Stefan Kowalski

Trochę to wygląda tak jakby nie było masy, ale piszesz ze dołożyłeś nowy przewód masowy. Gdzie konkretnie go podłączyłeś? Wrzuć zdjęcia jednego i drugiego przekaźnika. Jakie wartości wyszły Ci z pomiarów przekaźników? To że motocykl nie odpala to nie zawsze jest wina gaźnika, czy ma iskrę na świecy? Jeśli jest iskra to można odpalić na plaka do kokpitu.

Tak, bliznę mam do dziś, okropna sprawa. I nie za dzieciaka, trochę później. Czasem się zastanawiam czy to jakiej marki olej wlac to nie jest przeceniana sprawa. Ma spełniać parametry wymagane przez producenta, a to czy będzie to Castrol, Mobil czy Motul nie ma znaczenia. No chyba że za dużo mu pali, albo bierze olej to jest taki jeden olej co jest sposobem na takie problemy.

Jakieś dziwne oleje proponujesz. Handlujesz tym, czy co? Reklama jednego z nich wygląda jak próba oszustwa. 11 procent niższe spalanie i 18 procent niższe zużycie oleju i 3 procent wzrost mocy. Tak jakby Fuchs silkolene sprzedawał też magnetyzery i motodoktory i zachwalał je w podobny sposób. Może grupa docelowa to motocykle z rozregulowanymi gaźnikami, uszkodzonym układem wtrysku i zużytymi pierścieniami i uszczelniaczami zaworowymi. Jeśli Twój motocykl jest starym rozjebanym szrotem to olej Fuchs silkolene będzie właściwym wyborem.

O np tu https://pl.aliexpress.com/item/1005003727509075.html?spm=a2g0o.productlist.main.35.7a058f99is6wSl&algo_pvid=4cddbe16-0bf1-4e07-a2f5-6f0f85a2038a&algo_exp_id=4cddbe16-0bf1-4e07-a2f5-6f0f85a2038a-17&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000026951045644"}&pdp_npi=3%40dis!PLN!202.7!158.13!!!!!%402100bbf516761510277264019d06fd!12000026951045644!sea!PL!1640293792&curPageLogUid=J1c1zqTmJrln

A to nie jest już trzeci raz ten sam temat wałkowany przez Ciebie? Może nie ma takiego motocykla po prostu? Czy może jak dziesiąty raz zadasz pytanie to nagle się okaże że istnieje enduro o pojemności 50 rozwijające 250km/h odpowiednie dla dwunastolatka. Tylko wszyscy o nim wcześniej zapomnieli. A może wcale nie powinieneś kupować motocykla. Jakby zainwestować te pieniądze w kurs spadochronowy? Wiesz, do momentu otwarcia spadochronu można nieźle się rozpędzić spadając. Te 200km/h jest do osiągnięcia.

Z prostownika nie da rady, jaką wydajność prądową ma Twój prostownik? Mogłoby się udać gdybyś miał prostownik wielkości średniej spawarki o prądzie 70 do 100A. Jeśli masz jakiś problem z kupnem nowego akumulatora to spróbuj uruchomić poprzez kable rozruchowe z akumulatora samochodu.

To nie skuter nawet. Tylko chińska hulajnoga z siodełkiem o prędkości maksymalnej 20km/h i zasięgu może 20km. I z kółkami 10cali. To droga zabawka dla dzieci a nie pojazd na dojazdy do pracy.

Przekaźnik rozrusznika zazwyczaj nie jest połączony ze światłem stop, raczej z rozrusznikiem. Rozważałeś sprawdzenie czujnika stopu przy dźwigni hamulca?

A gdybyś nie demontował dozownika oleju? Po co psuć motorower?

Zmierz omomierzem rezystancję czujnika w zbiorniczku po odwróceniu go do góry nogami. Może tam jest jakiś opornik zamontowany.

Jeśli silnik nie reaguje na regulację składu mieszanki, gaźnik był wcześniej rozbierany i stwierdziłeś brak jednej z uszczelek w gaźniku, to czego to może dowodzić? Wydaje mi się powinno to prowadzić do dość jednoznacznych wniosków. Poza tym jeśli piszesz że zawór podciśnienia jest zły, to od razu przypomina mi się jak to szyny były złe i podwozie też było złe, a jak wiemy nie skończyło się to dobrze. https://www.youtube.com/watch?v=2VBqTwHlY5Q

Wygląda to tak jakby była za bogata mieszanka. Czyli problem z gaźnikiem.

