komalo

Powiem tak. Stałem przed tym samym dylematem rok temu i kupiłem dokładnie ten sam model, kolor i rocznik Kawy GPZ500s. Dziwi mnie przebieg 2000km. Mój w ubiegłym roku miał 11.000km przy czym tak naprawdę był jeżdżony do czerwca 2005 (czyli przez 6 lat) przez gościa koło 40lat co jeszcze można było jakoś wytłumaczyć. 2000km oznacza, że motocykl tylko stał. Jeśli to prawda to pogratulować. Ja sam zrobiłem 8500km co uważam za dobry wynik (choć wielu zrobiło jeszcze więcej). Cena 11 tys. złociszy jest ciut za duża - ja bym się potargował i zszedł do 10 albo nawet 9tys. Co do oddania w rozliczeniu - opcja dobra tylko i tak na tym stracisz (no bo używasz i motocykl będzie starszy) więc wychodzi na to samo jakbyś sam sprzedał (tyle, że łatwiej). A na pierwszy motocykl GPZ500 jak dla mnie był idealny. Zresztą pisałem o tym w innych wątkach.

Tak, moment dosyć stresujący, niebezpieczny i wymagający większej uwagi. Ci którzy stoją na początku często nie patrzą do tyłu (no bo po co). A jeszcze najgorzej jak taki będzie chciał szybko zmienić pas, np. z lewego na prawy bo skręca do hipermarketu...

Jak pech to pech. Człowiek spokojnie stoi na światłach a tu ktoś wali w samochód za nim. Nawet nie można zareagować (no chyba, że stało sie na biegu i przed moto było trochę miejsca). W każdym bądź razie współczuję. Z tego co czytam straty nie są duże, więc tylko się uspokoić (przespać) i do mechanika.

Wiele już takich wątków przeczytałem. Co lepsze - GS500, CB500 czy GPZ500? Miałem ten sam problem przy wyborze mojego pierwszego motocykla na poczatku ubiegłego roku. Z racji tego, że moje obeznanie było bardzo niskie musiałem dużo poczytać i popytać. Ale zawsze jest też tak, że przy wyborze pierwszego motocykla, szczególnie przez osobę, która się na tym nie zna, największe znaczenie ma: wygląd oraz 'dobra rada' - od dobrego znajomego, fachowca, itp. I w moim przypadku oba te czynniki przeważyły za GPZ500. Jeśli patrzeć na wygląd, jak dla mnie wygrywa GPZ500 (subiektywna opinia oczywiście). Jakby nie patrzeć wygląda bardziej sportowo, owiewki wyglądają zgrabnie i człowiek nie musi się wstydzić przy innych 'sportach'. Dobry znajomy (kumpel ze studiów) też miał takiego. Przejechał nim też parę tysięcy kilometrów (nie pamiętam dokładnie ile) - bez żadnych problemów. No oczywiście zawsze można powiedzieć co to jest kilka tysięcy? Ale jeżeli inni poznani użytkownicy GPZ500 również nie mieli problemów - to ten mit 'awaryjności' powinien się zmienić. Podpisuję się pod tym co napisali zyleta i lukass. Spalanie raczej niskie - nigdy nie przekroczyłem 6l/100km mimo, że przejechałem nim ponad 8000km (zwykle było to ok 4,5 - 5). Rocznik '99, który posiadałem miał już poprawione wady wieku młodzieńczego (podobno były to za małe koła 16 cali i słabe hamulce). Osiągi bardzo dobre - na światłach zawsze byłem pierwszy (no poza przypadkami, kiedy stałem obok CBR'ki lub czegoś podobnego :) ) Ktoś zapyta - to dlaczego zmieniłeś? W sumie nie musiałem. Jeździłbym nim nadal (chłopak, któremu go sprzedałem też bardzo go sobie chwali i nawinął już kilka tys. km). Ale udało się uzbierać trochę więcej pieniędzy więc dosiadłem czegoś nowego. Podsumowując - jeśli nie ma się zbyt dużo pieniędzy, a chce się poczuć coś ze 'sporta' i z 'turystyka' - GPZ500 jest bardzo dobrym wyborem. ... Ale wybór zawsze należy do Ciebie...

