żużu77

Nie, nie będzie za duży. Kolega Berger również wrzucił cenną uwagę nt BMW. To dobre motocykle, trwałe i oszczędne. DL650 to popularne i wdzięczne moto, a zatem łatwe i relatywnie tanie w serwisie. Tanie nie znaczy, że za 100 zeta ogarniesz pełny serwis, bo moto to nie jest tanie hobby. To znaczy, że nie zostawisz 2 miesięcznej pensji za wymianę oleju. Ja w stajni obecnie mam 2 BMW, swoje i żony. A ten zestaw jest kolejnym od tego producenta. Po 250, może 300 tys km podróży na różnych sprzętach sądzę, że są to najtańsze motocykle, na jakich jeździliśmy. I nie z powodu wywalenia tysiąca na dyfer, tylko z powodu usterkowości dwóch, trzech, czterech maszyn na dystansie, hmm, stu tysięcy w cztery lata? Z powodu niskiego spalania? Singiel 650 - 3,5 litra Twin 650 - 4 litry Boxer 1200 - 4,6 litra Takie przykłady ze średniego spalania na sezon. Co byś nie kupił, będziesz zadowolony. Co byś nie kupił, będziesz zazdrośnie patrzył na postoju na inny. Przyjacielu, kup i jeździj. Szkoda życia. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Kotleta, powiadasz? Archeologa roku wygrałeś [emoji6] 4,5 roku... Brawo ty [emoji106] Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

W jeżdżeniu na moto chodzi o to, żeby jeździć. Jak komuś drogo, niech se na rower siada. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

No to robisz to prawko. Setki kilometrów to się na kawę jeździ. Na przykład do Harachova na sfinskie koleno [emoji6] Znam takich, co do Katowic od nas jeżdżą zatankować, bo jeden grosz taniej. Motocyklem nie ma pojęcia "za daleko". Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Napisz, skąd jesteś? Może umówimy się na wspólny wyjazd. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Zestaw jak twój, bez uchwytu TT, nabyłem za 800, 5 lat temu. Na rynku jest już szósta generacja modelu, twoja to czwarta. Moja oferta ważna tylko dziś. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Dam ci tysiąc. Będę miał kolejną 660 dla żony na drugie moto. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

https://osp.pl/artykuly/makabryczny-wypadek-motocykla-z-osobowka-obaj-kierowcy-zgineli,13039/ Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Z Krakowa nie masz znów tak daleko na Śląsk. Jest taki dealer używanych, Pmmotor w Pilchowicach, koło Gliwic. Sporo ludzi bierze od nich motocykle. Brałem i ja. Rzeczowe, konkretne podejście i do maszyny, i do klienta. Przeszedłem się też niechcący po zapleczu. Najbardziej uszkodzona maszyna miała urwane lusterko. Spośród kilkudziesięciu. Mają ogłoszenia na portalach aukcyjnych. Nie ciągną złomów, nie picują syfa pudrem. Zobacz na ofertę. W razie zainteresowania mogę z tobą podjechać coś pomacać. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Najpierw diagnoza. Drogi ucieczki oleju to wycieki, uszczelniacze zaworowe, pierścienie tłokowe. Wszystko to można z powodzeniem naprawić, niekoniecznie tanio. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Odpowiem ci moim przykładem. Boxer chłodzony olejem. Po wymianie max stan. Letka jazda - pół stanu. Tak się utrzymuje jakiś czas. Grubszy, szybszy przelot. Rano znów max.. Wytłumaczysz? Czy twój moto ma chłodnicę oleju? Jak ma, to i może mieć termostat. Bywa tak, że nim termostat się zamknie, olej z układu chłodzenia cofnie się do miski. Jest szansa, że dobrze rozgrzany układ się opróżnił podczas wymiany, a brakującą teraz ilość oleju masz w chłodnicy. Porób testy, zanim się będziesz wqr... że sprzęt żłopie oliwę. Powodzenia. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Bardzo mocno bym się zastanowił nad rzeczywistą kondycją tego pojazdu. Niska cena nie wzięła się bez powodu. Zaleca się jeździć na oglądanie z kimś mającym doświadczenie nie tylko motocyklowe ale i mechaniczne. Uwagi o śladach na palcu mogą świadczyć o pomalowaniu silnika srebrzanką (pudrowanie syfa...) Dziwne oddawanie mocy - o brudnym i/lub niewłaściwie wyregulowanym układzie zasilania. Sprawy typu opony, napęd czy klocki to materiały eksploatacyjne, ale mające wpływ na możliwość negocjacji ceny. Stan techniczny ogólny to kupić/nie kupić (złoma...) Gość ma kilka maszyn i pali Jana, że masz większą od niego wiedzę? Bez jaj... Wstrętny handlarz. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

