żużu77

Kolego sympatyczny, nie obrażaj się tutaj, bo nikt ci źle nie życzy. Chcesz porady? Proszę. Zwróć uwagę na luz piasty tylnego koła. Luz tam będzie. Tylko jak poznasz, że jest to właściwy luz konstrukcyjny, a nie zużycie? Układ hamulcowy składa się z CZTERECH osobnych zbiorników płynu hamulcowego. Płyny się nie mieszają z sobą. Klamka hamulca nie ma nic wspólnego z przednimi zaciskami. Zwróć uwagę na układ elektryczny, czy jest sprawny. W motocyklu nie ma ani jednego bezpiecznika. Nad instalacją czuwa komputer elektryki. Jeden z kilku na pokładzie. Bez doświadczenia ani ty, ani ten twój mechanik, co pieprzy o mokrym sprzęgle, nie ocenicie stanu technicznego motocykla. Grizzli ci dobrze radzi. Nowy agregat ABS kosztuje 16 tys zł. Tylko urządzenie. Bez kosztów wymiany i programowania. Komputer elektryki, ZFE, jako nowy niedostępny. Jak mój był uszkodzony, to ASO zawołało za naprawę (wymianę ZFE) motocykla ponad 4 tys. Rozumiesz, przed czym chcemy cię ochronić? Niemieckie motocykle budowane są zupełnie inaczej, niż Japonia. Dobry, doświadczony mechanik Hondy, Kawy czy Yamahy bez wiedzy nie oceni BMW. Taka prawda. Mówię ci to w dobrej wierze, doświadczeniem nabytym przy motocyklach BMW moich i żony. Tylko ostatnim RT zrobiłem 130 tys. Żona drugie tyle dwoma mniejszymi. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Grizzli, nie sądzę, czytając kolegę... Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Grizzli, jak pewnie wiesz, w 2013 świat ujrzał wodniaka. To zupełnie inna konstrukcja, która tylko na patrzy rzut oka jest zbieżna z poprzednikiem. Zatem uwaga, że tyle lat się nie zgadzało i dopiero się doliczyli, ma się nijak do rzeczywistości. Jonaszko, w którym miejscu mijam się z prawdą? Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Do bezpiecznego podniesienia mocy - tak. Zabieg marketingowy - ooo, tak [emoji23] Temat jest bardziej złożony, ponieważ chłodzenie wodne pojawiło się w zupełnie nowym silniku, gdzie do jednej obudowy prócz pieca trafiło i sprzęgło i skrzynia. Myślę, że bilans ciepła się nie zgadzał, dlatego poszli w nowe chłodzenie. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Jonaszko, BMW dołożyli chłodzenie cieczą nie z powodu grzania na postoju... Nie pisz bzdur. Olejak 1200 miał 110 KM, a po poprawie chłodzenia i tylko głowic, niczego więcej, zrobili 125 KM. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Przede wszystkim to poszukaj sobie mechanika, co potrafi BMW zrobić, a nie spier....lić. Mokre sprzęgło do R 1200 trafiło w 2013 roku. Wcześniej w boxerach, przez prawie sto lat było suche. Regulacja na klamce służy regulacji klamki, a nie sprzęgła. Podobnie przedniego hamulca. Ciekaw jestem, ile cię zczesze za serwis i co faktycznie będzie zrobione... Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

