Bubu Goryl

Jesli ostatnio jezdziles po wodzie to sciagnij dekiel od magneta oraz sprobuj odpiac czujnik od nozki i zlaczyc na krotko, mialem taki sam objaw i to byly przyczyny (czujnik i woda na magnecie)

jak bedziesz umiejetnie jechal to da rade, KMX ma 26KM odblokowany, ja mam 186cm i 17 lat, Kawa dawala rade zawsze (mialem przelozenie na moc i prawie zamykalem licznik) wg mnie jest mało awaryjny i szczerze polecam Jak zalewa swiece to cos z pradem, jak nie zalewa to cos za gaznikiem, to ze iskra jest to nie znaczy ze wszystko jest ok bo moze byc w nieodpowiednim momencie a kolo moze ci staje bo ma dobra kompresje, sprobuj pchac na 3 biegu.

Simson S51 - 83km/h Kawasaki KMX 125 - prosta 135km/h / z górki prawie 150km/h (koniec licznika) Aprilia AF1 125 - 150km/h na piątce Suzuki DR 125 - 115km/h Honda VT 500C - 90km/h (pierwsza jazda)

oj raczej zle zrozumiales :biggrin: daje raczej 16-17V zamiast 13V, prawdopodobnie padl ci regulator napięcia.

http://seba-motor.pl/sklep/ :icon_mrgreen:

dobrze ci kreci przy ok 11,5 tys jest odciecie zaplonu :)

Ja mialem Mikuni 26mm dysza niewiem jaka ale gaznik rozbieralem tylko raz z ciekawosci, wiecej nie mialem potrzeby, a na kazdym biegu krecil mi do odcięcia...

najmniej mi palil 6,3 L jazda na trasie w dwie osoby 80-90 srednio 7,5 droga,miasto, dynamiczna jazda, caly czas 100-130 w terenie i lasach max 9L

obrotomierz - zacznij od sprawdzenia linki, pozniej slimaka a na koncu zegara swiatlo - zacznij od zmiany zarowki :clap:

ja mialem z niemiec, z blokada elektryki i jak kupilem na blacie 19 000km, i ksiazka serwisowa, wszystko oryginalne, sam sciagalem blokade i chodzil do 24 600, padl tlok i cylek i zrobilem remont i dalej jezdzil :) na tulei jeszcze lepiej smigal :biggrin:

ja mialem, dyfuzor nie ruszany, iglica na polowie,tlumik przelotowy,zebatki 14/48 135km/h przy 10,5 tys obr...

mysle za da sie go naprawic jezeli masz zepsuty, jak zeby sa lekko wyjachane i zebatki w slimaku sie blokuja to wcisnij pod ta wezsza zebatke nacieta podkladke aby ja podnioslo... czesta awaria w KMXach... tez to mialem...

jedne maja zebatki na predkosc 16/48 (moj na tych lecial 120) inne maja na przyspieszenie (moj na tych lecial 135), jedne maja silnik w dobrym stanie, inne w gorszym, jedne maja oryginalny przelotowy wydech inne maja seryjny, moze byc wiele powodow...

ja bym tyle nie dal, kupilem rok temu 1999r, z oryginalnym przebiegiem 19 400km, wszystkimi ksiazkami i pudlem czesci zapasowych, do tego przelotowy tlumik oryginalny do KMXa i mini kierunki, po malutkiej wywrotce z ledwo widocznymi sladami za 3900zl (do rejestracji)

powinien pasowac bo przez wszystkie lata produkcji niewiele sie zmienilo... sa jakie sa tzn jakie ? takie sa ceny jak na allegro...

sruba od skladu mieszanku zmniejsza ilosc powietrza z tego co kojarze albo i powietrza i paliwa, a podniesienie iglicy powoduje dodanie paliwa na kazdych obrotach nie tylko wyzszych...

jak sciagniesz glowice i wyciagniesz te waleczki co sie obracaja, to na gorze ich sa znaki, a na necie gdzies widzialem obrazek jak maja byc ustawione bo sam z niego ustawialem, a ze do 5 nie idzie to norma bo taka natura 2T

bo ten bolec sie zacina w czujniku ! wez go wypier*ol jak ci mowilem a nie zawracaj dupy :) :icon_razz:

Mialem to samo i byl to czujnik stopki :lalag: zreszta juz na gg ci pisalem :D

w larssonie widzialem zebatke 12 na przod i 52 na tyl chyba

slyszalem KTM EXC 200 na calkowicie pustym i wybebeszonym wydechu, chodzi duzo glosniej niz VT 500C na pustych wydechach... :biggrin:

a niby seta na pustym wydechu to cicha jest :icon_exclaim: ??

Przy dluzszej jezdzie (<30-40km) bolą jajca.

Jedyne co musiałem zrobic to wyczyscic beben w tylnym kole bo hamulec nie odbijał odrazu po tym :biggrin: ale zapalil od strzała :biggrin:

Mi tez zdarzyło sie utopić http://www.bikepics.com/pictures/903969/ ale nie zaliczam tego do "obciach" tylko "przygoda" 4 osoby go nie wyciagnely , dopiero autem dało rade, było tak miekko ze jak wpadłem nogami to myslalem ze ja tez nie wyjde i na czworaka sie czołgałem... :biggrin: