figer

Ja czujnik mam przymocowany do lagi, a magnes akurat jest firmowy - bo na tej samej zasadzie dziala licznik fabryczny. Jezeli moglbym doradzic to proponuje wziac tasme magnetyczna i posklejac ja w klocek odpowiedniej grubosci i calosc przykleic nie do szprychy, ale do piasty. Mniejsza sila odsrodkowa, i przy piascie znacznie blizej do lagi. Czujnik na ladze tez zreszta siedzi na podwyzszeniu. Jak bedziecie chcieli to moge jutro pstryknac foto i zapodac w temacie.

To nie bylo do Ciebie - tylko do zadajacego pytanie ;) Musisz przyznac jednak' date=' ze nieumyslnie sprowokowany napisales znacznie wiecej i to waznych informacji. Ten artykul powyzej wyglada mi na sponsorowany. :buttrock: W koncu czego sie nie robi dla przyszlej milosci :roll: :buttrock:

Jak testowales (opisywales) jajko, to jezdziles w zoltym Marushinie 8) Skoro chcesz przez PW to znaczy ze masz malo pochlebna opinie :?:

Ja wiem jedno - swego czasu ze 12 lat temu tankowalem moja MZ251 etylina 98 - z zasady - bo ojciec sponsorowal :P Kolega przyjezdzal do mnie na takim samym sprzecie i zawsze sie dziwilismy - czemu moj sprzet chodzi tak cicho i lagodnie, a jego dzwoni. No i ktoregos dnia przylecial do mnie ze juz wie! Zatankowal 98 i gadala tak samo. Uwazam, ze w osiagach moze nie byc zadnej roznicy, ale jezeli chodzi o miekkosc i kulture pracy silnika to ma duza. Im nowoczesniejszy silnik tym mniej sie to odczuwa. W mojej Astrze praktycznie nie czuje roznicy - bo w nowszych jednostkach komputer niweluje roznice.

Czy jest szansa na odpowiedz na moje pytanie dotyczace oleju napedowego?

Nie spotkałem się z żadnymi wadami tego modelu. Na wstepie chcialbym Ci zaproponowac, abys udal sie do najblizszego kiosku i kupil ŚM 03/2006 gdzie obszernie jest opisany SV w dziale używane - sa tam odpowiedzi na wszystkie Twoje pytania :!: ;) Chcialbym rowniez uzupelnic/sprostowac podpowiedzi kolegi agrupa: ad2 - masz 8 zaworow do regulacji a nie 16 wiec teoretycznie powinno byc taniej, ale regulacja jest plytkowa a nie srubowa - wiec jezeli konieczna bedzie wymiana to koszt 1 plytki wynosi kolo 30 PLN. Jednak wedlug dobrego mechanika raczej nic nie powinno sie w motorze dziac. Swiece masz 2 a nie 4 - odpowiedz sobie sam :P ad3 - sa wady - a mianowicie zbyt miekkie przednie zawieszenie i brak jego regulacji w rocznikach 99-01. W 02 - ostatni rok produkcji gaznikowych pojawila sie taka regulacja. Remedium na to to wymiana sprezyn na progresywne i oleju na 15W. Koszt sprezyn kolo 380 zl. ad4 - zawsze mozesz sobie kupic szybke w Louisie - PUIG kosztuje w promocji 19.90 EUR - przynajmniej tyle kosztowal pod koniec 2005 - jak wyglada ta szybka - mozesz zobaczyc klikajac w moja stopke. ad5 - SV to raczej kiepski sprzet do jazdy we dwoje - siedzenia sa "sportowe" - oddzielne siedzenie pasazera, wyzej niz kierowcy, mocno twarde. W nowych wersjach jeszcze gorsze. Lekarstwem tylko zelowe - akcesoryne (b. drogie), albo np. Bandzior, ktory ma wygodniejsze siedzonka. Moja zona nie narzeka - ale ma akurat "warunki" :lol: Na pierwsze moto - warunkowo poniewaz ma duzy moment obrotowy i potrafi przyblokowac tylne kolo jak odpuscisz gazu. Za - przemawia waga - sprzecik bardzo poreczny. Mozesz poczytac tez o tym sprzecie na Scigacz.pl

Z doswiadczenia wiem, ze takie schudniecia nie twaja wiecznie i szybko wraca sie do poprzedniej wagi, albo nawet powyzej. W zwiazku z tym proponuje potrzymac kombi w szafie i jak zaczniesz puchnac, to przymierzaj kombi, jak bedzie dobre - to moze Cie zmotywuje do utrzymania wagi. ;)

Rka najlepsza z TLek. Trzeba byc bardzo doswiadczonym motocyklista aby ogarnac moto. Ostatnio ogladalem test porownawczy (DUCATI, VTR, TL-R) nakrecony przez chlopakow z FastBikes UK - i koles 2 razy nie wyrobil na zakrecie. Ciezko sie skreca - mniej poreczny niz Ducat. Jedno jest pewne - na kolo idzie jak malo ktory sprzet. Dodatkowa wada dla jezdzacych ekstremalnie - nie wyrabia tylny amor. W ogole Suzuki wycofalo sie z TLa bo za duzo bylo wdow.

