Bubu Goryl

To do wszystkich, nie tylko do ciebie :(

Ile jechałeś najszybciej na swoim motocyklu? Co niektórzy mają chyba problemy z czytaniem!!!!!!!

jak chcesz standart to daj 14/48 jak chcesz moc daj 12/48 :biggrin: a te procenty to tylko zawracanie du*y :wink:

Ja na elektryce miałem blackboxa ( zawsze tylko 7,5 tys obr) zdjąłem sam :) .... mam nawet do tego schemat.... na gazniku co moze byc to zwężka dolotu, i mniejsze dysze ale dyszy raczej nie zmieniali....

Lancuch bez zapinki trezba rozkuć, tzn. w jednym miejscu zeszlifowac ten bolec/wałeczek i wybic go... Nastepny kup już z zapinką.... Mi KMX na 14/18 leci 130km/h przy 10,5 tys jak rozbujam to dobije do 135.... Na 16/48 leciałem 125 i wiecej sie nie chciał rozpedzic a mi sie droga konczyła... w 150 na 17/48 nie wierze bo tyle to ja latałem na aprili a miała ona prawie 10KM wiecej....

Do silnika Motul Transoil Expert 2T, do mieszanki Polsyntetyki Mobil Extra 2T, (na tym jeżdze ja i jest super) Castrol Actevo Full Syntetyki Castrol R2 Mobil Racing 2T Oryginalnie pod siedzeniem jest zbiornik na olej tzw "dozownik" i tam wlewasz olej a on sam robi sobie mieszanke, jak masz odczepiony dozownik to lej mieszankę 1:40 a jak bedzie bardzo kopcic to 1:50.... Do chłodnicy standart zwykły płyn do chlodnic.... Wszystko juz było na forum nie jeden raz....

potwierdzam, na zakopiance zawsze dorabiam i max placiłem 15zł za linke do licznika, a linka do aprili do sprzęgła z nowym pancerzem, i przelożeniem jednej nietypowej końcówki -10zł....

Zrobiłem :biggrin: , sprężyna talerzowa była założona drugą stroną, sciągnałem tez jedną podkładke trójkątną no i działa ::biggrin: Ale jestem fajny :wink: :wink: :cool:

wydaje mi sie w tym sprzegle ta sprezyna talerzowa jest zle założona, i to chyba bedzie przyczyna... sprawdze to niedługo...

Kumpel kupił MZ 150 i wstawił ją do mnie zebym doprowadził ją do stanu używalności, na poczatku wogule nie paliła, ustawiłem w miare zapłon odpaliła i było ok, kopciła jak szalona, tylko siwy dym, sciągnąłem dekiel od sprzęgłanie było wałka od obrotomierza i ciągnął olej do skrzyni korbowej... (jest przelot) mam wałek i zebatke, ale zebatka która napedza jest całkiem zjechana... zatkałem wiec tą dziure... I TERAZ SEDNO SPRAWY ! nie działa sprzęgło, klamka chodzi cieżko jak podciągne, bardzo cieżko i nie działa, popuszcze i też nie działa... teoretycznie tarcze rozpiera ale bardzo mało... wygląda to tak jakby ciągneło całość kosz i tarcze razem... myslałem ze po skreceniu wszystkiego bedzie to jako tako dzialac ale nic z tego, po odpaleniu kompletnie zero sprzęgłą szarpnie i gasnie, w kazdej mozliwej regulacji.... nie podkrecałem dużo bo juz po kilku obrotach sruby na silniku klamka jest tak twarda ze ciezko ja scisnąć dwoma rekami... nie rozkminiam już tego.... proszę pomóżcie !! :) :) *zapomniałem dodać , wszystko jest złożone jak na schemacie

Dla chcącego nic trudnego, nie ma rzeczy niemożliwych :)

potwierdzam, zbiornik ma niecałe 10L, przy normalnej jezdzie od korka do rezerwy robie ~135km , terenie do 8L

nie twierdze ze to oznacza ze jest odblokowana do końca, ale nie przesadzajcie i nie róbcie z niej niewiadomo czego ! :icon_eek: Moc jest taka sama jak w innych 125ccm z tej klasy 26-30KM i nie róbcie z niej YZ i nie mowcie ze ma niewiadomo ile mocy i idzie z każdego biegu na koło jak CR500. Jednak sądze że wolał bym Yamahe DT niż MTX'a, do DTki napewno o czesci lepiej....

Tak i jeszcze co? To niby DT 125 ile ma koni ?? jakoś mój kolega ma i wkreca mu 11,5 tys obr i v-max ma w granicach 130km/h i co powiesz ze jest zablokowana?? :icon_rolleyes: :biggrin: :biggrin: :clap: , jak miałbym kupowac MTX z poczatku lat '90 to wolałbym KMX z końca lat '90 albo '00-'03 :biggrin: , No to niby jak się w pełni odblokowuje DT ?? pozatym kwestia postawienia na koło to nie tylko moc ale i technika czyż nie tak ??

jeżeli miałbym wybierac miedzy Dt 125 a MTX 125 to wziąłbym ..............................................Kawasaki KMX 125 z MTX nie mam porownania ale DT przy KMXie wysiada :D

w lecie i ogolnie zawsze palił od 1-2 kopa, max 3 ale to rzadko.... raz czy dwa mi sie zdarzyło ze nia zapalił odrazu ale to po myciu karcherem.... swieca ma 1,5 miesiąca i zrobione jakies 2000-2500 tys km moze.... nie usmiecha mi sie dyszy zmieniac :\ zwlaszcza ze musze wyłożyc kase na sprzęgło nowe.... zobacze co z ta swieca....

Witam wszystkich :smile: Odkąd zaczęła sie "zima" tzn. temp 0,-1*C , KMX odpala nawet za 10-15 razem na ssaniu... łapie i gasnie... jak sie zagrzeje wszystko jest ok... gdzies na forum czytalem ze na zime powinno zmienic sie swiece na inną ciepłote i (chyba) przestawic gaźnik...(nie moge znaleźć tego topica) teraz mam swiece NGK BR8ES...no i co jeszcze zrobic... lancuch czesciej smarowac to wiem...filtr nasaczyc... Jakies sugestie :flesje: ? Tylko pewne odp. a nie gdybanie prosze :flesje:.... pozdro

8-9 Ma być albo wiecej, napewno nie 0,8 bo to nie miało by prawa wogule jezdzic....

haha smiac mi sie z was chce, to co jak ktos sie nie zna na mechanice to nie moze jedzic na moto ? jak ktos sie nie zna to wykupuje assistance w ubezpieczalni, moto sie zepsuje i na warsztat mu sciagają, a jak ktos umie sobie sam naprawic to tylko lepiej dla niego.... a druga sprawa , apropo skomplikowania membrany to tak skomplikowane urządzenie że niewiem, zresztą czy ma 4 biegi czy 6 to też niezbyt wielka róznica....

Konkretnie mam zamiar kupić Mitasa C-16 110/100/18 na tył i C-17 90/90/21 na przód.... teraz mam enduro 4.10 co w przeliczeniu jest ok 100/100 i mam po 1,5cm wolnego po bokach...

Ma ktoś założoną w KMX z tyłu kostke 110/100 ? wchodzi bez problemu ?

KMX - zajebisty , wiecej nie trzeba pisac, tyle ze to nie cross a enduro :buttrock:

heh to zalezy jak kto umie jezdzic ale ja wyjechałem zawsze tam gdzie chciałem :buttrock: , a co do mielenia to raczej kwestia tego ze moc jest przy wyzszych obrotach, ale dobre kostki pozwolą spokojnie wyjezdzac pod góre :bigrazz:

napisze krótko, miałem aprilie Af 125 i nigdy wiecej nie kupie wlocha i to jeszcze starego !!! wiecej czasu spedzilem w garazu niz na moto a ile kasy wydałem to juz nie wspomne.... kup sobie jakiegoś Japończyka najlepiej jak najmlodszego a bedziesz zadowolony....

kto ci naopowiadał ze 2T gasnie pod górke :bigrazz: mi nigdy nigdzie nie zgasło moto a wyjezdzałem pod naprawde strome podjazdy, jednak wolał bym 4T bo mniej pali i tansze w utrzymaniu....