samson

Co do Hondy CBR 125... troche się tym interesowałem i wielokrotnie ją oglądałęm i jednogłośnie moge stwierdzić, że motocykl bez wątpienia jest za mały. Jest o wiele mniejszy od wspomnianej Aprilli RS tudzież Hondy NSR. Jeżeli tylko masz troche więcej wzrostu bądź wagi niż przeciętny 16 latek to CBRka będzie dla Ciebie kiepskim wyjściem. Poza tym czterosuwowy silnik o stosunkowo niskiej mocy szybko może się znudzić, a z dalszą odsprzedażą prawie nowego moto może być problem, który obecnie ma nasz forumowy kolega DeTe.

A jaka różnica po RC24? Może Twoja była jakaś zajechana :buttrock: Ja coś czuje, że następna będzie właśnie RC36. Czy mi się wydaje, czy w modelu RC36 dołożono jedną cyferke do licznika przebiegu, tak aby większe przebiegi się mieściły? ;)

Co do skaczących obrotów sprawdź czy na pewno motocykl chodzi na wszystkich cylindrach.

Sprawny motocykl zostawia jeden ślad.

To jeszcze kwestia jaki olej najlepiej lać? powinien być 10W40 bądź 20W50 i na tym kończy się instrukcja. Syntetyk? na takim obecnie jeżdze, 5W50. Zamiana oleju co jakies 13 000km (http://honda.ath.cx/samson/vfr-obsluga.php).

Ttroche mnie uświadomiłeś. Natomiast dziwny wydaje mi się silnik z przebiegiem poniżej 30 000 a już wydający nie miłe odgłosy, a tak mają GSy 500E ;( Nie twierdze, że nie ma cichych GSów... widziałem kilka takich 550 i np. 750 Tuśka. Co do VF/VFR - na szczęście silniki te żyją podobno dość długo - prawda to, że 200 000 to nie jest specjalny wyczyn? Poza tym za zupełnie przyzwoite pieniądze można kupić cały silnik do VFR na ebayu - jest jeden z przebiegiem 9500 km a drugi 26 000 :D

O wyższości jednej marki nad drugą dyskutować nie będe. Prawda jest taka, że CB była zapuszczona, w GS'a włożyłem baardzo dużo serca i pieniędzy (co zresztą widać na zjdęciu). Mam już pewien sentyment do Suzuki - jednak jedno mi się niepodoba, mimo wymiany wszystkiego (łańcuszek, regulacja zaworów) silnik nadal klekotał i delikatnie brzęczał. W VFRce mimo 130 000 przebiegu nic nie klekocze, słychać tylko delikatny szum pracy silnika :D Dobitnym przykładem na to jest Suzuki GS500, który wyjeżdzając z fabryki już brzęczy :D

Przy okazji wypadu na impreze pt. "Topienie Burej Suki Zimy", miało miejsce ciekawe spotkanie: Moje Suzuki GS 400E (1979) i Honda CB400 (1979). Może kogoś zainteresują fotki: Niestety CB odmówiła współpracy, najpierw padnięte ładowanie (stąd ten akumulator samochodowy :lol: ), później coś z silnikiem, CB prychała kichała i odmówiła dalszej jazdy :D Z pomocą przyszedł mój nieutrudzony GS, który z powodzeniem robił za holownik :D

BTW. Adam ile pali Twoje moto ? Moja VFRka mieści się w 8 l przy dynamicznej jeździe (tak do 160 w mieście).

A ja tak wrzuce moje 3 grosze na temat motocykla. Naprawde ładnie zrobiony z tym ,że troche przekombinowany. Strasznie daje po oczach wszędobylski przepych. Przy robieniu motocykla i bajerowaniu go, trzeba znaleźć dobrą granice. Tutaj wg. mnie nawalone zostało gadgetów bez opamiętania.

Zależy jaki to motocykl... W golasie założenie dobrze dobranej owiewki może zmniejszyć zużycie paliwa. Prawa jest taka - chcesz żeby mniej palił? Jeździj spokojniej.

Części są dobrze dostępne, rozejrzyj się jednak za XL600R - ma lepszą konstrukcje silnika - w 500 nie ma filtra oleju, który 600 juz ma.

Już to pisałem na preclach więc i tu napisze. Poprzedni właściciel mojej VFRki lał syntetyka Mobil 1 5W50 i na takim oleju jeżdze - jest to olej samochodowy. Warto wspomnieć, że VFRka ma przejechane 130 000 i śmiga nadal na pełnym syntetyku, olej nie znika w zastraszającym tempie i nie ma specjalnych wycieków. Za jakiś czas będe zmieniać olej i chyba też zaleje silnik tym samym olejem. Jedyne co skłania mnie w strone użycia motocyklowego oleju to cena. 1l Mobila 5W50 kosztuje 50 pln 8O

Czyżbyś pod moim wpływem wziął się za swoje płyny? :D Dzisiaj przy pomocy Busha wziąłem się za mój ostro zaniedbany tylny zacisk. Wymieniłem prowadnice zacisku wraz z uszczelkami, płyn hamuclowy i klocki. Przy okazji wyczyściłem i porządnie nasmarowałem tłoczki.

