Avalon

Nowa to nowa. Nie tylko głębokośc bieżnika sie liczy ale również wiek opony. Uzywaną ktos zdjął i prawdopodobie nie bez powodu ;) Barumy miałem w samochodzie ( letnie ). Zmieniłem z Michelinów MXT Energy na Barum Bravuris. Przejechałem na nich 70tysięcy km i był to dobry wybór. W fabrykach Baruma m/innymi w Angli produkowane sa np. Dunlopy SP01, Continental EcoContakt EP3 oraz kilka innych marek. Bierz nowe!

Prawda w 100% ;) Jak smigałem EN'em najlepiej, najprzyjemniej i chyba najbezpieczniej czułem sie jak wskazówka na liczniku oscylowała w granicach 100/h. Choper, w dodatku mały i lekki niestety nie nadaje sie do szybkiej jazdy. Po dwóch sezonach zmieniłem typ motocykla dość radykalnie bo miałem dość bujania i braku komfortu przy podrózowaniu we dwójke Jesli chodzi o spalanie to średnio EN palił mi do 4,5l/100. Uważam że jest to super rewelacyjny wynik.

Jesli możesz to po rozgrzaniu spróbuj podpiąć sie pod inny akumulator i zobacz jaka będzie reakcja. Jesli nadal bedzie kręcić wolno to winny jest rozrusznik lub brak jakiegos kontaktu w instalacji. Jesli będzie kręcić porządnie to przyczyną jest akumulator. Oczywiście wszystkie styki, klemy itp. porządnie oczyśc i posmaruj wazelina techniczną (nie zawiera kwasów) żeby wyeliminowac jak najwięcej mozliwości.

Każdy element motocykla tworzy jakis okreslony styl, wygląd itp. Ja oceniam raczej całośc. Jesli np kształt owiewki i wkomponowanej w nią lampy bardzo mi sie podoba, i np. rama ładnie jest wyeksponowana, to na brzydki tłumik moge przymknąc oko ;) Jesli w motocyklu przważa to co mi sie podoba, taki motocykl jest ok.

to fakt, sam sie pare razy złapałem ze chciałem zapiąć 6 :? takie dziwne uczucie ze się nie da ;) EN500 ma "szóstkę" i we dwie osoby z pełnymi sakwami i z plecakiem na plecach placaczka ;) szedł 160.Była to droga powrotna ze spotkania forumowego w Bolesławcu. Paweł jak robił porównanie 535 & EN500 dla ŚM w Wawie , wycisnął z mojego byłego pupila licznikowe 170 (100 mil/h)

Ale jesli chodzi o NOWY motocykl to Honda jest jednak zdecydowanie droższa niz zaproponowane GS i ER5 Ja bym tez wolał kupic za ta kase jakis uzywany dwu-trzy letni motocykl, a nie nowa ER'ke czy Gs'a , ale padło konkretne pytanie który wybrać. W tej konkretnej sytuacji wolał bym ER5. Chłodzony cieczą, mocniejszy i chyba jednak troszke wiekszy niz Gs

Poszukaj w ofertach Kawasaki EN500 lub starszy model LTD454. Wady? Przy Twoim wzroście takie motocykle jak EN. XV535, LTD sa poprostu "mikrusowate" Ja uważam że najlepszym motocyklem dla Ciebie bedzie KAWASAKI VN750. Mocny twin chłodzony ciecza, napedzany kardanem, wygodny, bogato wyposażaony jak na choperka (wskaźnik poziomu paliwa, obrotomierz itp) Ew jak napisał Krasnal XV750

Pisałem żebys uderzył do Michała Mruka z Aprilii. On z tym gościem od Triumpha sie zna wiec da Ci namiary na niego.. Może jakaś sesyjka foto Trypelka w najblizszym czasie? Jestem do dyspozycji.Dzwoń śmiało jak chcesz.