No i bardzo fajnie. W piątek my startujemy w tamtą stronę. Może się pozdrowimy gdzieś na trasie. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Który rok masz tego motocykla?! Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Nie rozumiem, co tu dziwnego... BMW nie takie przebiegi notują. Mój... Pierwsze dwa foto. Twin, max 10 lat, jak robią... I ostatnie, prawie dwa razy tyle wobec tego twojego... Na świecie pół miliona km w BMW nikogo specjalnie nie dziwi. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Ostudź głowę. Sprzęgło masz suche. Przynajmniej powinno być [emoji12] Mokre zostało użyte po raz pierwszy w silniku z chłodzeniem olejowo wodnym, czyli wersji LC. Od 2013 roku. Najważniejsze pytanie, która jest wersja twojego motocykla, bo w połowie 2006 była bardzo poważna zmiana konstrukcyjna. Między innymi agregat ABS, głowice silnika i parę jeszcze drobnych rzeczy. Żeby się długo cieszyć porządnym motocyklem, skup się po zakupie i zrób mi naprawdę porządny serwis. Sam nie masz pojęcia. Daj to mechanikowi, ale takiemu, co robi z BMW. Inni nie powinni grzebać. BMW nie jest jak reszta świata. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Historia nie takie rzeczy już widziała... Dobrze, że się wyjaśniło. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Ustroń, śląskie. Prosta droga, prędkość w rozsądnych granicach, znaczy nie zap...lał. Wymuszenie. Niestety nie udało się nam uratować motocyklisty... 23 lata :( Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Hue hue, fajna ta farma [emoji23] Nie odwiedziłem. Harmonogram był napięty, jak plandeka na Żuku. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Panowie, chwilę mnie nie było, bom se był pojechał, a tu taka zacna konwersacja... Motocyklowe skrzynie biegów nie mają synchronizatorów, bo jest inny sposób spinania - poprzez sprzęgła kłowe. Podniesione "j*b" jest bardziej zauważalne w konstrukcjach ze sprzęgłem mokrym, bo ono z natury nigdy całkowicie nie rozłącza napędu. Występuje zjawisko wiskotyczności czyli odrobina momentu jest przekazywana przez lepkość oleju i pół skrzyni się nadal kręci z silnikiem, drugie pół stoi z kołem. "j*b" bierze się z dość brutalnego łączenia elementów połączenia kłowego. Sprzęgło suche (sprawne) rozłącza silnik zupełnie, w związku z tym obie połowy skrzyni się zatrzymują i nie słychać odgłosu włączania biegu. W zamian występuje inne zjawisko, często kły ustawiają się na wprost i z kolei załączenie biegu jest niemożliwe. Wtedy biker albo letko popuści sprzęgło, albo ruszy motocyklem w przód lub tył. Jeszcze temat quickshiftera... Jego użycie nie zastępuje sprzęgła i mniej lub bardziej jednak szkodzi skrzyni. A jak, to pokażę, jak będę miał pacjenta na stole... Poza tym, dziwnym trafem, są znane przypadki gwarancyjnych wymian skrzyni w motocyklach nowych, jednosezonowych, wyposażonych w QS, z przebiegami poniżej 20 tys km. Dwa razy w jednym egzemplarzu. Systemu ESA nie mam. Ktoś wyżej pytał. Tymczasem takie kółeczko popełnilim. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Jest to możliwe tylko w jednym przypadku, gdy szlag trafił izolację uzwojeń. Zwarcia na masę nie ma (jeszcze), ale długość cewek przez brak izolacji między zwojami skróciła się z kilku metrów do centymetrów. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Januszm, mam RT z 2005. Gdybym kiedyś musiał zmienić, to tylko na taki sam, wersja modelowa do 2012. Nic innego. Nie widzę powodu, żeby cofać się w rozwoju na R100. Jak już wyżej wspomniałem, a może nie zauważyłeś, wersja boxera LC to już zupełnie inna konstrukcja. Wspólny olej, mokre sprzęgło, delikatna skrzynia... To już nie jest legendarny, pancerny motocykl. To taki sam plastik, jak reszta świata. Marekw, godnie [emoji106] Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Słabo się orientujesz. Pompy wody/oleju, alternatory, łańcuchy rozrządu na kolizyjnym ze skrzynią biegów, kabelek zamiast linki gazu, a hitem trwałości szitkam w 125... Szacowany na 100 kilo. Tyle to średnio rozgarnięty biker robi w 4 lata. Wymieniłem w zasadzie tematy mechaniczne. Psikusów elektroniki nie liczę. Ale wielki ekran z niemieckimi pornolami jest... Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Tommo, niestety masz rację. To, co obserwujemy, to radykalna zmiana filozofii. Zmienił się adresat docelowy. Jest nim młody, bogaty, gadżeciarz... Stąd kolorowe tablety, na których na postoju leci niemiecki pornol. Stąd dziesiątki nic nie wnoszących konfiguracji i nastawów... Stąd potężnie rozbudowane menu, z którym radzą sobie tylko technodziecka... Motocykle przestały być ekskluzywne. Przedmiot, jak każdy inny. I pogoń za nowinkami. Dlatego jest tyle nowości, tyle wersji jednego modelu i tyle corocznych premier. Nieważne, że nie sprawdzone, nie dopieszczone... Teraz firmy prowadzą testy w trakcie. Na klientach. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

1600 jest plastikową zabawką. Serio. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Z tymi nówkami to też tak nie do końca. W 2013 zakończyła się era trwałego zespołu napędowego, wraz z wprowadzeniem na rynek wersji z potrójnym chłodzeniem powietrze/olej/woda - LC. Marketing dalej jedzie na legendzie, ale... Z technicznego punktu widzenia ostatni olejak boxer jeszcze może być synonimem trwałości. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Właściwa ocena BMW jest trudna, bo filozofia budowy jest letko inna niż Japonii. Ludzie wychowani na wschodnich sprzętach i mający o nich wiedzę najczęściej błędnie określają stan techniczny Niemca. Krótko mówiąc, oględzin powinna dokonać osoba, która nie tylko jeździ danym modelem, ale też samodzielnie go serwisuje. I to też trochę bardziej, niż tylko wymiana oleju. Bardzo drogie rzeczy, to np komputer ZFE, który zastępuje bezpieczniki, są do sprawdzenia tylko, gdy się wie, jak. Podobnie rzecz się ma z agregatem ABS. Prawda jest taka, że motocykle są trwałe, a stopień skomplikowania i ilość elektroniki nie powoduje zwiększonego ryzyka. Problemem jest właściciel, ignorant, którego działania albo zaniechanie prowadzą do pogorszenia kondycji maszyny. Sztuką jest kupić używkę w dobrym stanie, od świadomego użytkownika. Jeszcze kwestia serwisów i wspomnianych faktur... Jeżeli wydaje się wam, że co na papierze, to w maszynie, to macie rację. Wydaje wam się. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Zapomniałeś cenę podać... Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Jak chcesz dobrze, tanio i przy okazji się nauczyć, to odezwij się na priv. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Chyba trochę nie rozumiesz zasady chłodzenia tego silnika...Wymiana ciepła nie następuje na styku powietrza z pokrywą zaworów, tylko w chłodnicy. Oleju lub/i cieczy chłodzącej. Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

Potwierdzam [emoji106] Żużu77, R12RT '05, Cieszyn