No to jak masz nowe to zalewaj Hipolem i czekam na info jak się sprawuje :D

A to już sam musisz sprawdzić. To zależy w jakim stanie masz sprzęgło. W Charcie sprzęgło na Hipolu ślizgało mi się ordynarnie, a w MB80 i w MTX80 Hipol dzielnie się spisywał.

Ja do Charta lałem Motul Transoil 10W40, może i to bez sensu ale jaki spokój psychiczny dawało :D Hipol 80W90 jest troche za gęsty i może na nim ślizgać się sprzęgło.

Oczywiście, że można. Pojemność akurat nie ma znaczenia, liczy się wchodzenie w zakręty. Poza tym jeżeli Twój skuter ma dwa ślady to chyba coś jest nie tak :D

Lanos z kadeta posiada chyba tylko płyte podłogową.

Embe - doskonale o tym wiem i właśnie dlatego zamierzam jednak to prawko zrobić, będzie święty spokój. Filu - chodziło mi, że nie wiesz jakie mam umiejętności i również nie masz zielonego pojęcia o tym czy byłem na kursie/czy wiem czego na nim uczą.

Z Twojego punktu widzenia rzeczywiście ma to prawo być niepokojące. Z mojego jest inaczej, to tylko świstek, który przydałoby się kiedyś mieć, ale bez specjalnego pośpiechu. Nie potwierdza to ani moich umiejętności, ani znajomości przepisów, bo tych wykuć się można na pałe, a w ruchu miejskim nawet połowa z nich się nie sprawdza. Chciałem tylko przypomnieć, że prawko posiadam, z tym że złej kategorii - A1.

Wiedziałem, że moja wypowiedź skończy się takimi komentarzami. No cóż, naszczęscie nie wam przyszło oceniać moje umiejętności. Co prezentuje podstawowy kurs w motoszkole widziałem na www i miałem okazje dowiedzieć się od paru osób. Wg. mnie jest on dla osób bardzo początkujących. Nie twierdze, że umiem wszystko i jestem super-niewiadomo-kim,to tak żeby uprzedzić wasze wypowiedzi. Filu, nie zabieraj głosu w sprawach o których nie masz pojęcia ok? co do podstawowego kursu: prawidłowe przygotowanie motocykla; niezbędne regulacje i kontrola ważnych elementów, poprawna pozycja na motocyklu, bezpieczny strój motocyklisty oraz dodatki, upadki; teoretyczne omównienie zagadnienia - ćwiczenia "na sucho" wolna jazda i pokonywanie nierówności; temat obejmuje manewry i zachowania potrzebne do precyzyjnej jazdy oraz pokonywania przeszkód w postaci krawężników, studzienek, torowisk itd. Ćwiczenia: szkolny tor przeszkód. hamowanie; zasady używania hamulców, hamownie na róznych nawierzchniach, hamowanie awaryjne, właściwa pozycja podczas hamownia, hamowanie w zakręcie. Niebezpieczeństwa. Ćwiczenia: szkolny tor przeszkód. pokonywanie zakrętów; zjawiska towarzyszące, prawidłowa pozycja w zależności od nawierzchni i warunków, manerwy hamowania i przyspieszania w zakręcie. Niebezpieczeństwa. Ćwiczenia: na wyznaczonej trasie. wyprzedzanie i omijanie; zasady i niezbędne warunki by te manewry były bezpieczne, sytuacje awaryjne pierwsza pomoc; jak właściwe zachować się na miejscu wypadku Czy nie sądzicie, że takie rzeczy opanowane ma każdy sprawny moto-kierowca po 3 latach jazdy?

Wymieniłeś najmniej potrzebne rzeczy, najpotrzebniejsze to dwie poduszki pow. i ABS. Lanos jest produkowany od chyba 96-98 roku. BTW. Lanos też posiada elektryczne szyby, lusterka i wszystkie duperele o których napisałeś. Do tego za nie wielkie pieniadze posiada klime, bez której teraz obyć się nie można.

Świadczy to mniej więcej o idiotycznych poglądach w Polsce. Ja osobiście wole nówke lanosa niż kilkunastoletnie VW, Audi, Forda czy inny syf z dziurą w podłodze, bez hamulców i z zajebanym śmierdzącym dieslem. Ostatnio widziałem Lanosa 1.6 full opcje, przebieg 230 000km. Oleju nie bierze w zasadzie wogle, uszczelka pod głowicą zmieniona, robiony rozrząd. Chodzi cicho, żadnych stuków i puków o których piszesz. Fakt wykończenie wnętrza Lanosa pozostawia wiele do życzenia, ale technologia silnika i pozostałego 'osprzętu' wyprzedza Twojego 12 letniego forda o całą dekade. Kończe z tym bo się OT robi.