Mam assistance (na wszelkie wypadek) i obym nigdy nie musiał z tego skorzystać.

Tematów na ten temat było dużo. Wystarczy poszukać w Archiwum. Jeśli masz mniej pieniędzy i mniej wymagań jakościowych - to Retbike. Jeśli masz więcej pieniędzy i chcesz, żeby dłuże służyło i lepiej wyglądało - to Modeka. Ja mam Modekę.

Nie odkryję Ameryki jak wspomnę co się dzieje w Londynie... ostatnio regularnie tam bywam i standardem jest przechodzenie na czerwonym świetle, zarówno dorosłych jak i dzieciaków. Po prostu przechodzi się przez ulice tam gdzie jest miejsce i gdzie nie jadą pojazdy (nie tylko samochody ale i motocykle, autobusy, rowery, riksze, itp.). Ale zauważyłem, że tam jeżdżą znacznie wolniej (szczególnie w centrum) co też zmniejsza ryzyko. I najlepsze, że za przechodzenie w niedozwolonym miejscu czy na czerwonym świetle nic nie grozi - sam zrobiłem to parę razy nawet przy policjancie i nic.

Rok temu też zastanawiałem się nad Retbike'iem, też byłem na miejscu w Łomiankach i rozmawiałem z właścicielem. Potwierdzam - opowiadał szczerze, które wyroby poleca, a na które 'daje rabaty'. Ostatecznie jednak zdecydowałem się na wyroby firmy Modeka - i służą mi bardzo dobrze, przejechałem jak na razie ponad 10 kkm i wszystko jest jak nowe (no poza tym, że brudne :cool: ). Mówię zarówno o kurtce jak i spodniach tekstylnych.

Ankiety podobno zbierają dla Suzuki Polska (czy też nawet Europe) aby poznać opinie użytkowników co powinno mieć wpływ na nowe wersje. Tak więc prawdopodobnie za jakiś czas zrobią sobie jakieś zestawienie. W pojedynczym salonie to im raczej do niczego nie potrzebne. Za mało opinii na temat każdego motocykla.

Ja z sentymentu do mojego poprzedniego (i również pierwszego) motocykla polecam Kawasaki GPZ500. Motocykl 7-8 letni możesz już dostać za 7000-8000zł. Można nim pośmigać i się pokazać a jednocześnie dużo się nauczyć.

Tak, temat ma już ponad rok i najwyższy czas go skończyć. W między czasie wymieniłem oponki na Pirelli Sport Demon, przejechałem na nich coś koło 7000km. Kawa już sprzedana i jest teraz Fazer. Ale nowy właściciel przejechał już na nich chyba z 3kkm i jeździ dalej. Polecam.

W Karawanie też był prowadzący - pracownik z salonu. Przydałby się tylko jeszcze ktoś wieńczący peleton, szczególnie jak ktoś niedotrzymue 'koła'. A z dokumentami racja - z tego wszystkiego zapomniałem o nie poprosić. No chyba, że prowadzący wozi dokumenty wszystkich motocykli ze sobą.

Staram się utrzymywać większy dystans za puszkarzami więc zdaża się bardzo rzadko. Niestety chyba wszystkie samochody mają tak ustawione spryskiwacze, że głównie pryskają za siebie a nie na szybę.

Też któregoś dnia oglądałem w salonie skutery i 'motorki' Rometa i byłem miło zaskoczony, że marka się jeszcze utrzymała. Co prawda produkcja chińska daje do myślenia i trzeba uważać na zakrętach ;) ale może nie będzie tak źle. Ja sobie bym go nie kupił ale dla początkujących, młodszych użytkowników, lub z mniejszą ilością gotówki w kieszeni - to jest jakaś alternatywa.

Czyli co salon to inne zwyczaje. U Jaskłowskiego w Warszawie jazdy były co 1,5 godziny i wymagali tylko prawo jazdy. Jak już pisałem - zbyt rzadko jak dla mnie. Trasa była ustalona, były i długie proste (by się rozpędzić) i dużo winkli, żeby sprawdzić możliwości motocykla i własne. Jeździć mógł każdy więc i 'źrebaki' się znalazły. Gość, który rozwalił GSX-R'a przyjechał samochodem na jazdę - więc już to dało do myślenia. Ale zabronić nie można. Ja myślę, że kaucja nie ma na celu odstraszenie tylko zapobieganie. Gdyby to była nieduża kwota (100-500zł) to już coś. Co prawda na naprawy nie starczy - ale spowoduje włączenie 'myślenia'. A tak jest to dobry moment do poćwiczenia 'szlifa' na cudzym sprzęcie :icon_mrgreen: .

Wczoraj miałem okazję skorzystać z tzw. 'Karawany Suzuki' (dla niezorientowanych więcej informacji tutaj). Tym razem w salonie Suzuki-Jaskłowski w Warszawie. Miałem okazję dosiąść Bandita 1250SA i przyznam, że sprawił mi dużo radości. Dobre prowadzenia, bardzo dobre przyspieszenie, nic tylko wsiadać i jechać. Dzisiaj byłem zapisany na GSX-R750 lecz niestety koleś, który był zapisany przede mną, go rozwalił (podobno zahaczył o krawężnik). Ciekawe, że podobno nie ponosi się wtedy żadnych kosztów, bo motocykle są ubezpieczone. Przecież w przypadku takich jazd, gdzie zapisać się może dosłownie każdy (wystarczy, ze ma prawo jazdy kategorii B) - prawdopodobieństwo szlifa jest niemal 100%. Który ubezpieczyciel się na to godzi? Poprawiłbym trochę organizację jazd testowych tzn. jazdy co 1,5 godziny powodują, że co prawda, można zrobić większą trasę, ale za to mniej ludzi może skorzystać z tej przyjmności - a co za tym idzie mniej motocykli można 'objeździć'. Sam miałem ochotę jeszcze na GSR600 i Intrudera - ale nie starczyło miejsc. A jak wasze wrażenia? ============================== Sorry, oczywiście miałem na myśli kategorię A

Wkurzające są też plamy oleju ciągnące się na drodze (nie wiem czy to TIR, traktor czy osobowy takie robi). Wygląda niby na wyschnięte, ale jak trochę po tym pojedziesz (bo zwykle akurat na tym torze jest najlepszy asfalt albo nie ma kolein) to efekt może być taki jak jazda po wodzie lub po piasku. Ja uważam na takie plamy i zawsze omijam je z daleka.

Myślę, że dużo zależy tu od rodzaju i ustawienia lusterek. Jeśli masz dosyć duże lusterka i dobrze je ustawisz, a potem sprawdzisz czy nie wystepuje tzw. 'martwy punkt' (obszar niewidoczny ani w lusterku ani kątem oka) - to można specjalnie się nie obracać. Tym bardziej, że manewr obracania głowy też powoduje pewne ryzyko (no bo ktoś przed tobą może nagle zachamować i du**).

Przykro czytać o takich wypadkach. To napewno była długo planowana wyprawa a tak się skończyła... [RIP]

Z tego co wiem, jeśli będziesz to robił ze swojego AC to za kask Ci nie zwrócą (chyba, że jakimś cudem wpisałeś do AC ubezpieczenie kasku - co się normalnie nie robi). Jeśli bedziesz to robił z OC kolegi - to kask możesz spokojnie wpisać i domagać się zwrotu.

Wiem, wiem. I ja te wszystkie warunki spełniam. Szukam tylko innych, którzy również je spełniają....

I jak? Nikt nie był w poprzednich latach i nikt się nie wybiera w tym roku?

A co napisali? Bo dział forum "Imprezki i spotkania" dostępny jest tylko po zalogowaniu a nie chce mi się czekać na login.

Przy takiej prędkość sam kask to stanowczo za mało. Przydałby się pełny kombinezon motocyklowy z ochraniaczami. Cud, że gość przeżył taki upadek.

W weekend 16-17 czerwca 2007 na Torze Poznań jest impreza dla klientów Yamaha Poland. Czy ktoś był może na podobnej imprezie w latach poprzednich? Jak wrażenia? Zamierzam się wybrać tylko nie wiem czy warto 'telepać się' z Warszawy. Może są inni chętni na podróż z Warszawy, żeby zebrać się w grupę? Chciałbym pojechać w sobotę rano (na miejscu gdzieś 12-13) i wracać w niedzielę.