztat. Przez lata serwisując czy to samochód czy motocykl często zamiast wydawać pieniądze na serwis inwestowałem je w specjalistyczne narzędzia i wiedzę z różnym skutkiem ale nie żałuję sporo się nauczyłem. Mam codziennie do czynienia z elektryką elektroniką samochodową trochę mechaniką a to poniekąd bardzo pokrewne tematy. Zastanawiam się tylko poważnie nad zakupem ponieważ byłem już kiedyś w sytuacji jak np luz w goleni zawieszenia zx12r. Zauważyłem to przy serwisie okazało się że w górnej części goleni są na stałe zainstalowane tuleje ślizgowe z teflonu które się wyrabiają. Większość używanych ma ten sam problem nowa sama goleń kosztuje miliony monet w aso a dodatkowo należy zamówić dwie ponieważ nawet jeżeli druga jest ok to będzie różnić się kolorem. tzn były srebrne i złote ale jak weźmiesz do ręki nową i kilka różnych używek to wszystkie różnią się od siebie znaczni odcieniem tego złotego koloru. Pewnie są tacy którym to nie przeszkadza mnie to wyprowadziło z równowagi w efekcie miałem kilka rozebranych zawieszeń z których złożyłem jedną całość a części które mi zostały sprzedawałem miesiącami na allegro. Mimo iż idzie zima mam straszne ciśnienie aby nabyć taki sprzęt obawiam się tylko tego aby nie utknął rozebrany w garażu a ja zamiast jeździć będę kombinował skąd wziąć części bo okaże się że albo ich nie ma albo nie są już produkowane albo kosztują tyle co drugi motocykl. Znajomy miał problem z zakupem pierwszego motocykla i mówił mi ostatnio że dużo lepiej by było jeak by miał jakieś doświadczenie w tym temacie. Ja po latach przemyśleń dochodzę do wniosku że właśnie on ma ułatwiony wybór ponieważ w pewnym sensie nie zdaje sobie sprawy jak bardzo można czasami wdepnąć. Po prostu sprzęt mu się podoba, obejrzał jeździ skręca hamuje wykłada hajs i kupuje. Ktoś kiedyś powiedział że z jazdą na motocyklu jest jak z grą w golfa raz zagrasz a potem przez całe życie bezowocnie się doskonalisz...

Witam, trochę mnie nie było. Miałem małą przerwę, jakiś czas temu sprzedałem oba jednoślady (Zx-12r i Gsxr 1000) ciężko powiedzieć dlaczego. Nie potrzebna mi była w sumie gotówka ale w związku z tym że 12-ką zrobiłem przez cały sezon może 200km... do tego rodzina napierała... "zabijesz się kiedyś itp". No dobra ale do rzeczy, od jakiegoś czasu zastanawiam się na kupnem nowego moto, ciągnie mnie strasznie do Włoch. Chciał bym kupić jakieś V2, najlepiej włoskie i tak przeglądając różne serwisy wpadła mi w oko Aprilia RSV po 2004 roku. Wersja w owiewkach albo Tuono w jakimś ciekawym malowaniu. I tu pojawia się moje pierwsze pytanie jak jest serwisem takiego sprzętu i jakie są ceny oraz dostępność części. Trochę już poczytałem i poszperałem w necie i nie wygląda to różowo. Wady - brak tylnego hamulca a w zasadzie jego zero/jedynkowe działanie oraz ciągłe zapowietrzanie układu. Podobno można zastosować pompę z ducati i problem znika Problemy natury elektrycznej - Alternator oraz przewody znajdujące się pomiędzy cylindrami, samoczynne kasowanie licznika przebiegu po wyjęciu akumulatora, problemy z rozruchem silnika przy nie do końca naładowanym akumulatorze , problematyczny rozrząd (podobno trudny do ustawienia) wycieki z uszczelniaczy goleni Silnik niby kuloodporny ale praktycznie brak używanych części zamiennych/nowe wyjątkowo drogie + długi czas oczekiwania. Zauważyłem że na allegro np nie ma nawet takich podstawowych rzeczy jak np reparaturki zacisków przód czy tył , uszczelki silnika itp Na pewno są na forum ludzie którzy mieli taki sprzęt albo mieli z nim styczność. Może podzielicie się ze mną swoimi spostrzeżeniami. Założyłem budżet do max 20k zł na całość tzn rejestracja, podstawowy serwis, ubezpieczenie itp, tak więc na zakup chciał bym przeznaczyć mniej więcej 16000-17000zł. Czy warto wogle? Nie chciał bym kupić skarbonki, na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie, gdzie szukać? A może ktoś ma taki sprzęt i chciał by go sprzedać? Zauważyłem że wersje z pierwszy dwóch lat produkcji z gorszymi zaciskami i innymi felgami są znacznie tańsze ale czy gorsze ? Radialne zaciski przód i trochę lżejsze felgi chyba wiele nie zmieniają ? Poprawili elektrykę po 2006?