12 km to nie jest duży dystans, ale myślę, że pozwalający na poprawne nagrzanie silnika. Nie piszesz, czy to jest jazda miejska, wolna, czy raczej przelot np wiejskimi drogami. Ja do roboty mam drogę z Cieszyna do Ustronia, do wyboru ekspres lub lokalna przez wioski. W obu przypadkach silnik inaczej generuje ciepło. Co do wielkości spalania, zasadniczy wpływ ma stan techniczny maszyny, różnice między gaźnikiem, a wtryskiem, poprawna regulacja, szczelność, dystans i sposób jazdy, wzbogacenie mieszanki przy niedogrzanym piecu, aż po ciśnienie w oponach... 6,5 deklarowane przez ciebie jest sporym wynikiem, biorąc pod uwagę jazdę raczej turystyczną niż sportową. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Oba koła w twojej virażce mają dętki. Opona do pracy z dętką ma napis "tube type". Opony bezdętkowe mają "tubeless". Bardzo rzadko i raczej w sytuacjach awaryjnych zdarza się, że do opony bezdętkowej wkłada się dętkę. A czasem trawę, siano, mech... Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Ja kilka lat temu nie miałem alergii, a teraz mam... Popatrz się w PESEL. To, że kilka lat temu ci nic nie było nie znaczy, że jakieś zwyrodnienie, może zwiększenie wagi ciała, może niezdrowy tryb życia lub choroba zawodowa nie zmieniła całej sytuacji... Mimo wszystko zalecam wszechstronne diagnozowanie problemu. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Twój problem być może nie leży w maszynie ale w tobie. Jest taka jednostka chorobowa zwana cieśnią nadgarstka i polega na ucisku nerwów, czego objawem jest właśnie drętwienie dłoni... Czyli szukając przyczyn, wziąłeś pod uwagę taką możliwość? Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Masz sprzęt na gwarancji, zapychaj na serwis. Mają to usunąć BEZPŁATNIE. PS. Nie chwal się tą zmianą biegów bez sprzęgła. Można tak, nawet zdrowiej dla skrzyni umiejętnie, ale w serwisie ktoś ci powie, że wyciek ty spowodowałeś. Albo zapłacisz za naprawę gwarancyjną albo ci w ogóle zabiorą gwarancję. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Idzie znaleźć, ale będzie raczej goły, bez kufrów, osłon, gmoli... Marku, ładny przebieg [emoji106] U mnie 180 [emoji6] Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Przełęcz miejscami nieprzejezdna... Zamknięta do odwołania. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Silnik nadaje się do wyrzucenia. To masło to była emulsja oleju z płynem chłodniczym. Brawo, jak se na torze na tym pojeździłeś [emoji106] Panewki czy wałki to cię musiały chwalić... Pęknięta może być zarówno głowica, jak i tuleje cylindrów. To, że tego nie widzisz, nie oznacza, że tego nie ma. Kilka lat temu walczyłem z dużym dieslem co dawał podobne objawy ale nic nie było widać. Dopiero nagrzanie palnikiem acetylenowym kolejnych cylindrów pokazało pęknięcie, które na zimno było niewidoczne. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Nie znam dokładnie twojego motocykla. Porada ma charakter podpowiedzi, ma cię naprowadzić. Obejrzyj wszystkie elementy od dźwigni hamulca po tylne koło. Możesz mieć czujnik mechaniczny, sterowany dźwignią, sprężynką z cięgna łączącego pedał z hamulcem, lub w przypadku układu hydraulicznego - nawet czujnik hydrauliczny, sterowany ciśnieniem. Tak, że przyjacielu, szukaj elementu połączonego z układem hamulca, z którego będą wychodzić przewody. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Adam dobrze radzi."Świeże" aku nie równa się "na pewno sprawne". Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Najlepiej podmienić na pewny. Napięcie to nie wszystko. Alternator produkuje 3 fazowy prąd przemienny, a aku potrzebuje ciągły prąd stały. Jeśli została "przebita" choć jedna dioda w układzie zamieniającym przemienny na stały (układ prostowniczy), to aku nie jest ładowane poprawnie. Z doświadczenia - przeważnie (nie znaczy zawsze) uszkodzenie jest złożone. Przegrzane uzwojenia alternatora przeciążają regulator. Uszkodzenie regulatora przeciąża poszczególne cewki alternatora. Uszkodzenie regulatora niszczy aku, nie ładując lub przeciwnie, przeładowuje (aż do ugotowania - jak kiedyś u mnie). Uszkodzone aku (zwarte) jest powodem uszkodzenia regulatora. Dobrze byłoby, żeby ogarnięty elektryk motocyklowy pomierzył wszystkie puzzle. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Masz drugi czujnik stop pod nogą? Może on leży. Drugi powód, to zwarcie w obwodzie stopu. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Regulator chyba leży. Po pierwsze, wykluczyć usterkę aku. Po drugie, sprawdzić, czy alternator nie ma zwarcia na masę na żadnej fazie. Po trzecie, wykluczyć zwarcie w instalacji motocykla. Po czwarte, sprawdzić prawidłowość kontaktu elektrycznego przewodów prądowych i masy, na silniku oraz klem aku. Po piąte, prawidłowość działania stacyjki. Najbardziej prawdopodobny uszkodzony regulator, potem akumulator. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn