Bubu Goryl

Podobno we wszystkich byl nicasil, najlepiej rozbierz i sprawdź....

jedziesz tu | ze stara linką i ci dorabiaja na poczekaniu, jak pancerz masz dobry i zmieniasz tylko linke to koszt 10-15zł | \/ http://www.konsor.pl/

KMX ma nisko srodek ciezkosci, jest łatwy w prowadzeniu, ze mna (100kg) na zebatach na moc dawał sobie rade całkiem niezle a i na kolo z gazu szedł ;)

to najpierw zaloz linke i zobacz do ilu sie wkreca a pozniej pogadamy :)

Miedzy gaznikiem a cylkiem moze byc zwezka, ja miałem zalozony tłumik przelotowy dedykowany do KMXa. Do ilu ci sie wkreca na biegach ?

No kostkach to owszem 120 szedłem, z tym ze tylna ledwo w wahacz weszła (110/100 i 90/90). Ale na szosówkach (4.10 i 3.00) to 135km/h w bezwietrzny dzien szedłem. Jak lekko wiało to 130km/h na 14/48. Za to po remoncie (tuleja+tłok) po 1000km zaraz przed sprzedaza szedłem ponad 130km/h w dwie osoby na 15/48.

gaznik, modul , wydech ? sprawdzone ? ja jak miałem blokade obrotów to szedłem 100km/h na 14/48 tto na 16/48 pewnie by poszedł 110...

Ja 135 szedłem na 14/48 , na 16/48 szedłem 125 na piatce a na 6 słabo juz...

Nie narzekał raczej :flesje: fakt ze przy 24 tys był remont ale cała reszta oprocz cylka to ideał był :banghead:

Ja jak podrozowałem do szkoły (20 km) to ponizej 120 nie schodziłem przewaznie trzymałem pod 130km/h i jechało sie całkiem ok, nie grzal sie ani nic lecz spalanie 8L to minimum przy takiej jezdzie...

Jak sie zaczałem dowiadywac jak to zrobic w KRK to zwątpiłem trzeba miec duzooo znajomosci.... Kupiłem juz piecdziesiątke, 330km w jedna strone zrobilem... :P

No Suzi ok :lalag: wolniej jezdzi ale pali tez mniej :clap: (3,5L), z wypadkiem wsumie sie dobrze skonczylo - upomnienie dostałem a nastpenym razem odroczka jezeli cokolwiek podobnego bedzie... ;) no a SUZI to rasowa pięćdziesiątka :)

ja u siebie przy ok 4 tys obr, przy przyspieszaniu i utrzymawaniu obrotów w tych okolicach, miałem jakby drgania od silnika tak jakby nie było wałka wyrówn. ale mysle ze to raczej norma bo wkoncu to singiel :icon_arrow:

Mogł skrzywić sie tylny wahacz lub przestawić silnik z mocowaniami w ramie...

Podejrzewam ze masz komplety kluczy za 5zł :biggrin: tez miałem taki problem z imbusami ale zaopatrzylem sie w "twardsze" klucze i zadna sruba mi nie straszna :P

Ja kupowałem w larssonie, tylna zebatka (48 zeb) -ok 65zł, lancuch Iris -ok 75zł, i zebatka do przodu(14 zeb)-15zł.

Ja slyszałem ze byl 6 bieg blokowany.

chodzilo mu chyba o to ze w 2002 przestali KMX robic a nie skrzynie 6 biegową.... :flesje: a KMX robili do 2003...

Mialem taki objaw ze przy przyspieszaniu na kazdym biegu przerywał mi, czujnik od nozki bocznej ktory umieszczony jest za nią pod spodem, nie łączył i przy wiekszych obrotach nie przekazywał prądu tak jak powinien, odczepiłem go na kostce pod bakiem i polozylem na polce w garazu... kable w kostce zwarłem na krotko i zaizolowałem... oprocz tego odkrecilem dekiel od magneta (zlewej strony) i wylała sie stamtąd woda... pozniej chodziło juz normalnie... pzdr

Ja tak miałem - czujnik od stopki nie laczyl i pod deklem od magneta byla woda.

Wszystko wiedzacy ? z tej wypowiedzi jakos to nie wynikało :icon_biggrin: Pzdr

Automatycznie przy wciskaniu hamulca zmienia sie swoja pozycje co w efekcie razem daje dopiero rezultat. :biggrin:

Jakas mi to nie pomaga, za to balans ciałem w przód i w tył bardzo. :D

Tak mnie zastanawia co zmieni przedni lub tylny hamulec kiedy jestem w powietrzu a koła nie maja styku z ziemia ? W powietrzu to raczej balans ciałem...

Wydaje mi sie ze jest to amor gazowy i nie da sie go dopompowac.