Moja Sigma caly czas siedzi na moto w nieogrzewanym garazu i dziala lux - wiec z tymi temp. to troche przesada. Mam dosc nowy, full wypasiony model 1200 i nie wylacza sie. Po prostu przestaje wyswietlac wiekszosc informacji i widac tylko zegarek. Wszystkie Sigmy jakie mialem (ze 4) tak mialy.

Juz sie dowiedzialem, ze bezyna nie warto ryzykowac - ale jak to jest z olejem napedowym - bo szczerze przyznam sie, ze ostatnie czyszczenie przeprowadzilem wlasnie olejem napedowym. Od zawsze stosowalem do czyszczenia roznych czesci i nigdy nie bylo problemu. Czy tez moze miec niekozystny wplyw na uszczelki?

A ja slyszalem (ale nie probowalem) ze aby zmienic bieg bez sprzegla krecac moto wciskasz z czuciem dzwignie zmiany biegow i jak odpuszczasz na moment gaz, to bieg juz sam wchodzi - prawda to?

DELO to marka LOUISa. Kupilem taki do swojego SV, ale jeszcze nie mialem okazji potestowac. Wyglada dosc przyzwoicie, ale inaczej niz na zdjeciu w katalogu.

Na jesieni kupilem LAZERA - Devill - czyli LZ6 w malowaniu. A potem go sprzedalem - bo w Inter-Motors kupilem za 386 AGV K2. LZ6 niestety ma niewyjmowalna wysciolke, dosc glosny - ale wedlug mnie ponizej 300 zlotych ciezko kupic cos lepszego

Czesc, mialem 251 od nowosci i moge powiedziec ze: Przyspieszenie ma lepsze od Jawy i CZ. 251 niestabilna przy jezdzie z pasazerem i solo powyzej 120 km/h. W 250 ten problem nie wystepowal. Z katastrof - mialem problemy z elektryka i najgorsze - ciagle mi mielila gumowy pierscien przekazujacy naped z lancucha na kolo. Jak pojechalem do serwisu na Wirazowa, to koles stwierdzil, ze nie naprawia bo na pewno dawalem ciagle na kole - z premedytacja tego nigdy nie robilem. Zaczela rdzewiec po 4 latach. Wedlug mnie rama wykonana z plasteliny - wyginala sie pod ciezarem pustego kufra. Ale gdybym mial wybierac to bym sie nie zastanawial i bral MZ HOWGH

Pamietam, ze TDMa mial kiedys Sylwester Stallone :P Lansowal sie nim po Hollywood :)

Dla anglojezycznych - plecam :twisted: http://motorcycledaily.com/01february06_redline.htm

Remus slynie z jakosci produktow

Ostatnio inter-motors ma promocje na kaski AGV. Np. Airtech kosztuje 683 zl, X-VENT od 533, a K2 kupilem za 380 ale cena sie juz zmienila.

Ja wlasnie dzisiaj kupilem w PTMie przewody hamulcowe - polecam - jest promocja na koncowki i sruby aluminiowe i cena nie jest zabijajaca - za moj zestaw 359, goly ocynk (przewody bez koszulki i koncowki i sruby ocynkowane) 259 Przewody Sruby Koncowki Mam nadzieje, ze beda wspolgraly z moja kierowniczka :buttrock:

Jest szansa, ze tlumikarze od katamaranow sa w stanie zrobic kolektor. Przeciez rury i gientarki maja, wiec co za problem?

A moze opiszecie jak przypinacie moto lancuchem? Bo wczoraj przyszedl mi z Louisa lancuch 120 cm z oczkiem do przewlekania i wydaje mi sie krotki dosyc. Jakby mial ze 2 metry to bylby dobry, ale gdzie ja bym wozil tone lancucha. Popdpowiedzcie jakies metody - jak lepiej przypinac, za przednie kolo, tylne, a moze rame?

Tylko do Louisa chce sie firmom jezdzic a do Polo - 0 ofert. A ja potrzebuje wlasnie czesi z POLO :!:

Larsson wycofal sie z amortyzatorow skretu - Pan stwierdzil ze byla slaba sprzedaz i juz nie prowadza :D

W tym rzecz, ze Polo pod swoja marka Hi-Q sprzedaje Wilbersy progresywne za 69,95 eur w zestawie z olejem, uszczelkami i takimi tam... Za Wilbers w Grandys 119 Eur. Jest roznica?

Czesc, Chcialbym kupic sprezyny Hi-Q (Wilbers) do przedniej zawiechy z POLO, ale nie moge znalezc zadnego posrednika. Do Louisa jest z 10 a do Polo ZERO. Czy ktos moze pomoc i podac namiary, albo w poscie, albo na PW?