Da się to ustawić na słuch. Nie ma sztywnej ilości obrotów śruby, to ustawia się indywidualnie. Poprawnie to najpierw śruba składu mieszanki na jak najwyższe obroty, a następnie zmniejszamy obroty dawką powietrza by były w okolicach 1000 obr/min. Powiedz jeszcze czy na tym gaźniku silnik pracuje już poprawnie, czy jeszcze coś niedomaga?

No ale czy był za wysoki poziom paliwa i się przelewało, czy coś innego? Skąd lała się benzyna? Czy to tylko wnioski wyciągnięte z tego jak pisałeś "Wypluwał olej z benzyną z tłumika"?

Czyli nie będzie to dobrze działać bo gaźnik nie pasuje do pojazdu jeśli nie można zamontować filtra powietrza. Dodatkowo podaje niewlasciwa ilość paliwa, nie wiemy czy za mało, czy za dużo. Dodatkowo okazuje się że są dostępne nowe gaźniki Dellorto do takiego motoroweru https://sklep.mieloch.pl/produkt/gaznik-dellorto-phva-12mm-dd-derbi-gpr-50-r-97.htmlh Skoro oryginalny miał przelot 12mm to na chińskim gaźniku 21mm może nie działać. Tym bardziej że Derbi Senda to dość kosmiczny motorower pod względem osiągów i każda zmiana bez pojęcia w silniku nie zwiększy mocy tylko pogorszy parametry silnika.

A masz z tym gaznikiem zestaw innych dysz? Czasem może pomóc zamontowanie innej dyszy. Właściwie to tuningowy gaźnik powinien zostać zamontowany po wymianie cylindra na większy z większymi kanałami. Zazwyczaj wiąże się to z wymianą tłumika. Jeśli nie planowałeś dużych modyfikacji to właściwszym rozwiązaniem byłoby zamontowanie dedykowanego gaźnika do tego silnika.

Zdecydowanie ma to wpływ. Dlaczego nie ma założonego filtra? Wygląda jakby była za uboga mieszanka. Stary gaźnik był identyczny, czy inny?

Może być nieoryginalny, ale jeśli nie masz pojęcia to łatwiej założyć oryginał bo wtyczki lepiej pasują.

Jeśli przy starym stojanie wychodzą z prądnicy 2 przewody to była to prądnica jednofazowa. oznacza to że do nowej prądnicy trzeba zamontować nowy regulator ładowania, taki 5 przewodowy.

Kolory nie muszą się zgadzać. Trzy grubsze przewody to uzwojenie stojana, prawdopodobnie w jednym przypadku są żółte a w drugim białe. Dwa cieńsze przewody to impulsator zapłonu. Śmiało możesz przerabiać wtyczki i nic nie powinno się uszkodzić. W końcu obie te prądnice pracują przy napięciu 12V i nie może być między nimi istotnych różnic.

Nie od dziś wiadomo że najmniej awaryjna jest Honda. Bierz Pan Hondę.

Szarpanie i strzelanie to mogą być problemy z zapłonem, np uszkodzona jedna z cewek zapłonowych albo jedna z fajek. Trzeba obejrzeć dokładnie wewnętrzną część fajki, szukamy tam białych cienkich wypaleń. tak samo trzeba dokładnie obejrzeć izolator świec, zwłaszcza z tej strony gdzie wchodzą fajki. Zdarzają się tam przebicia w widoczne jako czarne cienkie wypalenia. Może też być uszkodzona sonda lambda. Da się ją sprawdzić woltomierzem.

Dla mnie to wygląda na zmianę obrotów w takt pracy sondy lambda, na przemian bogato i ubogo. Najprościej byłoby rozpiąć wtyczkę sondy lambda i sprawdzić zachowanie silnika. Prawdopodobnie spowoduje to zapalenie się kontrolki błędu, ale też wzbogacenie mieszanki i ustanie problemu. Oczywiście nie jest to rozwiązanie na stałe, ponieważ silnik będzie zalewany paliwem i spalanie wzrośnie, ale pozwoli zawęzić obszar poszukiwań.

Jest dwuosobowa. A teraz podpowiedź skąd o tym wiem. Otworzyłem pierwsze lepsze ogłoszenie że zdjęciem i tam szukam czy ma podnóżki dla pasażera i czy kanapa nie jest za krótka. I jeszcze o prędkości maksymalnej, pojedzie toto 104 km/h.

Jakby do takiego małego enduro 125 przełożyć silnik z R1 to mogłoby to być najszybsze enduro. Ale po co chcesz tak szybko jeździć? Nie lepiej najpierw powoli? Czy jednak musisz gdzieś szybko dojechać drogą gruntową?