kuba_195

tylko że na nie mam w żadnym wypadku możliwośći założenia na gaźnik gumy łączącej go z filtrem, bo jest tak duży, i obawiam sie że stożek będzie nieunikniony:/

zarobiłem to zrobiłem;)

wierc gdzie ci wygodnie... tylko nie na naklejkach. ja czytając twój temat przeczytałem,,,, mam blachare:P, ale nie o to chodizlo:P pzdr!!

no i musze sie pochwalić bo widze nowy dział ,tydzień temu zdałem kolejną kategorię i mam A.B,B+E,C,C+E no to już chyba odpowiednio jak na ledwo skończone 19 lat:) pozdrawiam chłopaki!!

koniec tematu, każdy powiedział co miał w ustach teraz jakies nowe pomysły trzeba podsunąc koledze. może zmniejsz przerwę na świecy , jaka mas zustawioną? strzał jest gdy nazbiera sie paliwa i pojawia się isktra, wiec może to jakaś prosta przyczyna. posprawdzaj jeszcze raz wszystkie przewody WN zmień świece i zobacz co sie bedzie dzaiło.

ja jak montowałem do swojej 80-tki gaźnik 28mm to tez strzelał na max obrotach z tłumika a po kilku strzałach pękał wał-czop sie urywał. to nie był dobry pomysł.dziwne że koler swiecy jest czrny, a może poprostu świece szlag trafił?a jak wygląda stan zimeringów? a ogędziny świecy robiłeś po nagrzaniu siilnika bez ssania,kiedy następuje już zamoczyszczenie świecy? Piotr Dudek z całym szacunkiem dla starszych i mądrzejszych ale jestes bardzo arogancki dla innych i zachowujesz sie jakbyć wszystko wiedział i robił najlepiej. każdy głupi potrafi ustawić gaxnik tak jak fabryka kazala wg serwisówki. Jeśli jest problem to staraj sie doradzić a nie mówić swoje wspaniałomyślne spostrzeżenia typu ....silnik trafił w niepowołane ręce. regulacja jest własnie poto żeby jej używać bo silnik sie zużywa i potrzebuje innych ustawień wraz z rosnącym przebiegiem.

co to znaczy filtr wiekszy o jeden rozmiar? wiltry nie mają rozmiarów jak skarpety w sklepie:) a po drugie jak wsadze wiekszy filtr w taką samą puche?:biggrin:

chłopaki miałem gaxnik 20,5 mm teraz jest 28, pchać to w standard puche czy stożek nieunikniony? jak myślicie, mam jeszcze pare rzeczy dozrobienia wiec moge sobie pozwolić na dywagacje na ten temat:) co sądzicie?

raczej z amało paliwa.... daj wiecej i zobacz co sie dzieje, skoro musisz odpuszczać manetkę to dusi sie powietrzem.

luz msui byc dobrze ustawiony, bo inaczej jak bedzie za mały to nie bedzie mocy, bo ni ebęda sie domykały zawory.... sprawdź rozżad.

rozwiercanie cylindra na 60 cm to praktycznie w każdym wypadku można.. w przypadku kiedy 50cm ma 40mm tłok to 43mm daje nam 60-tkę. ale w żeczywistości wiele nie da, ale da sie odczuć.

każdy orze jak może..ale imbus to już lekka przesada, zarysuje sie cylinder i straci kompresje i w ogóle ten tajwan a zmiejsc anie ruszy:D

czysli spokojnie mogę obrotomierz kupić na 4 cylindry i da sie przerobić na 1 cyl 2t?

mozesz bliżej opisać z kąd to kupić i gdzie wlutować?

czyli pakiem:P

ja hm-em na zębatkach 11/56 kręciłem 90km/h ale to już wył jak dzika suka, ale 3 pierwsze biegi na kole z gazu. sprawdź czy nie masz blokady na module.

witam, interesuje mnie jak przerabia sie obrotomierze z silników 4 cylindrowym 4 t na 1 cyl 2t, czytałem kiedyś o tym na elektrodzie chyba ale już nie mogę znaleźć, jak to sie robi?

przy braku oleju pali sie kontrolka a odcięcia prądu nie ma, głupoty gadasz.wsaadź swiece a nie goździa...

nowy nicasil za 600 zł +tłok

pakiem odkręć , zobacz w którą strone idzie gwint.

teoria a praktyka żebeby dotoczyć rowek na pierścien trzeba następnie zstawić"zamek" który nie może być w byle jakim miejscy, bo jak trafi na okno w cylindrze to wyłamie pierścień i gówno będzie z tego, po drugie silnik odczuwalnie zesłabnie, bo opory sie znacznie zwiększą a kompresja nie. w 2T pierwszy pierścień odpowiedni jest za sprężanie, ewentualnie pomaga 2 , ponieważ są przedmuchy na zamku a drugi pierścień ma zamek przesunięty o iles stopni i zapobiega to przedmuchom, 3 pierścień raczej jest nie potrzebny. konstruktorzy niektóre silniki wyposażają w 3 pierścień z racji tego, że chlodzenie silnika jest nie dostateczne, a pierścień jest tym elementem który przekazuje temperaturę denka tłoka na gładź cylindra, a potem wiadomo żeberka i chłodzenie powietrzem. ja sie jeszćze nie spotkałem z silnikiem 3 pierścieniowym 2T chłodzonym cieczą. konstruktorzy starająs sie zmniejszać ilość pierścieni aby zmniejszyć tarcie i konstrułujją tak plaszcz wodny głowuicy i cylindra żeby chłodedznie było wydajniejsze i nie było potrzeby 3 a nawet 2 pierścieni.

no racja racja, wsyztko racja, ale roymiar k nie ma adnego żadnego znaczenia, od tego jest przełożenie:) jak myślicie czy katalizator zmula skuter? nie chciało mi sie nigdy grzebać z tym, jak wytne napewno będzie głośniejszy, ale coś to dA?:nie iwem sam

czyli minarelli chlopdzony powietrzem??

chłopaki jaki to jest silnik, chodzi mi czy to minarelli cyz jaki?? w rexie jest http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M552237 dokładnie taki, potrzebnuy jest mi cylinder 70 lub wiekszy:) wiec czy to minarelli czy jaki? nie mam tego silnika przy sobie i nie wiem co to jest. niżej zdjęcia, bo to chyba nie jest oryginalny cylinder:) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d90995f80cfbf176.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8b1e98e5e602192e.html

regeneracja pomoże. idż do majstra i niech on żuci(może rzucie?:) okiem i niech zdecyduje czy jeszzcze rozewiercic i wbić tulejkę redukcyjną i dorobić nowy sworzeń prowadzący, czy zaspawać i nowy otwór itd... da sie zregenerować niewielkim kosztem.