Pytanie jedno przy okazji Skąd wiadomo że dany motorek to np RC24....26....32...itp. Czy jest to np. zapisane w dowodzie rej. jako typ/model? Moja Kawa np.jest oznaczona w dowodzie jako Kawasaki LKW18L409060 i nie ma żadnej informacji że jest to model ZR7S.

Bardzo wzny jest równiez prawidłowy rozmiar opon. Sprawdź czy sa odpowiednie do zalecen fabrycznych. Szersze wcale nie znaczy lepsze.

Kiepskiej jakości tarczki sprzęgła. Puchną po rozgrzaniu. Z silnika nic nie powinno wyciekać a przedmuchy uszczelki tez powinny zostac wyeliminowane.

Do opon bezdetkowych- Tak bez żadnych skutków ubocznych. Do opon z dętkami- Tak jeśli dziurka jest niewielka . Niestety detka potem nadaje sie raczej na śmietnik. Przed naprawą należy starannie zmyć resztki preparatu. Z wnętrza opony zrobi sie bez problemu. Z dętki niestety nie. Zdarza sie ze zakład wulkanizacyjny jak zobaczy że był stosowany taki środek nie daje gwarancji na naprawę uszkodzenia. Miałem na jesieni szkolenie z firmy Michelin i ten problem był omawiany przez prowadzącego zajęcia.

:cry: Marna to pociecha skoro trzeba cały rozrząd rozbebeszyć. Roboty jest od pyty a i czasowo nie za bardzo mozna pogonic taka robote. Czy płytki zaworowe które sa na szklankach mozna wyjąc bez demontazu wałków :?: W starszym Audi którym kiedys jezdziłem taka operacja była mozliwa. Potrzebny był tylko specjalny przyrząd do wciskania szklanek i szczypce do wyjmowania płytek.Fakt że płytki były dużej średnicy.

Do tej pory ze wszystkich "malowideł" na motocyklach , największe i niezapomniane wrażenie zrobił na mnie Indian Chief ze wspaniale malowaną twarzą sterego indianina na zbiornku.

No fajnie....a do mnie na kawe i ciastko wstapic nie mogłeś? telefon masz, trza było zadryndać. :cry: Wielu kolegów z forum smiga katowicka (lub gierkówką) ale nikomu nie jest po drodze ;)( A ja siedze sobie przed domkiem przy grilu to słysze i widze jak po trasie "doginają" rózne sprzęty.

Tak sie porobiło ze zaczelismy opisywać skrajnie nieprzyjemne przypadki zachowania kierowców. Warto jednak i należy zauważyć że znakomita wiekszośc kierowców aut umozliwia motocykliście swobodny przejazd w korku. Przynajmniej takie sa moje obserwacje. Co prawda znacznie łatwiej mi sie jeździ odkąd zakładam forumową kamizelkę "oczojebkę".90% kierujących jednoznacznie kojarzy ten kolor z policją :lol: Zdania na naszym forum sa baaaardzo podzielone co do przydatności kamizelki, ja jednak popieram jazdę w takim odblaskowym wdzianku.

Stawiam w pierwszej kolejności na brudne tłoczki, prowadnice zacisku i ew. liche klocki które puchna po podgrzaniu powodujęc obcieranie. Płyn może byc mocno zawilgocony więc zaczyna parowac po podgrzaniu powodując wypychanie tłoczka i zaciąganie hamulca.

Aral 20W50 jest jednak gęściejszy i z tego co pamiętam to minerał, więc po zmianie na Motula sprzęgło może się zbuntować ;)

Aerograf jest fajnym urozmaiceniem i mozliwościa wyróznienia, oraz zaakcentowania "inności". Pozwal na odbicie sie od monotonii malowania seryjnego które nie zawsze musie sie podobać właścicielowi.Trzeba tylko mieć dobry, interesujący pomysł na malowanie. Nie ma nic przeciw formom takiej twórczości ale sorki....zbiornik paliwa pomalowany w płomienie to w/g mnie kaszana na maxa.

