samson

No udało się w końcu. Zębatke zablokowałem półosią Pawła (no pół oś to raczej się nie wygnie ;) ). W klucz nasadowy wsadziłem metrową rure i z Wiewiórem powiesiliśmy się na niej. W końcu strzeliło. Co ciekawe - nie było tam śladu loctite'a czyli sama się tak zapiekła. Teraz zagadka jak sciągnąć zębatke z wałka :D

Ma ktoś patent jak to sukinsyństwo ruszyć? Pożyczyłem od Pawła ogromny klucz z pół metrową rurą i nawet nie drgnie. Problem siedzi w zablokowaniu, aby zębatka się nie kręciła. Niestety mam zdjęte oba koła więc zablokowanie tylnym hamulcem jest troche trudne ;/ Założyłem na tylną oś zębatke z mocowaniem do piasty. Przez 'dziury' w zębatce przełożyłem dwa pręty zbrojeniowe. Zaczeliśmy z Wiewiórem próbe odkręcania nakrętki i pręty wygieły się jakby z masła były. Wsadziliśmy tam trzonek młotka, który jak gumowy wygiął się w pół. Juz chyba ze 4 dni nad tym siedze. Najlepsze było by zablokowanie ustrojstwa wrzuceniem biegu... ale ponoć nie jest to zbyt bezpieczne. Chyba będe musiał wezwać Ryżego Konia coby wpadł z kątówką i pociął to g*wno na kawałki !! (nakrętke nie motocykl :D ). Ryży Koniu przybywaj ;)

Już teraz niemcy skupują najstarsze GSy 400 i CB 400 dla Japońskich klientów. Dostałem taką ofertę od firmy Almo Bikes And Cars ;)

Ja z kolei czekam na wejście do UE i może jakiś GS650G z niemcowni ;)

Dgree podobno prędkościomierz Ci nie działa :lol:

Rzuć okiem na www.louis.de i zakładka Motobase. Sam bym to zrobił ale właśnie do szkoły wychodze ;)

Dokładnie... idealny stan. Zero przeróbek typu 'spawarka-i-młotek'. Miodzio. A ja w przeciwieństwie do Pawła od czasu kiedy jeżdze GSem pałam ogromną miłością do tego typu motocykli. To jest wszystko czego można zapragnąć, duuuużo mocy, kardan i ta rewelacyjna linia ;)

No rzeczywiście... potwornie drogo. Poszukam kogoś tańszego. Max połowe tego można za to zapłacić i to i tak jest troche za dużo.... Chciałbym wymienić wszystkie szprychy.... gdzie to w stolicy można zrobić - wie ktoś?

W Louisie albo HG sprzedają wskazówkowe obrotomierze z podłączeniem do cewki zapłonowej.

Tak jak twój "wyczyn" :lol: ;)

E tam moim zdaniem nie jest zły. Nie ma naklejek Honda czy czegoś tego pokroju. Chłopaka widać nie było stać na enduro z prawdziwego zdażenia to sobie radził jak mógł. Niemniej tytuł aukcji jest niezły :lol: Zwróćcie uwage na język... pisownie, gramatyke. Wszystko poprawnie, zazwyczaj na aukcjach wiejskiego tuningu aż roi się od porażających ortów no i język zawsze jakiś taki... prowincjonalny ;)

Simon jeżeli zależy Ci na wyglądzie Twoich zwłok po śmierci (o kur*wa co za chory temat) to jesteś conajmniej dziwny ;) Mnie moga przerobic nawet na karme dla psow a to co sie nadaje oddac do przeszczepow (chyba nic sie nie nada :) ) To co się ze mną stanie po śmierci jest mi zupełnie obojętne.

Taka chwila, była by najlepszym momentem do wzięcia dużego kredytu (pod warunkiem,że ktokolwiek by go udzielił ;) ). Zakup dobrego motocykla.... i wio. Jak zapali się kontrolka rezerwy można wrzucić lewy kierunkowskaz i przywitać się z napisem SCANIA na twarzy.

za 3500 dostaniesz igła funkiel nówke ;) za 4000 dostaniesz już GS550 :) Czterogarowa :) Choć nie zawsze to zaleta.

Czy to przypomina WSK? ;) PS. Ja chce taki wydech!!!! :)

Ekhm no ja wypraszam sobie takie żaluzje :) Mi tam się podoba. Brzydki błotnik, nawet bardzo. Paskudne przednie kierunki, ale ogólnie fajna.

W takim rowerowym warsztacie to mogą zrobić koło tylko motorowerowe...i to wyjątkowo małe. Już od Rometa Charta nie chcieli mi przyjąć, tłumaczyli się, że im w uchwyt nie wejdzie czy cuś.

Przyłączam się do pytania... z tym, że chciałbym wiedzieć gdzie w stolicy można to zrobić.

Poniżej 20 EUR tak mi się wydaje. Póki co jest 11 EUR.

Pierścienie (z tego co pamiętam) dzieli się na: Pierścienie uszczelniające walcowe z przekrojem prostokątnym stożkowe trapezowe (jedno- lub dwustronne) Pierścienie zgarniające zwykłe stożkowo - walcowe noskowe To tyle :banghead:

Dobra... to był żart. Mój motocykl jak i chyba większość moto 4T ma 3 pierścienie.

Dziwaczne. Strzelanie z tłumika to by raczej wyglądało na zabogatą mieszankę. Nie wiem jaki masz gaźnik więc trudno mi powiedzieć. Skład mieszanki regulować możesz napewno iglicą przepustnicy. Ilość powietrza oddzielną dyszą (w okolicy wlotu pow.). Jeżeli nie masz serwisówki i podanych ilości obrotów do każdej śruby w gaźniku pozostaje metoda prób i błędów :?