Witam. Szukam motora 125cc z homologacją na a1, mam 16lat i mam zamiar jeździć nim dopóki nie zrobię a2 w wieku 18 lat. Jazda raczej ograniczała by się do dojazdu do szkoły (kilka km), sporadycznych tripów nawet 1000km i rekreacyjnej jazdy. Budżet to około 5000zl. Wymagania - ścigacz albo cross/supermoto/hard enduro z możliwoscią rejestracji, niskie koszta zakupu i stosunkowo niskie koszta utrzymania, duża moc. Super by było gdyby było mało kosztów związanych z utrzymaniem. Rozważam aprilie rs 125 - duża moc to ogromny plus, niska cena zakupu, przeboleje wygląd i dźwięk ale nie wiem czy pchać się w niego ze względu na remonty 2t co 16 000km. Yamaha yzf r125 - super wygląd, raczej rzadkie naprawy myślę, że przy mojej jeździe dałbym rade sprzedać ją bez przeprowadzania większych napraw do 18tki, mała moc 15koni to duży minus no i spora cena zakupu bo używka 8000zl czasami jest jakaś fajna sprowadzona z Francji czy Angli za 5000zl, ale to okazja. Husqvarna sm 125(i podobne) - wszystko mi pasuje oprócz dużej ceny zakupu i małej dostępności (problemem nie jest dla mnie kupienie złoma i własnoręczna naprawa) Jeżeli są jakieś inne modele to proszę o sugestie, a jeżeli nie to na który z tych motorów powinienem się zdecydować?

To prawda R1250 RT jest może być tutaj wzorem ale cena ponad 100tyś zł. A używane albo z 2005r z przebiegiem ~70tyś km. W pierwszej kolejności jazdy próbne, sprawdzę jak te maszyny się prowadzą. Ale ta Yamaha FJR 1300 na prawdę też mnie zainteresowała.

Myślę ze zaryzykuję 17 z przodu przy oryginalnym tyle i zobaczę co z tego wyjdzie. Pytanie kolejne, zrobiłem dzisiaj około 160km po górach i spalilem około 10l, czyli spalanie plus/minus 6,2,to dużo czy mało na 600? Nie śmiejcie się, to mój pierwszy wysokoobrotowy silnik więc wolę zapytać niż szukać h... do d...

Kupiłem pojazd z tytułu tego posta ale jedna sprawa nie daje mi spokoju. Mianowicie w brifie było ze ma 20kw,czyli zblokowany, ale czy naprawdę, nie wiem gdyż to pierwszy mój cywilizowany moto. Niby coś tam jedzie ale czy ma pełna moc, nie wiem, ciekawi mnie jedno, na 6 biegu spokojnie mogę 40km/h jechać i nic nie szarpie, a po odkreceniu manetki przyspiesza. Policzyłem napęd i wyszło 15x45. Jak sprawdzic czy jest zblokowany? Ewentualnie jakie zębatki wrzucić żeby to sensownie jechało. Nie zależy mi na ściganiu się z rakietami, gdyż swoje lata już mam, ale wkurza mnie zmiana biegów, która nic do życia nie wnosi.