8O Przyznam że nie słyszałem nigdy o prostowniku z kontrola temperatury akumulatora.Jak to urządzenie wygląda od strony technicznej? Kto ma takie urządzenie prosze o opis. Druga sprawa że skoro prostowniki z kontrolą temp. ładowanego akumulatora nie są popularnymi urządzeniami , nie sądzę żeby producent, w tym konkretnym przypadku Yuasa, wymagał posiadania i stosowania tekiego urządzenia do szybkiego ładowania. Może firmy specjalistyczne zajmujące się handlem i seriwsem akumulatorów maja takie urządzenia.Przecietni motocykliści na 99,9% niestety nie.

Na orygonalnym aku (yuasa) które wymieniałem przed tym sezonem jest napisane : Standart charde 1,2 A 5-10 h Quick charge 5A 1h Prąd "szybkiego" ładowania znacznie odbiega od 1/10 pojemności akumulatora mimo to producent dopuszcza taki proces.

W tym przypadku pozwole sobie nie zgodzic sie z Tobą. :arrow: Na prostowniku nie jest napisane że jego przeznaczenie to ładowanie tylko i wyłącznie akumulatorów samochodowych. Jak napisałem moje urządzenie posiada mozliwośc wyboru napięcia oraz prądu ładowania. Zastosowanie może mieć zatem uniwersalne. Opony od samochodu nie próbowałem załozyc do swojego motocykla, chociaż rozmaici fachowcy od customów tak robią. 8) Olej samochodowo/motocyklowy.....hmmmm.... temat rzeka. Jak wiadomo kilku z naszych forumowych kolegów śmiga na olejach samochodowych w celach powiedzmy "naukowo-badawczych"

Podaj rok, pojemnośc, przebieg ...jesli jedziesz po konkretny egzempalrz Generalnie...... Honda to Honda :!: Jesli nie jest zakatowana (a Shadow raczej do katowania nie słuzy) sumiennie serwisowana i nie jest po jakims dzwonie to masz spore szanse ze kupisz porządny motocykl. Popatrz uwaznie czy nie ma sladów prostowania, spawania,szlifowania, lakierowania oraz innych śladów napraw.Niemcy tez potrafia odpicowac motocykl jesli wiedzą ze jedzie za granicę.Swojemu (niemcowi)takiej miny nie sprzeda bo to wykroczenie prawem ścigane. Sprawdz czy lagi nie ciekną,skontroluj luz łozysk główki ramy,stan przewodów hamulcowych i tarcz, całego osprzętu. Osłuchaj dokładnie silnik, popatrz czy coś nie cieknie.zaobserwuj czy łatwo pali zimny i ciepły i czy nie kopci. Stan opon tez jest wazny bo kapcie moto raczej do tanich nie należa. W czasie jazdy zwróc uwage czy sie prosto prowadzi i czy nie "wężykuje" (mogą byc słabe łozyka wachacza tył) więcej nie pamiętam Powodzenia

Chyba Utika jest jednak lepsza i bardziej renomowana firma. (co nie znaczy że mniej znzna robi gorsze ciuchy) ja wolał bym jednak Utika

Łysa na środku....znaczy "mistrz prostej" ;) Sorki..... :mrgreen: Jak kupiłem swój obecny sprzęt to pierwsze co zrobiłem to wywaliłem oponke tylna bo środkiem była wycięta prawie do zera. Sprawa cisnienia jest ważna ale ogromy wpływ ma również jakośc opony.Miękka wydrze sie szybciej na środku i to chyba normalne. Jeśli juz masz nową opone to na co czekać z wymianą? Łysa opona chyba nie jest ani lepsza ani bezpieczniejsza od nowej? Slick jest dobry na sucha nawierzchnie ale jak złapie Cie w drodze deszcz?